現在汽車行業很卷，大家都知道，所以能對供應商不拖賬不欠賬的良心公司，不多了，因為很多公司都想的是怎么讓自己的財務壓力小一點。

最近有家業界知名的公司公開曬自己的賬期，說對供應鏈公司的付款周期較去年進一步縮短，現在只需要90天左右，還發了一張圖，把2021年-2023年他們對供應商付款時間與其他4家公司進行了對比。

雖然這家公司沒有公開友商的名字，但有媒體還是把幾家公司都挖出來了，包括蔚來。這意思就是：蔚來在2023年需要大約290多天的時間來結清其應付賬款，其中絕大多數是拖欠供應商的款項。

不過，發消息要講依據，有時公開信息也不可信。蔚來賬期到底多少，2023年年報就公開過了：30-90天。

這個賬期，在業內真的算是很良心了。

讓我們把視野拉寬，看看更多公司是怎么做的。有一家權威媒體根據上市公司的公開財務數據，對比了國內主流車企的應付賬款周轉天數，可以看出，蔚來的賬期更為友好，并不會為了自己短期的財務表現而延長付款周期。

而且，蔚來現階段的財務情況比較健康。根據不久前的2024年第三季度財報，期內交付量創歷史新高。借助一系列的成本優化，第三季度的汽車毛利率和公司整體毛利率均創下近8個季度的新高。

同時，蔚來主營業務的自我造血能力在提高。2024年第三季度，蔚來實現了自由現金流轉正，蔚來現金儲備提高422億元，比上季度末提升了6億元。

對于今年四季度預期，蔚來給出的營業收入指引是196.8億元至203.8億元，同比增長15%至19.2%。對于盈利預期，李斌直接表示目標是2026年盈利。

消息公布后，多家知名投行對蔚來給予了看好，包括德意志銀行、花旗、美銀、摩根士丹利、摩根大通、中銀國際、星展銀行等均給予蔚來“買入”或“增持”評級。

比如，德意志銀行在其最新報告中給出“買入”評級，給出未來12個月的目標價為73.80港元，并稱蔚來三季度業績符合市場預期，并基于2025年公司強勁的新產品計劃，2025年銷量翻倍的目標有望實現。花旗銀行同樣給予“買入”評級，給出目標價為8.90美元，預計在三個品牌的運營銷售和技術的持續升級驅動下，公司2025年的毛利率有望持續提升。

另外，李斌最近在一次談話節目上透露，蔚來已從全球募集了189億美元，用于在中國發展智能電動汽車產業。這說明，全球投資者看好蔚來的發展，更相信蔚來有更好的前景。