天津
這兩天，汽車圈里極越汽車的事情鬧得沸沸揚揚，好不熱鬧，也引發了大眾的諸多議論和深刻思考。這不禁讓我想起了一個十分形象且容易理解的比喻，在商業合作的領域中，就如同兩個經歷過 “婚姻” 的企業，各自都有著豐富的底蘊和既有的布局，當它們決定攜手孕育一個全新的品牌，就像是兩個二婚的人，其中一方或兩方都已經有了 “孩子”，也就是各自已有的成熟汽車產品線和品牌體系，然而卻還想共同打造一個新的品牌，這個新品牌就如同他們新的 “孩子”。但這個 “孩子” 的成長之路往往異常艱難。
回顧過往，奔馳和比亞迪聯合打造新品牌騰勢（參數丨圖片）便是一個典型的例子。起初，兩者共同為騰勢的發展投入資源，但在發展過程中遇到了重重困境，以至于騰勢在市場的浪潮中幾近 “夭折”。后來，在騰勢面臨生死存亡的關鍵時刻，比亞迪開始加大投入并占據大比例股份，憑借其在新能源技術和市場渠道等方面的優勢，才逐漸將騰勢從懸崖邊緣拉了回來，使其重新走上正軌并在市場中獲得了一定的份額和口碑。
而如今的極越汽車，作為百度和吉利的 “孩子”，吉利本身已經擁有多個成熟且具有市場競爭力的汽車品牌，這些品牌就像是吉利的親生孩子，在資源分配和發展戰略上必然占據著重要的位置。當吉利參與到極越汽車的發展中時，難免會有所保留，畢竟企業的資源是有限的，需要在各個品牌之間進行權衡和分配。
百度在智能駕駛等領域雖然有著獨特的技術優勢，但在汽車制造的完整產業鏈上，或許缺乏足夠的經驗和基礎。所以，如果現在百度選擇放棄，將極越汽車完全交給吉利，憑借吉利在汽車制造領域的深厚積累和市場影響力，或許極越還有一線生機。但倘若雙方繼續在股權、決策等方面糾纏不清，不能形成清晰明確的發展方向和資源投入策略，那么極越汽車恐怕只有死路一條了。在如今競爭激烈的汽車市場中，品牌的發展需要專注和果斷的決策，否則很容易在眾多競爭對手的夾擊下迷失方向，逐漸被市場淘汰。
大家不妨思考一下，這樣的分析是不是有一定的道理呢？
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