作者：高老師，高校講師，歡迎討論交流。

1952年9月4日，中朝邊境。

美國空軍的又一次大規模侵襲降臨了。100多架美軍戰斗機和轟炸機黑鴉鴉地連成一片，大有遮天蔽日之勢。這一天，氣象條件復雜，美軍料定在這樣的氣象條件下志愿軍是不敢也無法與之接戰的。因為在以往這樣的天氣條件下，志愿軍日常訓練也很少。而美軍則仗著自己飛機性能優越和飛行員技術嫻熟，來勢洶洶地殺將過來。

令美軍大感意外的是，中國志愿軍空軍竟然出動了，并且迎頭而來，毫不畏懼地與美軍交戰。戰斗最終結果是美機被擊落擊傷5架，志愿軍飛機被擊落擊傷6架。

雖然志愿軍的損失多1架，但不要忘記志愿軍空軍升空的僅有16架飛機，16架與100多架之比，其差距之大是明擺著的。況且志愿軍參戰飛行員飛行時間均只有幾十小時，同飛行記錄上千小時的美軍飛行員相比，其差距之大也是明擺著的。但戰斗損失卻幾乎是相等的，這可以說是中國空軍勝了。

100多架美機未能戰勝16架中國戰機，美國空軍深感大丟面子，美國遠東空軍司令部的官員們大感疑惑：中國空軍劣勢出動出人意外，并且戰術得當，顯然指揮有方。于是他們通過情報部門加緊偵察，了解中國空軍的變化。

不久，美軍高層人士得知：中國軍隊中的一員虎將就任了中朝聯合空軍代司令員。

這位新任代司令員就是聶鳳智。

聶鳳智，在中國人民解放軍將軍里大名鼎鼎。這主要是因為他的名字和他所率領的部隊與中國解放戰爭許多重大戰役緊密地聯系在一起；與建國后的許多重大事件緊密聯系在一起。他所率領的部隊中涌現出許許多多聞名全國的英雄集體和個人，其中有“濰縣團”、“濟南第一團”、“渡江第一船”。他指揮的一些戰例，被拍成的電影如《南征北戰》、《渡江偵察記》、《戰上海》、《長空比翼》等，幾乎家喻戶曉。

一位黨史專家曾這樣評價聶鳳智：“在中國人民解放戰爭中，幾乎在每一個歷史轉折關頭，或者戲劇性進程中，差不多都有聶鳳智將軍的精彩表演。”

一位軍事專家說：“聶鳳智將軍幾乎指揮和參加過我軍各種不同類型的戰斗、戰役，甚至包括陸海空協同作戰。他是一位實戰經驗豐富又全面的將軍。”

讓我們簡要看一下他的戰場杰作：

• 攻打孟良崮，聶鳳智率部隊從山下打到山上，最先把紅旗插上山頂，為全殲國民黨軍“五大主力”之一的整編第74師立下了汗馬功勞；
• 攻克濟南，聶鳳智把“助攻”命令改為“主攻”，結果9縱真的變成主攻，率先攻進泉城，第73團榮獲“濟南第一團”的稱號；
• 淮海大戰，聶鳳智指揮9縱攻克碾莊，立下了首功；
• 渡江戰役，聶鳳智親率第27軍首先突破長江天臉，把“渡江第一船”歸于旗下；
• 解放大上海，又是聶鳳智的第27軍最先攻進市區，令全世界為之矚目；

抗美援朝戰爭中，聶鳳智在劉震之后擔任中朝聯合空軍司令員。劉震是“四野”的名將，聶鳳智是“三野”的名將。這兩位“湖北佬”在解放戰爭中大逞英豪。到了朝鮮戰場上，又讓美國人大吃苦頭，在他倆的先后指揮下，年輕的中國空軍越戰越勇，使得美軍飛機到后來輕易不敢越過清川江。

抗美援朝戰爭結束后，聶鳳智又參加指揮了大陳列島戰役，這是解放軍首次陸海空協同作戰。聶鳳智指揮空軍和海軍航空兵，首當其沖，穩、準、狠地打擊了國民黨軍，有力地配合了陸海軍登陸作戰，為解放一江山島作出了重要貢獻；

