本文是“燃燒的島群”第1325篇原創(chuàng)文章，作者：深邃的星空。

作者簡介：深邃的星空，甘肅人，業(yè)余軍迷。熱衷于裝備和戰(zhàn)史研究及軍事科普，曾協(xié)助補充部分架空類的軍事小說的情節(jié)和裝備設(shè)定。

全文共8936字，配圖15幅，閱讀需要18分鐘，2024年12月13日首發(fā)。

接上期（）?

七、多用途戰(zhàn)斗機之殤

其實用多用途戰(zhàn)斗機悖論這個題目更合適，在說正題之前，我們先講個段子吧。

1942年6月6日，中途島附近海域，由于偵察機傳來的附近有美海軍艦隊出現(xiàn)的情報，日本海軍聯(lián)合艦隊第一機動部隊司令南云忠一下令給攻擊機的炸彈卸下，重新裝上魚雷，準(zhǔn)備攻擊美軍艦隊。此時日本航空母艦的甲板上一片混亂，為了爭取時間，卸下的炸彈都胡亂堆放在機庫里。同時，空襲中途島的第一波攻擊機群返航，保護航空母艦的戰(zhàn)斗機也需要降落加油。由于攻擊機換裝魚雷未完成，南云決定把攻擊時間推遲，首先收回空襲中途島的機隊和航母護航戰(zhàn)斗機的飛機，然后重新組織部隊以進攻美軍特混艦隊。而美軍派出的魚雷攻擊機也到達赤城號和加賀號航母上空，此時日軍護航戰(zhàn)斗機也抓緊驅(qū)趕魚雷機，甲板上還有剛回收的戰(zhàn)斗機，也這個時候，美海軍的艦載俯沖轟炸機飛到了日軍艦隊上空，最后的結(jié)果是日軍四艘航母被擊沉。

這段軍史很多軍迷耳熟能詳，至于那個“致命五分鐘”的梗也眾說紛紜，不過筆者最早看到這段時有一個疑問，為什么要卸下炸彈換魚雷，卸下魚雷換炸彈。直到后來看到一本寫中途島戰(zhàn)役的書時，書中講了原因——因為當(dāng)時日軍使用的97式艦上攻擊機既可以掛魚雷，也可以掛炸彈?？赐旰螽?dāng)時尚年幼無知的筆者提出另一個可笑的疑問，為什么不同時掛上魚雷和炸彈？后來上網(wǎng)查詢97式艦攻的具體資料后才明白。就97式艦攻那小身板，如果一起帶，就別想飛起來了。這個疑問很好笑，不過也引出另一個問題，多用途戰(zhàn)斗機的悖論。

今天的很多博主的大v對多用途戰(zhàn)斗機的概念了解的相對簡單。單純的認(rèn)為多用途戰(zhàn)斗機就是既具備強大的制空能力和空戰(zhàn)能力，又具有很強的對地對海打擊能力的戰(zhàn)斗機。這么理解并沒錯，不過，很少有戰(zhàn)斗機能同時完成對空對地作戰(zhàn)。原因也很簡單，對空和對地兩個任務(wù)對各自的戰(zhàn)機性能要求并不一樣。對空作戰(zhàn)，戰(zhàn)機以爭奪制空權(quán)為主，要求空優(yōu)性能和空中機動性，因此戰(zhàn)機的推重比要大，同時機體重量要更輕。對地作戰(zhàn)則不同，由于大部分對地對海攻擊武器重量要遠高于空戰(zhàn)武器，因此，對戰(zhàn)機機體結(jié)構(gòu)強度尤其是機翼的強度要求更高，再加上面對敵方強大的防空火力的打擊的防護要求，需要對座艙和戰(zhàn)機的重要部位添加裝甲，同時還要加掛相應(yīng)的電子干擾吊艙。這也在一定程度上導(dǎo)致戰(zhàn)機重量增加，由于這是兩個不同方向，對戰(zhàn)機的性能要求也是南轅北轍，所以在很長一段時間，對空和對地這兩個任務(wù)分別是由殲擊機和攻擊機分別完成。當(dāng)然，也有例外，比如英國的蚊式飛機，但是這款戰(zhàn)機是用木頭做的（產(chǎn)自南美的輕木，重量輕，強度高，直到現(xiàn)在都是航模和小型飛機的主要材料），機體重量不大。

