在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大轉(zhuǎn)型的背景下，工信部的言論引起了廣泛的關(guān)注。該部門明確表示“在大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展”。這一言論的出現(xiàn)，表明燃油車與新能源汽車之間并不是對(duì)立關(guān)系，而是可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的局面。盡管新能源汽車逐漸占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，但燃油車依然在許多消費(fèi)者心中占據(jù)著重要的位置，仍然是家庭出行的主要選擇。

隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，汽車制造商在燃油車領(lǐng)域也取得了顯著成就。例如，廣汽在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上表現(xiàn)突出，其單缸機(jī)指示熱效率超過52.5%，而可搭載整車的多缸機(jī)有效熱效率也超過46%。工信部之所以支持這一方向，不僅是為了推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，更是考慮到產(chǎn)業(yè)鏈和就業(yè)等多方面因素。貿(mào)然淘汰燃油車可能會(huì)對(duì)就業(yè)市場造成巨大的沖擊，因?yàn)檫@一產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)為大量上下游企業(yè)提供了豐富的就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，燃油車技術(shù)與新能源汽車技術(shù)的融合與兼容發(fā)展，為混合動(dòng)力和增程電動(dòng)車等新技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從國際市場的角度來看，燃油車依然占據(jù)著重要地位。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，在2024年1-9月期間，傳統(tǒng)燃油車出口達(dá)到338.4萬輛，占汽車出口總量431萬臺(tái)的近80%。如果中國選擇放棄燃油車，將在全球汽車市場中失去話語權(quán)，這將直接影響國家在國際貿(mào)易中的競爭力。因此，發(fā)展燃油車與新能源車雙軌并行，不僅能夠提升海外市場競爭力，還能為國家創(chuàng)匯做出更大貢獻(xiàn)。

中國作為世界最大的煉油國，面對(duì)新能源車快速崛起帶來的汽油消費(fèi)增速放緩挑戰(zhàn)，保留燃油車產(chǎn)業(yè)顯得尤為關(guān)鍵。這一舉措不僅能夠有效緩解汽油煉化能力長期過剩的風(fēng)險(xiǎn)，確保石油煉化行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，更重要的是，保留并優(yōu)化燃油車技術(shù)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的多元化發(fā)展開辟了廣闊空間，增添了無限可能。