12.99萬元起售，對于老車迷而言，2025款高爾夫（參數(shù)丨圖片）似乎給出了一個(gè)極具誠意的價(jià)格。但事實(shí)上，從市場角度切入，12.99萬元買一臺純?nèi)加筒⑶倚枰U納購置稅的兩廂小車怎么都和性價(jià)比差點(diǎn)關(guān)系。所以，能在2024年掏錢買高爾夫的人一定是認(rèn)準(zhǔn)了它并且心甘情愿為它花錢才會選擇高爾夫。那么對于各位認(rèn)準(zhǔn)了要買高爾夫的小伙伴來說，持幣待購2025款高爾夫到底哪款車型性價(jià)比最高呢？今天我們就來盤點(diǎn)一下。

還是簡述2025款高爾夫的產(chǎn)品特質(zhì)：作為一款燃油兩廂小車，如今的高爾夫最大的賣點(diǎn)就是市場當(dāng)中的稀缺性。如果早十年時(shí)間，這個(gè)價(jià)位市場上還有如昂克賽拉、英朗、福克斯等兩廂車型可選，但如今2024年末，想要花錢買一臺新款的燃油兩廂車，除了高爾夫之外似乎也就只有本田可選了。但高爾夫作為全球兩廂緊湊級車的圖騰，論江湖地位還是更勝一籌，所以如今選擇2025款高爾夫的人，他們一定會為了信仰或者喜好犧牲掉性能、空間，甚至是所謂的輔助駕駛。將精力都放在駕駛上，或許聽起來挺古板，但高爾夫的愛好者應(yīng)該能懂這意思。

而在產(chǎn)品表現(xiàn)上，2025款高爾夫這次最大的變化主要在于換裝了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比起之前的1.4T最大的變化并不在性能表現(xiàn)，而在燃油效率上，WLTC不到6L的綜合油耗看起來也并沒有比市面上很多帶電的車型饋電油耗更高，所以高爾夫依然是一款省油的車，只是它結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，不能幫你省電了。與此同時(shí)，在智能化表現(xiàn)上，本次2025款高爾夫也有一定提升，車機(jī)從之前的小屏換成了更大的屏幕，8155芯片也帶來了更為流暢的使用感受，論智能化表現(xiàn)，2025款高爾夫與我們之前試駕過的途觀Pro、帕薩特Pro表現(xiàn)應(yīng)該處于同一水平。

從價(jià)格和配置部分來看，本次2025款高爾夫共推出了三款車型，分別是300TSI、300TSIPRO以及300TSIR-Line版，價(jià)格分別為12.90萬元、13.99萬元以及15.69萬元。除此之外GTI車型價(jià)格也從之前的22.98萬元下調(diào)至20.99萬元。所以從價(jià)格部分來看，本次2025款高爾夫全系都有一定降低。而在普通版車型上我們可以看到，三個(gè)配置在動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)、安全配置以及智能配置上并沒有太大區(qū)別。區(qū)分售價(jià)的配置主要在于輪圈尺寸、天窗、舒適性配置以及外觀套件上。

首先從售價(jià)12.99萬元的入門版車型來看，作為全系配置最低的車型，這款車型搭載了和高配車型一樣的8155芯片與車機(jī)系統(tǒng)，這點(diǎn)比起大眾慣用的“老操作”來說確實(shí)挺有誠意。此外，像是氣囊數(shù)量、LED自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置也沒有缺席。不過，這款車型并沒有配備天窗與無鑰匙進(jìn)入功能，主駕座椅也是手動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上它并沒有配置定速巡航與倒車影像，個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比并不高。而在這個(gè)版本之上，增加一萬元預(yù)算選擇300TSIPRO版那性價(jià)比可就高多了，首先從外觀來看，這個(gè)版本搭載的17寸225寬度輪胎不僅視覺感受更好，抓地力也會有一定提升；而在舒適性配置來看，PRO多出了電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像等功能，綜合來看這一萬元買到的配置還是相當(dāng)劃算了。而至于最頂配的R-Line版，個(gè)人認(rèn)為如果不是對外觀套件特別在意的話，那這多出的一萬多元完全沒必要花，因?yàn)榧幢闵系搅隧斉浒妫D音響以及座椅通風(fēng)加熱還要選裝，性價(jià)比屬實(shí)比較拉胯。

最后咱們再來說說GTI，對于這款車，它在老一輩中國車迷心中確實(shí)很有分量，也是目前市面上升級方案比較齊全的鋼炮之一。但20.99萬元的售價(jià)，依然搭載EA888三代機(jī)，素車性能以及對比領(lǐng)克03+等產(chǎn)品來看確實(shí)稍顯過時(shí)。所以老王還是建議喜歡GTI的小伙伴，若不是非新車不買的情況下，選擇一臺車況合適的二手素車GTI同樣也能給你帶來很多樂趣。