不過，也會有朋友會提出疑問，美國的F-16和F/A-18，不就是多用途戰(zhàn)斗機嗎？這個就得從源頭說起，

早在 1965 年初，美國空軍（USAF）就開始制定新一代高性能戰(zhàn)斗機的研究計劃，其中包括重型截擊機/空優(yōu)戰(zhàn)斗機（F-X）和輕型先進白天戰(zhàn)斗機（ADF）。F-X 是 18,144 千克（40,000 磅）重量級別的戰(zhàn)斗機，安裝有先進雷達和遠程雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。ADF 是 11,340 千克（25,000 磅）級別的輕型戰(zhàn)斗機，具備優(yōu)秀的推重比和翼載，總體性能至少比米格-21 提高 25% 以上。重型截擊機/空優(yōu)戰(zhàn)斗機（F-X）項目最后發(fā)展成為麥道 F-15“鷹”，而 ADF 計劃則暫時被擱置。70年代末，由于F-15戰(zhàn)斗機成本高，無法像F-4鬼怪戰(zhàn)斗機那樣大量裝備，于是美軍啟動了輕型戰(zhàn)斗機（LWF）項目，該項目產(chǎn)生兩款原型機，一款是YF-16，另一款則是YF-17。美國空軍最后選擇了YF-16，發(fā)展成大家熟知的F16系列。

圖1. ADF/LWF全尺寸模型

圖2. YF-16原型機

而F/A-18則是因為美國海軍發(fā)現(xiàn)F-14“雄貓”的價格高昂，打算尋求一種低成本的替代戰(zhàn)斗機，正好此時“雄貓”項目遭遇研發(fā)困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了 VFAX（艦載戰(zhàn)斗攻擊機）項目。VFAX 被設(shè)想成一種能取代 F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”、A-7“海盜 II”的多用途戰(zhàn)斗機，由于此時美國空軍 LWF（輕型戰(zhàn)斗機）/ACF 項目的競爭正在進行，因此美國國會將原本用于 VFAX 的資金轉(zhuǎn)移到一個新項目——NACF（海軍空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機）上，并要求海軍將參加競標(biāo)的兩種飛機為 NACF 候選機型，實際上就是要求美國空軍和海軍采購?fù)环N戰(zhàn)斗機，實際上也就是F-16的艦載型。

經(jīng)過研究，美國海軍認(rèn)為雙發(fā)布局更適宜海上飛行，而且YF-17 的多用途發(fā)展?jié)摿Ω?。因此選擇了YF-17。根據(jù)最初的計劃，諾斯羅普/麥道將研發(fā)三種相近的型號——單座的 F-18 接替 F-4“鬼怪”的空戰(zhàn)任務(wù)，單座的 A-18 接替 A-7“海盜 II”的攻擊任務(wù)，另外還有雙座 TF-18 同型教練機。F-18 和 A-18 使用相同的機身和發(fā)動機，但航電和掛架不同，雙座 TF-18A 保留了 F-18A 的全部作戰(zhàn)能力和武器，但減少了內(nèi)部載油量。最終經(jīng)過論證 F-18 和 A-18 最終統(tǒng)一成一種型號，雙座教練型的編號隨之改為 TF/A-18A，后來又變成 F/A-18B。

圖3. YF-17原型機

圖4. F-18原型機

根據(jù)這些資料我們可以看到，這兩款戰(zhàn)斗機最開始都是空優(yōu)戰(zhàn)斗機。F-16在研發(fā)后期開始拓展對地對海打擊能力。而F/A-18最開始也是分為空戰(zhàn)型號F-18和攻擊型號A-18兩個型號進行研制，只不過由于航電技術(shù)發(fā)展以及F-18 和 A-18 使用相同的機身和發(fā)動機緣故，才將其整合到一起。說白了，都算是性能的擴展。

