自駕過西藏的人，都有機(jī)會發(fā)現(xiàn)人類史上最先鋒的公路藝術(shù)家。

他們從不在乎那些臃腫的世俗規(guī)則，也不會受困于慣性思維，每次出發(fā)都是為了突破心靈的邊界。

類似一種自我剖析的具象化，已經(jīng)透露出很多表現(xiàn)主義的精髓。

當(dāng)人們還盲目停留在時尚的輪回中時，藏在民間的高人早就為眾生找到了歸處。

他們不只是一般的出行那么簡單，更像將肉身化為創(chuàng)作的溫床，不管是思路還是具體實踐路徑，均已走在世界前列。

一旦走上這條路，基本就算是進(jìn)入了一場貫穿古今的表達(dá)盛會，沒人知道自己會見到哪種神跡。

傳說很多人的意識都曾在這種沖突感中迷過路，從此明白了馬路上到底能有多大尺度。

也許正是得益于對精神世界的追求，那些參透生活真諦的隱士才把出發(fā)這個行為拉進(jìn)了藝術(shù)范疇，不少親眼見過的朋友，都將其視為解放天性的必經(jīng)之路。

他們知道相遇是緣，長達(dá)13米的相遇更是緣上加緣，雖然還沒抵達(dá)目的地，但沉浸感已經(jīng)拉滿。

如果你是開車去拉薩，那么就將看到真正的人類載具大賞。

等到在路上直面各大仙宗齊聚的盛況，目睹各種靈獸坐騎層出不窮，再野性的猛漢心中也得生出一陣虔誠。

命運(yùn)的枷鎖困不住上下求索的心，生活雖有很多種選擇，但拉薩看來是非去不可。

他們顯然明悟了修行的底層邏輯，只有放下小我的人才有可能抵達(dá)彼岸，誠心從根本上完成超脫，那再艱難的道路也攔不住人走。

有時只需思維上的細(xì)微轉(zhuǎn)變即可解開束縛，要飽家常飯，要暖粗布衣，若見諸相非相，油和電又有什么分別呢。

達(dá)到了這種程度的高手，能為很多原始情愫找到合理的切入角度，擅長以行動解構(gòu)需求，舉手投足間都暗含對未來的暢想。

遇到的次數(shù)越多，也就越懂如何出離于苦海，他們開啟那段殊途同歸的旅程，用線上秘法鋪設(shè)一條線下的坦途。

這大概就是覺悟。

有幸在現(xiàn)場觀摩的話，任何人都能感受那種決絕，當(dāng)一位騎士千里走單騎闖進(jìn)了風(fēng)雪山神廟，無聲獨(dú)白里盡顯嚴(yán)肅文學(xué)的力量。

進(jìn)藏路上沒有慫車，只有慫人，跑在前面的不一定是普拉多，也有可能是共享單車。

“結(jié)婚那年自駕西藏，本以為一路上風(fēng)景已經(jīng)夠震撼了，沒想到比風(fēng)景更震撼的是進(jìn)藏的隊伍。”

“徒步小車就不提了，有推嬰兒車的，有推超市里那種手推車的，還有拉蒙古包的，可以說是嘆為觀止。那也是我第一次見到獨(dú)輪車翻過埡口。”

有民間詩人講這就像是抽象美學(xué)的流程化表達(dá)，旅人以身入局，普通的藝術(shù)作品是無法與其相提并論的。

不同的出發(fā)點帶來不同的表現(xiàn)手法，而共同點是他們均已從各種意義上脫穎而出。

很多人都曾表示自己就是在進(jìn)藏途中理解了什么叫多樣性，當(dāng)年八仙過海也就是這種感覺了。

“你甚至能見到名偵探柯南踩著電動滑板進(jìn)藏”

想象力只要被激發(fā)，情節(jié)就會被補(bǔ)足，邏輯之外的暗流主動開始延伸，擴(kuò)展出無數(shù)遐想空間，像是難以抗拒的真摯，嚴(yán)謹(jǐn)又充滿靈性。