1958年，聶鳳智出任福州軍區空軍司令員，配合炮擊金門，組織了一次又一次大規模空戰，狠狠打擊了國民黨空軍的囂張氣焰，使海峽上空的戰云得以消散。

一位指揮員，率領部隊打仗不難，率領部隊打勝仗則很難，而率領部隊常打勝仗則更難。

一位常勝將軍，既是個人的榮耀，也是所在部隊的幸事，跟著這樣的指揮官打仗，過癮、得意。

1950年8月1日，中國人民解放軍華東軍區空軍正式成立。聶鳳智出任司令員，主持召開了成立和就職大會。

當時的華東沒有自己的空軍，整個空軍的指揮機構也沒有建立。軍區空軍機關也還只是一些零散的班子。聶鳳智除了在短期內完成機構建立、部隊組建等緊迫任務外，還要盡快學會作為軍區一級空軍司令員的全套指揮知識。

當時上海及華東地區的防空任務是由蘇聯空軍幫助擔任的。為了保衛上海，在中國政府的請求下。蘇聯方面派來一支空防混成部隊進駐上海，由曾經是莫斯科防空軍司令的巴基斯基中將率領。這支空防混成部隊有殲擊機、轟炸機、強擊機，還有高炮、雷達、探照燈等，一應俱全。聶鳳智要接手的就是這樣的一個攤子。當時華東軍區空軍的基本裝備和力量也就是這個攤子。

聶鳳智一到上海，陳毅就帶他去見巴基斯基將軍。

“將軍同志閣下，這位就是我們新任的華東軍區空軍司令員聶鳳智同志。”

顯然，陳毅事先已給巴基斯基打過招呼。

聶鳳智，個小，臉黑，精瘦，乍一看像個“鄉巴佬”。巴基斯基是位注重實際、雷厲風行、多少有點“老大哥”優越感的老軍人。盡管他已事先得悉眼前這位貌不驚人的“小老弟”已經打了整整20年的仗，身經百戰，功勛卓著。而且聽說由蘇聯拍攝的淮海戰役紀錄片中，那么多縱隊司令只有聶鳳智上了鏡頭，可他還是不想給聶鳳智留什么面子。陳毅介紹過后，巴基斯基就開門見山地說：“很好，給你一個月的時間，完成全部的指揮學習。”

“一個月就能學會空軍指揮了？”聶鳳智瞪著眼反問。

“如果不行，就讓我的助手希留沙廖夫再教你一個月。”

聶鳳智心想，學不學得會是關系到機毀人亡的大事情，是關系到中國人民解放軍年輕空軍生死存亡的大事情，也是關系到上海是否還會挨炸的大事情。一想到這兒，聶鳳智的輩勁兒就上來了。于是，他毫不含糊地說：“反正，先教一個月也好，再教一個月也好，你們什么時候把我教會，我就什么時候讓你們走，否則，你將軍閣下就別想回莫斯科！”

這一說倒把陳毅和巴基斯基都逗樂了。這位貌不驚人的年輕司令，對事業和學問倒還真有點兒韌勁。

“啊？你學不會……我們就走不了啦！”巴基斯基笑了。他已開始打心眼里喜歡這位“小老弟”了。

陳毅也笑著說：“先學著看嘛。”

而當一個月的學習計劃和資料搬到了聶鳳智的面前時，聶鳳智又傻了眼。這哪兒是什么學習，簡直就等于把整個空軍檔案庫搬來了。光資料就堆得有一人高。

聶鳳智必須從空軍的ABC開始學習，何況，他要學的又是空防混成的全套指揮知識！不用說，這一個月聶鳳智是吃盡苦頭了。每天都被“填鴨”似的填進滿滿一肚子的ABCD、性質原理，晚上還要反復理解，全部記住。爾后，再到指揮所去認真演習。

苦歸苦，但聶鳳智卻學得饒有興致。也許，這就是他的獨特天賦。對一門新的知識他總是表現出許多人難以理解的酷好。

一天天下來，聶鳳智居然一步不落、且有成效地把規定的課程全部完成了。一個月后，聶鳳智興沖沖地跑到陳毅那里詼諧地報告說：“聶司令已完成規定的學習內容，可以進行考試了。”