不過，受限于機體大小，F(xiàn)-16在對地武器的掛載上也有限制，很少帶重型彈藥。如果F-16執(zhí)行對地打擊任務(wù)，還需要專門派出空戰(zhàn)分隊進行掩護。比如以色列攻擊伊拉克核反應(yīng)堆的巴比倫計劃，八架每架F16帶兩枚MK82型低阻航彈，由6架F-15I執(zhí)行護航任務(wù)。而且由于每架F16除了攜帶航彈外還額外掛載3個副油箱，這么一來，這些F-16就不可能進行空戰(zhàn)了。至于F/A-18，情況能好一些，不過仍有限制，在執(zhí)行對地對海打擊任務(wù)時，F(xiàn)/A-18也需要戰(zhàn)斗機分隊的護航。

說到這有人會有疑問，為什么不一開始就按照多用途戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)研制戰(zhàn)斗機或者說最一步到位研制一款多用途戰(zhàn)斗機呢？原因很簡單，難度太大，技術(shù)復(fù)雜，很容易搞砸。多用途戰(zhàn)斗機的技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)很高，研制難度很大，各個子系統(tǒng)的設(shè)計和整合非常復(fù)雜。這就直接導(dǎo)致研發(fā)成本暴增，研發(fā)周期過長，同時很容易出現(xiàn)什么都能干，但是什么都不干不好這種情況，這就非常尷尬了。比如越南戰(zhàn)爭中美國?？哲姷闹髁C型F-4鬼怪戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-4鬼怪戰(zhàn)斗機確實具備對空和對地兩種能力，但是其早期型號如F-4B、F-4C和F-4D在越南戰(zhàn)場的戰(zhàn)損一度很難看。

圖5. 峴港基地內(nèi)2架準(zhǔn)備起飛的F-4C

“鬼怪”在北越執(zhí)行任務(wù)的典型掛載為 4 枚“麻雀”，4 枚“響尾蛇”和 8 枚 750 磅炸彈。開始“鬼怪”在中高空投擲炸彈，但是隨著薩姆導(dǎo)彈的威脅日益增加“鬼怪”只能轉(zhuǎn)向低空，但是這樣又剛好落入小口徑高炮的火力范圍。執(zhí)行空對空任務(wù)時 F-4C 依賴“麻雀”和“響尾蛇”。在理論上“麻雀”使 F-4C 獲得了超視距作戰(zhàn)能力，最遠可達 28 英里。但是在越南戰(zhàn)爭時期，空空導(dǎo)彈的可靠性是非常差的。為了避免誤傷友機，美軍規(guī)定必須目視判明敵我后才能發(fā)射導(dǎo)彈。這就導(dǎo)致麻雀導(dǎo)彈的超視距作戰(zhàn)能力根本用不上，但是而在近距離格斗時“麻雀”幾乎是無效的，特別是在低空。而響尾蛇導(dǎo)彈的問題也一樣，只有在高空和好天氣下從尾后近距離咬住敵機才有較好的效果。如果在低空或者天氣不好效果就要大打折扣。“響尾蛇”導(dǎo)彈還經(jīng)常因為云或雨的干擾、太陽光甚至是水面的反光而丟失目標(biāo)。再加上F4戰(zhàn)斗機沒有安裝航炮（為啥取消航炮，去某島上問光頭吧），

圖6. 我國臺灣省某博物館內(nèi)響尾蛇導(dǎo)彈的銘牌注意中文說明（紅圈處）和英文原版的差別

這導(dǎo)致F4戰(zhàn)斗機經(jīng)常被比自己落后一代的米格17擊落，以至于有時會出現(xiàn)作為護航戰(zhàn)斗機的F4因為掛載的導(dǎo)彈全部失靈，需要被護航的F105用機炮逼退突襲的米格17。而美軍后來出具了一份很有意思的結(jié)論：F-4仍是全世界最好的性能最平衡的戰(zhàn)斗機；盡管在不同空域（高空米格21，中空的米格19，低空的米格17），都有1種米格機勝過F-4。由于越南戰(zhàn)爭的教訓(xùn)，美軍在研制新一代戰(zhàn)斗機（F-X）計劃時直接要求“不在對地攻擊上浪費一磅”；越戰(zhàn)后期，美國投入了新研制的F-111戰(zhàn)斗轟炸機，在越戰(zhàn)之后更是回過頭去研制了一款專用于的近距離空中支援的強擊機A-10。