野生大師們從不抱怨懷才不遇，他們總有路子求一個功德圓滿。

只是有時候?qū)τ诜踩藖碚f，還是有點太過超前了。

坊間傳言要在這條路上保持冷靜，往往需要過硬的心理素質(zhì)，不然隨時都可能被顛覆認(rèn)知，畢竟想順利進(jìn)入這種語境，自身就不能被概念禁錮。

比如輪子一直被認(rèn)為是最偉大的發(fā)明之一，它幾乎改變了所有交通方式，拉動科技不斷進(jìn)步。

人類因輪子擁有了車，而先驅(qū)者卻早已嘗試直接把人變成車，他們拋棄了一切無用的設(shè)計，從此物我兩忘，徹底人車合一。

你可以從中解讀出復(fù)雜的象征意義，很多時候他們明示出的不是因，而是果。或者說這條路本身就是最包容的地方，只要用心，人人皆可展現(xiàn)豪情。

確實沒有什么能夠阻擋，人對自由的向往。

有人說去西藏這件事堪稱世上最長情的公路片，無數(shù)人用行動勾勒出波瀾壯闊的后現(xiàn)代畫卷。

其中一些旅人在出發(fā)前就已傾注心血，為接下來的每次相遇都提前埋下了注解。

他們在同一條進(jìn)藏路上描繪出事物的一體多面，人身自由是自由，心靈自由是自由，財富自由也是自由，每個都值得用心追求。

不過任何事都不可能保證萬無一失，有時也會出現(xiàn)一些不可控的局面。

“遇到過一位老哥，那年他做生意失敗，為了跟自己和解，只身一人進(jìn)藏，陪伴他的只有那首《藍(lán)蓮花》。”

“他說這條路很長，能讓人想清楚很多事，連小學(xué)被罰站的記憶都變得清晰起來。”

“我知道他真的穿過了幽暗的歲月，開的車都是太陽能的。”

如果按照這樣的邏輯展開，就會解鎖更多公路傳奇。

從載具的豐富程度上看，限制他們上路的估計只有想象力，你還能看到開著挖掘機(jī)進(jìn)藏的壯舉。

遇坑填坑，清理路障，幫人脫困，救援車輛，他們一路走一路修，幾乎把走過的路都維護(hù)了一遍。

“如今他們被網(wǎng)友尊稱為挖機(jī)菩薩，進(jìn)藏旅游順便修路，雖然開得慢，但常常走在第一個，一遇到情況，后面的越野車再貴也得乖乖跟著。”

足夠多元的載具選擇帶來更有沖擊力的旅途，人們總能在這里收獲開放式體驗。

很難說還有多少種進(jìn)藏方式等著被發(fā)掘，但可以確定的是，僅目前已知的狠人，就已經(jīng)進(jìn)入了下一個維度，他們坐著輪椅都能穿越丙察察。

有人堅信這早已形成了某種特別的文化景觀，宇宙中似乎再沒有一個地方擁有此等吸引力。

也許未來有一天，UFO終于完成了全民化普及，那時候人們要做的第一件事還是進(jìn)藏。

“作為一個川藏線的老玩家，這些年也算見證和感受了317、318包括藏區(qū)公路建設(shè)的巨大改觀，現(xiàn)在基本什么車都能進(jìn)。”

“所以我總是想，要按純粹性來說，修路的工人師傅們才是真進(jìn)藏。”

“車只要能走就能進(jìn)，還有老外開著老爺車進(jìn)藏”

一位朋友曾告訴我，拉薩其實不在拉薩，拉薩在路上。

他說自己一共進(jìn)藏四次，每次用的方式都不同，得到的體驗也不同，很容易讓人沉迷。在他心里這更像是一場對自己的開光儀式，主要講究一個心誠則靈。

現(xiàn)在他又準(zhǔn)備出發(fā)了。