我，一款神通廣大的軟件

出道以來，被很多行業奉為神器

我最擅長的本領叫做“顯式仿真”

就是用數值模擬的方法

仿真材料在短時高強度載荷下的響應

無論是基本結構分析

還是復雜多物理場仿真，都離不開我

總之吧，各種極端條件下的仿真分析

比如沖擊、碰撞、跌落、爆炸等等

找我來測試，就對了

說到這里，你恐怕早就想到了

我就是大名鼎鼎的

「ANSYS LS-DYNA」

汽車、航空、航天、制造、建筑…

這些行業都是我大顯身手的地方

Ansys LS-DYNA是全球應用最廣泛的顯式仿真程序，提供大量單元、接觸公式、材料模型和控制功能。
典型仿真應用場景包括但不限于：爆炸/侵徹、跌落、鳥撞、沖擊、飛濺、沖壓鍛造、切割、氣囊仿真、車輛碰撞與乘員安全等等。

現在，新能源汽車火爆

我也跟著忙活起來，你猜到了吧

我被請去做汽車碰撞仿真測試

這可是我的拿手功夫哦

但是，想讓我好好干活可沒那么容易

我這個人本領大，脾氣也大

不把我伺候好，我就會“罷工”

想看我發脾氣嗎？

先來圍觀下我干活的大致流程

?建模與設置

導入需要測試的汽車幾何模型

然后進行網格化并定義材料和參數

?運行仿真

啟動求解器，提交計算

然后，碰撞仿真就開始了

?結果分析

數據提取、可視化展現、報告生成

看起來很簡單是吧

但我經常在第二步撂挑子

因為這一步太太太累人了

一、計算量巨大

對模型進行瞬態動力學分析

模型通常包含數百萬有限元單元/節點

需要處理大量數學運算

涉及大量非線性問題

（大變形、大位移丨塑性、硬化、斷裂丨接觸、分離）

為了捕捉細節和提高精度

還需要使用高分辨率網格

進一步增加了計算量

二、內存消耗大

需要足夠大的內存

才能載入大尺寸模型

三、并行計算支持

我具備并行計算的潛能

可是需要多核多處理器環境

才能把這種潛能發揮出來

所以，在這個環節

如果沒有足夠好的硬件平臺來“伺候我”

我要么慢如牛，要么趴窩

怎么破，嘿嘿

有些車企為我配備了黃金搭檔

搭載「AMD EYPC 9654」處理器的

HPC集群

先插一句

我為啥選CPU而不選GPU？

只因這種顯式計算的精細活兒

對處理器主頻和內存帶寬要求極高

必須得用CPU來配合我，GPU不好使

接下來，我們再說

市面上各種CPU也是一大把

我為啥偏愛 AMD EPYC 9654

只因9654這個“芯小伙”體格太棒了

首先，9654擁有更多的核心數和線程

單顆CPU達到96核192線程

特別能勝任并行計算工作任務

所以，當我開啟并行計算的模式

它能迅速進入角色

開啟多個分身，跟我協同并行干活

第二，這位老鐵提供更高的主頻

基頻2.4GHz，最高能飆到3.7GHz

高主頻意味著相同時間干活更多

由此，可以應對更大計算量

尤其擅長極高浮點運算速度的工作

比如各種科學計算任務

以及像我這樣的碰撞模擬仿真

第三，更大緩存、更多內存通道、更強IO能力

9654提供了高達384MB的三級緩存

支持12條DDR5內存通道、128條PCIe5.0通道

內存帶寬高達460.8GB/s（Per Socket）

大緩存提高了指令命中率，讓仿真提速

大內存帶寬則能夠更快地讀取、存儲數據

憑借天賦異稟

AMD EPYC 9654成了我的大愛

只要干大活，我都離不開它

雖然具備這些超能力

“9654”卻從來不擺譜，價格非常親民

這讓搭載它的HPC具備了超高性價比

也讓更多的客戶可以“養得起我”

讓我在各行各業都混得風生水起

再給大家透露一個八卦

不止我，很多同行小伙伴

(PAM-CRASH、SIMULIA Abaqus、ANSA、HyperWorks)

都是汽車仿真測試領域大咖

也紛紛選了AMD EPYC 9654做搭檔

我們大家都太喜歡這個“芯小伙”啦

小伙伴們有的對頻率很挑剔

有的需要更大三級緩存和大內存帶寬

有的則偏愛更多的核數和線程

而“9654”就像一個六邊形戰士

沒有短板，完美適配這些要求

其實，這一切都不足為奇

9654和它的家族兄弟們

AMD EPYC（霄龍）處理器

廣泛活躍在各行各業的HPC集群中

干的都是燒腦的大事兒

基因測序、碰撞仿真、分子動力學、流體力學、氣象預測、星系數據處理…

根據2024年11月發布的最新Top500排行榜顯示，全球前100的HPC集群中，AMD已占據近半壁江山。
自2017年重新回歸數據中心市場以來，AMD在高性能計算領域的表現令人矚目。