近日，由中鐵建大橋局二公司承建的北京地鐵13號線擴能提升工程回龍觀東大街站至回龍觀東站區間右線“鐵騎號”盾構機順利始發，標志著該區間進入雙線盾構施工階段。

回龍觀東大街站至回龍觀東站區間全長約912米，主要穿越地層為粉質黏土、砂質粉土、黏質粉土等，右線盾構始發區域場地狹小，過程中需長距離平行下穿一級風險源D600供水管，接收端頭加固區域正上方存在高壓線路、南北方向存在多處市政管線，施工難度大、要求高。

建設過程中，項目團隊始終堅持以目標為導向，以問題為抓手，全面貫徹落實精細化管理要求，聚焦“百日攻堅”重點任務，逐層細化分解工作目標。

項目團隊組織開展全方位、全覆蓋、全過程的專項排查行動，不斷強化現場作業人員安全生產意識，筑牢安全生產防線；持續優化資源配置，安排專人對關鍵環節、重點部位進行嚴格盯控，不斷強化重大節點事前管理，切實做到安全、質量“雙保證”。

后續，項目團隊將全方位實時監測盾構工況和各項數據，嚴控管片拼裝質量，圓滿完成各項任務目標。

北京地鐵13號線擴能提升工程建成后，將串聯起既有13號線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段，改善城市東北部、西北部原有軌網之間的換乘關系，有效緩解困擾城市東北部、西北部區域居民出行的交通難題，為市民提供更加快捷、舒適的出行體驗。（來源：中鐵建大橋局二公司）

北京地鐵13號線擴能提升工程

北京地鐵13號線擴能提升工程是在既有13號線西二旗~龍澤~回龍觀站區段，通過線路改造等技術手段，將既有13號線倒“U”型線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，分別是：

由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東，串聯既有13號線西段及天通苑和回龍觀地區；

由海淀區16號線馬連洼站，經新龍澤至東直門站，串聯上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段。

地鐵13號線擴能提升工程示意圖

北京地鐵13號線擴能提升改造后，線路被拆分成13A、13B兩條線路，新建車站19座，其中昌平段新建車站10座。新建線路約29公里，改造線路約34公里。

拆分后，13A線路全長約30公里，共設18座車站；13B線路全長約32公里，共設15座車站。這兩條線路具備互聯互通的條件，同時預留了跨線運營條件，可實現跨線組織運行。

北京地鐵13號線擴能提升工程是國內首條大型“新建+改造”地鐵工程，也是國內最大規模既有線改造工程，建成后將串聯起既有13號線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段，有效改善城市東北部、西北部原有軌網之間的換乘關系，有效緩解困擾城市東北部、西北部區域居民出行的交通難題，為市民提供更加快捷、舒適的出行體驗，進一步完善北京北部地區軌道交通線網，提升軌道交通服務水平。

來源：中鐵建大橋局二公司、鐵道發展動態

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