圖7. A-10攻擊機

圖8. F-111F戰(zhàn)斗轟炸機

說到這，有些朋友會提出這樣的問題，中東戰(zhàn)爭中以色列空軍的多用途戰(zhàn)機分隊，在完成對地攻擊任務(wù)后，轉(zhuǎn)入空中作戰(zhàn)。這個效率不就很高嗎？的確，以色列空軍在數(shù)次中東戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)績輝煌，不過，這個仍然存在很多運氣成分。首先，以色列空軍實行的是先發(fā)制人的打擊，阿拉伯國家經(jīng)常被打的措手不及，倉促應(yīng)戰(zhàn)。其次，以色列空軍的攻擊分隊編組也比較合理，執(zhí)行的任務(wù)有明確規(guī)定。比如，攻擊分隊的第一批次著重摧毀敵方跑道和防空火力，第二批次攻擊停機坪和機庫的飛機，第三批次才會攻擊機場的輔助設(shè)施，第一波次完成攻擊后，由于載荷大大減輕，可以轉(zhuǎn)入空中作戰(zhàn)。可即使這樣，這些攻擊分隊的頭頂仍然有幻影3和F4組成的空中護航編隊。第三，阿拉伯國家軍隊普遍戰(zhàn)備松懈，準(zhǔn)備不足。比如第三次中東戰(zhàn)爭中，埃及的防空預(yù)警雷達交接班時會出現(xiàn)20分鐘的空擋，簡單地說的，前一個班次的人員下班回去了，接替的人員還在路上。這個時間段內(nèi)，埃及的防空預(yù)警系統(tǒng)形同虛設(shè)，幾乎是給以色列人敞開大門。但是，不見的每次都能有這么好的運氣。如果攻擊機機群在行進途中遭到敵方防空戰(zhàn)斗機的攔截，那么攻擊機群就不得不拋下對地武器進行空戰(zhàn)，那么對地攻擊也就無從談起了。

隨著航空技術(shù)的發(fā)展，特別是F15和蘇27這類重型戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)，多用途戰(zhàn)斗機才有進一步的發(fā)展。這兩款戰(zhàn)斗機的尺寸和重量已經(jīng)和中輕型轟炸機差不多了，也有足夠的設(shè)計冗余來改進。但這些重型戰(zhàn)斗機的載荷雖然足夠，但是在執(zhí)行對地對海作戰(zhàn)任務(wù)時，仍然會根據(jù)情況編組為對地攻擊和對空作戰(zhàn)的分隊，而不是同時攜帶對空對地彈藥同時執(zhí)行制空和對地打擊任務(wù)。這又是什么緣故呢？

因為多用途戰(zhàn)斗機的本質(zhì)還是戰(zhàn)斗機，其作戰(zhàn)任務(wù)仍然是以爭奪制空權(quán)為主，對地攻擊為輔。這里的多用途性其實更多時候是指執(zhí)行任務(wù)的靈活性，這種靈活性的優(yōu)點是可以根據(jù)任務(wù)需要掛載相應(yīng)的武器，編成不同的作戰(zhàn)分隊執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)。多用途戰(zhàn)斗機雖然執(zhí)行任務(wù)靈活，但其限制也很多。同時掛載空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈以及副油箱去執(zhí)行任務(wù)，如果沒有護航的空優(yōu)戰(zhàn)斗機分隊，這對攻擊機群絕對不是好事，且不說對地搜索，觀察，確認(rèn)戰(zhàn)果評估這些需要人員和設(shè)備投入足夠的精力，單就多用途戰(zhàn)斗機會因為掛載較重的對地攻擊彈藥和副油箱會嚴(yán)重影響機動性。如果敵機提前發(fā)現(xiàn)攻擊機群，那么沒有戰(zhàn)斗機護航的攻擊機群就必須拋棄對地攻擊彈藥和副油箱轉(zhuǎn)入空戰(zhàn)，對地打擊任務(wù)基本沒戲；而且由于攜帶對地彈藥的緣故，空空導(dǎo)彈的攜帶數(shù)量也大大減少，再加上多用途戰(zhàn)斗機因為結(jié)構(gòu)補強等增重以及額外增加的阻力，導(dǎo)致攻擊機群的空戰(zhàn)能力也會受限。

