繼上個月迪子第一次月銷破50萬輛，進入12月的第一天，官微就率先公布11月單月銷量506804輛，再次突破50萬的同時也刷新了上個月502657輛的記錄。雖然只有4000+的絕對增長量，但無疑是站在巨人肩上的增長，是比亞迪銷量穩定增長的顯著標志。截止11月，比亞迪的累銷已經來到了374萬+。

具體來看，比亞迪的王朝+海洋表現一如既往良好，加起來銷售了485178輛，同比大幅增長68.2%。其中王朝253192輛，同樣是第二個超越25萬輛的單月銷量了。秦系列車型依舊維持87000+的銷量，相較11月有小幅增長，宋系列車型依舊穩定在63000+，漢唐在本月先后經過迭代出2025款，從美學、駕控、技術和智能全面進化，漢已經穩定在中高端市場30000+的銷量，隨著月底激光雷達智駕型正式開啟大規模交付，12月銷量相信還會有不小增長。

海洋網11月同樣取得229819輛的好銷量，連續2個月突破20萬+，同比增長52.3%。海洋網成立短短三年，已經有了370萬+的累計銷量。海鷗（參數丨圖片）車小銷量高，5萬+的月銷量已經是輕輕松松的；海豹家族產品矩陣豐富，既有“年輕人的第一臺GT”海豹06GT，又有適合家庭使用的海豹07，憑借豐富的產品矩陣，海豹同樣月銷56570輛；宋PLUS果然不愧年度車型之名，月銷量一直在5萬以上從未降低。可以說，海洋網從A00級的海鷗到B級車海豹07應有盡有，覆蓋7-30萬價位的產品讓消費者有著更多的選擇。

另外高端車型仰望U8作為零售價超過100萬的車型，累銷來到7000+，市場認可度相當高，實力確實不容小覷。同樣騰勢Z9GT年度累銷也來到了7818臺，豹8上市首月就月銷2000+，比亞迪30周年慶讓這幾款車型短期內小火了一把，短期內銷量應該會有一定的提升。

縱觀比亞迪11月的銷量，是在10月份高銷量基礎上的持續增長，“穩定”是兩網各個車型的主色調，但看官微下的催車評論，估計還是受到了產能的瓶頸桎梏，否則比亞迪銷量還不止于此。如今來到2024年度的最后一個月，比亞迪一方面緊鑼密鼓加大生產，另一方面按照傳統習慣，各大車企的銷量都會有較大的增長，而比亞迪在50萬+的基礎上又會給市場帶來怎樣的驚喜呢？讓我們拭目以待。