12月12號，極越汽車CEO夏一平發內部信稱，目前公司遇到困難了，需要調整了。通俗地說，就是公司沒錢了，要辭退人了，才能降低成本。

對于此事，當時也有極越汽車內部員工透露，只要在12月16號前離職，賠償有N+1，但也不保證，且發放時間是明年2月份;若是選擇繼續留下來的，公司沒社保沒工資，計劃留100人。

說實話，沒工資，也沒社保，還得“自費”上班，試問這樣的工作誰能接受呢？不得不說極越汽車這都屬于首創了。

還想留下大概100個人？有一說一，能留下10個人都算不錯了。員工來上班目的是賺錢的，不是來做貢獻的，更不是為公司輸送自己血液的。

而極越汽車之所以會直接崩盤，其把主要原因歸于百度撤資了，原本已經就談妥了的百度增持的30億資金，結果百度帶著財務上門查賬，發現極越已經是一攤爛賬，車都還沒造多少也沒賣多少，居然就有高達70億的窟窿，因而百度直接不給錢了，極越一口氣沒上來，直接宣布原地解散了。

在我看來，哪怕百度再投入30億，也無濟于事，完全填補不上70億這個大窟窿，入不敷出，且目前還沒看到盈利點在哪里，打水漂也能聽見個水聲，給了那么多錢，居然還是虧損的，難怪百度不干了。

同時，百度撤資是極越汽車快速崩塌的其中一個原因，歸根結底是極越汽車缺乏核心競爭力，沒辦法通過核心競爭力帶來未來潛在的收益，所以崩潰只是早晚的事。

如今極越汽車這個爛攤子我想也沒人愿意接手了，更不要期望員工自費上班，從而茍延殘喘著，還是把剩余的資產賤賣后，把賠償給到員工，好聚好散，才是最好的解決辦法。

而今天，百度吉利發布聯合聲明，稱將會積極協助管理層妥善處理相關事宜，包括員工社保繳納，離職員工善后;車輛正常使用和維護;其他事宜。

其實當百度吉利發布了這個聲明后，已經是直接判了極越汽車死刑。

現在能做的只是善后的工作了，而已經買了極越汽車的用戶，只能說自求多福了，尤其是涉及智能系統模塊，還是得集合起來，讓百度或者吉利安排專人對接群，一旦系統里有問題，車輛不能正常使用的情況下，都可以找到對應的人來處理問題，不然一旦極越汽車徹底解散了，你們就再也沒有任何機會了。

這真的是令人感到唏噓。誰能想在2024年底極越汽車會倒下呢？這也是繼威馬，髙合之后，第三個新勢力造車車企倒下的，看來新能源造車的洗牌來得更早一些了，誰會是下一個呢？

對于新勢力造車的幾個品牌，若是你們真的想要買新能源汽車，建議優先選擇買大品牌的，至少以后需要保養更換配件，還能找得到人，不然別說保養，維修可能連配件都沒有了。