因此在高烈度戰(zhàn)斗中，多用途戰(zhàn)斗機仍然需要編成空中護航分隊和對地打擊分隊相互配合，而這種方式和這其實和蘇聯(lián)前線航空兵的前線殲擊機配合殲擊轟炸機及前線轟炸機的戰(zhàn)術(shù)使用類似。不過仍有區(qū)別，對地攻擊機在對地彈藥掛的載上受限制較小，攜帶彈藥種類齊全，同時前線殲擊機可以完全執(zhí)行制空任務(wù)，更有效的保護己方攻擊機群。這就讓任務(wù)執(zhí)行效率上更為高效。

多用途戰(zhàn)斗機的雖說使用中問題不少，但是冷戰(zhàn)之后各國都用多用途戰(zhàn)斗機作為主要裝備機型來替換老舊戰(zhàn)斗機和攻擊機，這又是為什么呢？

這是由于冷戰(zhàn)結(jié)束后，爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭的可能性大大降低，世界難得進入到一段相對較長的非戰(zhàn)爭時期（當(dāng)然地區(qū)沖突和局部戰(zhàn)爭仍然有），各國，尤其是西歐各國開始大規(guī)模裁軍，大量的裝備也逐步退役封存，這個時候，多用途戰(zhàn)斗機雖說價格和成本高昂，但是其多用途能力也成為優(yōu)勢，這可以讓這些國家空軍在維持較少數(shù)量的多用途戰(zhàn)斗機來完成之前大量的戰(zhàn)備任務(wù)。同時，同一種機型有大大減輕了后勤維護的壓力，因此多用途戰(zhàn)斗機也獲得了各國的青睞。不過，話也不能說的絕對，因為冷戰(zhàn)后，以陣風(fēng)和臺風(fēng)為代表的多用途戰(zhàn)斗機雖說取得成功，但是其高昂的售價一度讓很多國家望而卻步。以陣風(fēng)戰(zhàn)斗機為例，目前這款戰(zhàn)斗機的單價售價已經(jīng)從最開始的7500萬美元一路飆升到今天的2億美元。原因無他，機載設(shè)備，雷達，航電這些都不便宜。

而美國的情況也不太一樣，一方面，由于蘇聯(lián)解體，冷戰(zhàn)結(jié)束，美國戰(zhàn)略壓力大減，于是國會以此為由削減了大量美軍的在研軍事項目，比如FB22隱身戰(zhàn)斗轟炸機，F(xiàn)22N隱身

圖9. NATF/F-22N

圖10. FB-22

艦載戰(zhàn)斗機，F(xiàn)117N隱身艦載攻擊機和A-12隱身艦載攻擊機等項目。因此美軍不得不通過改進F15E和F\A-18EF來替換原有機型。不過，雖說砍了這么多項目，但是美軍的軍費卻連年新高，這就有些耐人尋味。如今，美軍的大量裝備老化，而新一代武器裝備卻問題重重，這感受恐怕只有老美自己清楚了。

圖11. F117N隱身艦載攻擊機

圖12. A-12全尺寸模型

八、專機專用

與多用途戰(zhàn)斗機相對的就是專機專用模式，這個模式在冷戰(zhàn)時期，各國或多少都有用到，不過現(xiàn)在俄羅斯還在使用。前面我們簡單介紹過蘇俄的空中力量，蘇俄通過作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)體系以及需求劃分戰(zhàn)斗機種類，完成專機專用的模式。這就會引出一個問題，蘇俄為什么要這么干，哪怕是冷戰(zhàn)結(jié)束三十多年了。

