北京
7月20日，在黑龍江濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程的綏芬河3號大橋施工現場，隨著最后一節套軌T梁精準吊裝到位，濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程綏芬河特大橋圓滿完成全部T梁架設，為后續線路鋪設奠定了堅實基礎。
濱綏鐵路連接哈爾濱市和中俄邊境城市綏芬河市，距今已有百年歷史。綏芬河市地處東北亞經濟圈中心地帶，是黑龍江省最大的對俄鐵路運輸通道，是我國中歐班列“東通道”重要口岸。近年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司充分發揮口岸優勢，提高通關和運輸效率，服務共建“一帶一路”高質量發展。
為提高口岸運輸能力，2024年5月，哈爾濱局集團公司開展濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程，改造線路小曲線半徑，優化了現有線路平面條件，改造后列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升一倍以上。
改造工程包括一隧道、三橋梁、六路基，全長4.16公里。其中，3座大橋共需架設84片T型梁，由于要滿足國內、國際中歐班列通行，本次施工所用橋梁采用寬軌、標準軌套軌設計，全長32米、寬2.45米、重達184噸，比傳統T梁重50噸以上。
哈爾濱局集團組織施工單位中鐵六局精心籌備，根據橋型選用國內特制最先進的雙導梁架橋機、12軸200t重載公路運梁車和軸距2.65米喂梁車，滿足長途運輸、牽引、架設能力。同時，配合8臺50噸千斤頂集群控制系統，細致調節橋梁鋪設過程中的水平度，達到毫米級調校，確保架梁施工更安全、精準。
施工單位克服冬夏溫差大、高墩作業、梁體超重等多重挑戰，提前調試、檢測架橋機，對施工人員進行專項培訓，強化安全質量管控，確保了每一節梁體架設精度控制在毫米范圍，安全、優質、高效完成梁體架設。
濱綏鐵路綏芬河至國境線段改造工程有望于今年竣工，投用后，將進一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障，為高質量共建“一帶一路”注入新動力。
（中國日報黑龍江記者站 周慧穎）
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