聽到聶鳳智自言可以考試了，陳毅將信將疑。他是留過洋、做過大學問的人，深知掌握一門知識的艱辛，聶鳳智再聰明，以一個月的時間掌握復雜的空防知識恐怕還是難以做到。

既然聶鳳智自己要求進行考試，巴基斯基也就答應了。陳毅當然被請去坐了首席觀考。

考試一連進行了五天，第一天收放飛，第二天射擊，第三四天分別組織殲擊機、強擊機、轟炸機的戰斗，第五天是各機種都參加的“聯合作戰”。第一天一放飛就是24架，全部是中國自己的飛行員。要知道，這飛機上天難，落地卻是更難。要讓它們一架架地按規定的次序、空域、隊形上天，又按規定的時間、先后、地點落地，按部就班，一點不亂，確非易事。它們的動作幾乎都得以秒計算而不是以分計算。不用說，聶鳳智拿著話筒指揮，表面上竭力鎮靜，實際上渾身是汗。

“好不好？”第一天全部收機后，巴基斯基問陳毅。他對聶鳳智這個“鄉巴佬”又有了深一步的認識：這家伙課業出色，實際指揮更出色。

巴基斯基暗中已有幾分欽佩。

“好！”陳毅看得出神，心思似乎還在萬里云天，不假思索地回答。

“我帶的學生沒有一個差的。”巴基斯基說了一句，既夸贊自己，也夸贊聶鳳智。

第五天全部考試完畢之后，巴基斯基又對陳毅說：“你看，你們這個學生完全合格了。全部是標準的五分！我可以保證，你們中國空軍將來一定會打勝仗。”

“的確如此。”陳毅也由衷地高興和稱贊，“非常感謝將軍同志閣下！”

大概只有聶鳳智自己最清楚自己能吃幾碗干飯。當時實際上已創造了奇跡的聶鳳智，事隔多年之后回憶說：“哪兒是真‘合格’？還不是巴基斯基急著想回莫斯科，才再三在陳老總面前夸贊！我那時其實還只是一只腳跨進門里，一只腳踏在門外呢。”

聶鳳智說得實在，是否真正“合格”，標準的考試應該在戰場上。不久，他奉命參加抗美援朝，真的接受實戰檢驗去了。

還在聶鳳智任華東軍區空軍司令之前，中國人民解放軍第一支航空部隊——空軍第4混成旅于1950年6月19日成立(前面的序列號部隊暫時空缺)。僅僅過了六天，朝鮮戰爭就爆發了。隨后，美國第7艦隊封鎖臺灣海峽，美國的空軍也入侵中國東北領空，進行偵察和掃射。10月中旬，中國人民志愿軍進入朝鮮，中美軍事直接對抗，并發展成一場大戰。

中國人民志愿軍入朝作戰初期，由于沒有制空權，在美軍立體作戰的優勢下，付出了很大的代價。初出國門時，志愿軍共有汽車1300余輛，20天內即被美軍飛機毀掉600多輛，后勤部隊和給養運輸，更是天天遭受慘烈的大空襲。志愿軍司令員彭德懷發了脾氣，要求空軍速派飛機支援，搶奪制空權。空軍的指戰員們更是求戰心切，一封封群情激昂的請戰書和血書，紛紛交給了各級領導。

新中國年輕的空軍戰士士氣是高昂的，但是，論實力，中國空軍與美國空軍相比卻是天壤之別。

美國是當時世界頭號空中強國，僅投入朝鮮戰場的飛機即達1200余架，不僅飛機性能優越、機種配備齊全，而且飛行員大都是參加過二次世界大戰、“喝”過成千上萬噸航空油、飛過上千小時的“老油條”，他們中不少人由于長期高空飛行，吸純氧過多，把腦門都飛禿了，成了能征善戰的“老禿鷹”。此外，英國、澳大利亞、南非聯邦以及南朝鮮也投入了100余架飛機。

與這些“老禿鷹”相比，新中國空軍只能算是剛出蛋殼的“幼鷹”。當時中國空軍勉強能上陣的僅有兩個殲擊航空兵師、一個轟炸機團，一個強擊機團，共有各型作戰飛機117架，飛行員平均飛行時間不足100小時，有的改裝噴氣式訓練剛放單飛。而按世界慣例，訓練噴氣式飛行員，一般需要300小時以上，美國則規定500小時。更嚴峻的是，不僅飛行員的駕駛技術尚不熟練，指揮員也不善指揮。

當時的“聯合國軍”司令麥克阿瑟根本就沒有把中國空軍放在眼里，他曾傲慢地說：“中國最多只可派五六萬兵力跨過鴨綠江。他們沒有空軍。”

然而，為了新生政權的安寧，為了中國周邊地區的安定，為了反對帝國主義的侵略，年輕的中國空軍義無反顧地開赴戰場，與強大的美國空軍進行了一場力量懸殊的較量。