第一個原因就是成本。我們知道多用途戰(zhàn)斗機的研制難度大， 技術(shù)復(fù)雜，成本高昂，更重要的是，由于技術(shù)復(fù)雜，多用途戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)能力不容易提高，在短時間內(nèi)很難大規(guī)模裝備。相比之下，專機專用模式，成本控制較好，其技術(shù)要相對簡單，生產(chǎn)難度也相對較低，因此大規(guī)模生產(chǎn)、裝備、服役要更加容易。而且在高烈度沖突中，專機專用的模式更為高效，雖說執(zhí)行任務(wù)的靈活性不如多用途戰(zhàn)斗機，但是各自機種的配合和任務(wù)的執(zhí)行效率上更高。這些反倒比多用途戰(zhàn)斗機更有優(yōu)勢。再加上裝備數(shù)量更多，成本會進一步降低。當(dāng)然，這也是在面臨巨大戰(zhàn)爭威脅情況下或者戰(zhàn)時狀態(tài)下才會體現(xiàn)。

其實很多國家包括美國在上世紀(jì)七八十年代多少轉(zhuǎn)回了專機專用模式，這也不難理解，這時期正好是美蘇爭霸的最激烈的時期，而且蘇聯(lián)轉(zhuǎn)為攻勢。而美國由于在越戰(zhàn)中失敗，也開始對自己裝備思路進行思考。因此，美軍在新一代戰(zhàn)機研發(fā)中采用了戰(zhàn)斗機和攻擊機分開的模式，再加上新機F-15的價格昂貴，所以美軍提出高低搭配的方案，這也就是F16最初的定位，空戰(zhàn)能力弱于F-15，負責(zé)前線支援和對地攻擊。不過對F-16的空戰(zhàn)能力也不是完全沒要求，最初計劃要求F-16的空戰(zhàn)能力要強于米格21。因此，根據(jù)F16的具體任務(wù)來分析，F(xiàn)-16在蘇俄前線航空兵中類似前線殲擊機和殲擊轟炸機。

而蘇聯(lián)進入80年代后，新戰(zhàn)機在沿襲了專機專用模式后，也開始在多用途上進行一定的拓展。不過，這個多用途更多實在同種性能上的覆蓋，這里最典型就是以蘇27為代表的重型戰(zhàn)斗機兼顧國土防空軍的截擊作戰(zhàn)以及蘇30為代表的全能截擊機。至于對地方面，雖然蘇聯(lián)以及研制的蘇25強擊機和蘇27IB戰(zhàn)斗轟炸機，而面對前線航空兵中大量的蘇7/17/22和米格27這些殲擊轟炸機，蘇聯(lián)也有替換方案，這個方案就是老蘇-37計劃。

圖13. 老蘇-37的三視圖和設(shè)計模型

從蘇霍伊公開展出的比例模型來看，這款老蘇37也已經(jīng)完成了設(shè)計，準(zhǔn)備進行原型機建造，可以說再給蘇聯(lián)十年時間，我們就會看到，蘇軍的空中力量，前線殲擊機以米格29戰(zhàn)斗機為主，強擊機以蘇25為主，前線殲擊轟炸機則以老蘇-37為主，而前線轟炸機則以蘇34為主。除此之外，蘇軍空軍仍然會裝備大量蘇27作為重要的空中作戰(zhàn)力量。當(dāng)然，這也只是如果。

第二個原因就是某些網(wǎng)絡(luò)大V非常不屑的“毛子自有國情”。之前我們說過，蘇聯(lián)裝備體系是基于蘇軍戰(zhàn)略戰(zhàn)役學(xué)說和蘇聯(lián)自身國情。以截擊機為例，這個機種是很多大V當(dāng)成蘇聯(lián)裝備落后的代表，而且被這些大V們當(dāng)成反面典型。實際情況則是20世紀(jì)50年代，面對戰(zhàn)略轟炸機的核打擊威脅，美蘇雙方都服役多個型號的截擊機。而且蘇聯(lián)面對美國和西方的威脅很大，空防態(tài)勢非常不利，戰(zhàn)略轟炸機部隊只能從北極越過加拿大攻擊美國；而美國的戰(zhàn)略轟炸路線則較為靈活有本土、英國或關(guān)島等多個選擇方向。尤其是廣袤的西伯利亞和遠東地區(qū)是前蘇聯(lián)防空最脆弱的區(qū)域——地廣人稀、交通不便、環(huán)境惡劣……這種情況使得在這些地區(qū)很難全面部署防控雷達和相應(yīng)的防空部隊，因此，國土防空軍的截擊機部隊就成為蘇聯(lián)遠 東防空的第一道、也是最重要的一道防線。而由于這些地區(qū)的特殊環(huán)境，這也讓國土防空軍對截擊機的要求和前線航空兵不同，需要具備完備雷達等航電設(shè)備，較大的航程和較長的滯空時間。由于早期蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機航程，制空時間等性能不足。因此國土防空軍甚至裝備過圖-4轟炸機，借助圖-4完備的雷達航電系統(tǒng)和較長的滯空時間來完成空中巡邏任務(wù)，必要的時候還可以用圖4裝備的20毫米航炮對目標(biāo)進行打擊。其實上世紀(jì)60年代，我軍在攔截美蔣偵察機時也曾使用過圖-4轟炸機，并將入侵大陸的P2V擊傷，并予以驅(qū)逐。這是題外話了。

