在北京延慶，長城腳下，青龍橋車站旁，詹天佑的雕像靜靜地訴說著中國鐵路的奮斗史。從1909年京張鐵路的正式建成，到2019年京張高鐵的開通運營，這一百多年的時間里，京張線不僅見證了中國鐵路的蓬勃發展，更見證了中國綜合國力的飛躍。

　　京張高鐵，作為世界首條時速350公里的智能高鐵，它的出現無疑是中國鐵路實力的生動展現。從京張鐵路的“人字坡”設計，到京張高鐵在全球首次實現運營時速350公里的有人值守自動駕駛，中國鐵路走過了從自主設計修建零的突破到邁向世界最先進水平的艱辛歷程。這背后，是中國鐵路人不懈的努力和追求，更是中國科技創新實力的有力證明。

　　京張高鐵不僅是一條鐵路，更是一座科技創新的豐碑。在全球首次實現全線、全專業、全過程三維智能協同設計，這標志著中國鐵路在智能化建設方面邁出了堅實的一步。智能盾構掘進、全預制機械化拼裝等先進技術的應用，更是讓京張高鐵的建設過程充滿了科技感和未來感。八達嶺長城站，作為世界上埋藏最深、地下面積最大的高鐵站，它的建成不僅是中國鐵路技術的集中體現，更是中國智能鐵路新時代的開啟。

京張高鐵的開通，宛如一陣春風，吹皺了區域發展的一池春水。它將北京與張家口之間的時空距離大幅縮短，讓兩地的聯系更加緊密。交通的便捷帶動了旅游業的蓬勃發展，國慶假期，北京游客乘坐京張高鐵前往崇禮，漫步于如畫的山水之間，盡情享受戶外徒步的樂趣；雪季來臨，冰雪愛好者們如潮水般涌向崇禮的滑雪場，各大雪場在高鐵的帶動下準備充分，迎接客流高峰，冰雪經濟由此煥發勃勃生機。不僅如此，京張高鐵還助力張家口融入首都 “一小時經濟圈”，催生了新興產業的布局。京張高鐵構建的 “一小時生活圈”，讓兩地居民的生活更加豐富多彩，促進了區域間的協同發展，實現了資源共享、優勢互補。

從京張鐵路到京張高鐵，百年間的跨越，是一部波瀾壯闊的奮斗史詩。它見證了中國鐵路從蹣跚學步到健步如飛的成長歷程，彰顯了中國綜合國力的飛躍式提升。這背后凝聚著無數鐵路人的心血與汗水，他們傳承著詹天佑等先輩的精神，不斷開拓創新、砥礪前行。京張線的輝煌成就，不僅為中國人民帶來了便捷與繁榮，更為世界鐵路發展提供了寶貴的中國方案和中國智慧。

展望未來，中國鐵路必將以京張線為基石，向著更高、更遠的目標邁進，續寫更加輝煌的篇章，在實現中華民族偉大復興的征程中，以鋼鐵巨龍之力，推動時代的車輪滾滾向前，為全球交通事業的發展貢獻磅礴的中國力量。（文/吳錦秋）