圖14. 幾乎1:1復(fù)刻B29的tu-4轟炸機，我國曾經(jīng)引進12架

圖15. 美軍P-2V電子偵察機，曾經(jīng)被我軍擊落三架

前線航空兵是以空軍集團軍的方式配屬在蘇軍戰(zhàn)略戰(zhàn)役集群中，也就是蘇軍的方面軍。 具體執(zhí)行的任務(wù)前文有講，在這就不復(fù)述了。單就對地打擊任務(wù)，對不同縱深的敵方目標(biāo)打擊任務(wù)的需要，會需要相應(yīng)的殲擊轟炸機和前線轟炸機/戰(zhàn)斗轟炸機。同時，戰(zhàn)役級縱深攻擊任務(wù)，特別是敵方集團軍、集團軍群/方面軍一級的防御地帶目標(biāo)，敵方戰(zhàn)役軍團第二梯隊行軍梯隊、敵方戰(zhàn)役軍團二線作戰(zhàn)樞紐等，這些重要目標(biāo)需要的打擊力度和彈藥類型要求更高，因此這就需要戰(zhàn)斗轟炸機攜帶更多的彈藥以及威力更強，更重的彈藥，這個任務(wù)載荷，普通殲擊轟炸機就很難勝任了。

這么說，很多朋友估計還是一頭霧水，我們就簡單描述一下場景。按照某款電腦游戲的設(shè)定，90年代末，美蘇雙方開干，北約聯(lián)軍發(fā)動進攻，東歐地區(qū)的蘇軍西部集群和華約聯(lián)軍則會依托相應(yīng)的工事，按照大縱深作戰(zhàn)思想層層抵抗。這時蘇軍的前線航空兵的作戰(zhàn)使用如下：

前線殲擊航空兵的米格29和蘇27負責(zé)爭奪制空權(quán)，配合野戰(zhàn)防空部隊攔截和消滅北約聯(lián)軍的戰(zhàn)斗機和攻擊機，給己方地面作戰(zhàn)單位提供有效的防空。

強擊航空兵的蘇-25則和陸航的米24，米28，卡50武裝直升機對進攻的北約方面的裝甲集群進行攻擊，與一線防御部隊遲滯和阻擋北約聯(lián)軍的進一步突擊。

前線殲擊轟炸航空兵的米格27，老蘇-37則會對北約方面的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深突擊，著重打擊軍/師/旅一級的部隊，防止一線戰(zhàn)役兵團展開，遲滯二線梯隊的開進。

前線轟炸航空兵的蘇24和蘇-34則會在蘇-27戰(zhàn)斗機的掩護下直接飛到北約聯(lián)軍的后方，對其集團軍、集團軍群一級的防御地帶戰(zhàn)役縱深實施攻擊，重點打擊二線梯隊的集結(jié)部隊，作戰(zhàn)樞紐，后勤倉庫，交通樞紐（比如橋梁），以及后勤保障分隊進行打擊。

如果蘇軍先開始進攻呢？前線殲擊航空兵的任務(wù)仍然是奪取制空權(quán)，掩護己方攻擊機群對北約的地面目標(biāo)進行打擊；強擊航空兵打擊北約聯(lián)軍地面主力及技戰(zhàn)術(shù)裝備，配合地面部隊消滅和削弱北約有生力量；殲擊轟炸航空兵著重打擊北約聯(lián)軍的戰(zhàn)役縱深，毀傷北約一線部隊的后勤，指揮，以及增援部隊。前線轟炸航空兵則會繼續(xù)深入北約聯(lián)軍縱深，對重要的永備防御工事，兵工廠，后方倉庫等目標(biāo)進行轟炸，盡可能削弱二線梯隊的實力，同時對北約諸國（說白了就是西德）的工業(yè)中心，交通節(jié)點，石化工廠進行轟炸，最大限度的削弱其戰(zhàn)爭潛力，至于為什么不出動戰(zhàn)略轟炸機，那是因為從柏林到德法邊境也就552公里，無論是蘇-24還是蘇34，作戰(zhàn)半徑綽綽有余。

這么描述，大家應(yīng)該更明了了。如果在這個場景中放入多用途戰(zhàn)斗機，應(yīng)該在那個位置呢？先說答案，殲擊轟炸航空兵。事實上，多用途戰(zhàn)斗機的性能和殲擊轟炸機是有重疊的，因此，多用途戰(zhàn)斗機性能的擴展，大概率會把殲擊轟炸航空和前線殲擊航空兵覆蓋，說明白點就是，前線殲擊航空兵裝備的米格29和蘇27仍然負責(zé)防空和爭奪制空權(quán)，同時也會用蘇30SM來替代米格27對敵方/師/旅一級的部隊及前縱深目標(biāo)進行打擊。但是，讓多用途戰(zhàn)斗機去替代戰(zhàn)斗轟炸機，這個難度太大?；蛘哒f，不太現(xiàn)實。

那么蘇聯(lián)解體后的俄羅斯為什么還要保持著專機專用的模式呢？還是那句話，蘇聯(lián)雖然成為歷史，但是俄羅斯面臨的國家安全威脅可沒有解除，而且由于蘇聯(lián)解體，華約解散，俄羅斯的戰(zhàn)略緩沖丟失殆盡。再加上東歐諸國逐步加入北約，這使得俄羅斯國家安全威脅更嚴(yán)重。俄羅斯自蘇聯(lián)解體后經(jīng)濟長期低迷，再加上連續(xù)數(shù)次不成功的軍改，導(dǎo)致常規(guī)軍事力量以肉眼可見的速度衰弱。直到21世紀(jì)初，俄羅斯瀕臨崩潰的經(jīng)濟才因為國際油價大漲和普京上臺得到緩解。而面對北約更嚴(yán)重的軍事威脅，俄羅斯還是通過加強核武庫，借助核武器來維持國家戰(zhàn)略安全。不過，由于前幾次軍改的失敗，尤其是謝爾久科夫的軍改，俄軍一度連動員體系都撤銷了。最后，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，俄羅斯開始逐步恢復(fù)蘇聯(lián)時期的軍事架構(gòu)和體系，并重建蘇聯(lián)的國防動員體系。畢竟蘇聯(lián)的大縱深作戰(zhàn)理論，不只有進攻，也有防御，而且防御作戰(zhàn)的內(nèi)容還不少。因此通過有限度的繼承和重建前蘇聯(lián)的國防體系，這對俄羅斯來說是當(dāng)前比較現(xiàn)實的合適的恢復(fù)軍事實力的方法。而且，蘇聯(lián)的國防體系尤其是國家防御這部分，本身就是基于俄羅斯國情構(gòu)建的。因此，這套模式被沿用也很正常。不過，俄羅斯畢竟不是蘇聯(lián)，國力和軍工生產(chǎn)能力差的太大，因此，不可能去構(gòu)建蘇軍那套完備的前線航空兵體系，但是蘇25強擊機和蘇34戰(zhàn)斗轟炸機仍舊保留，而前線殲擊機和前線殲擊轟炸機則由蘇30SM多用途戰(zhàn)斗機來維持，這也是俄羅斯當(dāng)前能夠承擔(dān)的。

而老美專機專用模式一樣沒落下，不過，對于戰(zhàn)役縱深目標(biāo)的打擊，除了派F111和F15E，有時候會直接派出B1B轟炸機。至于AC130就算了，這款飛機純屬是去欺負沒有防空能力的游擊隊和恐怖分子的。在這不討論。

- 未完待續(xù)，敬請期待！ -

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