1.極越供應商聯合聲明討錢

極越汽車所面臨的經營危機，并沒有因為百度和吉利的公開出面而得到解決。近日，一份《極越汽車供應商聯合聲明》在網上流傳，據不完全統計，極越汽車欠付所有供應商款項近20億元，目前各家公司都遇到財務上的巨大挑戰，如果不能夠及時回款，各家公司很可能面臨資金鏈斷裂、裁員、員工失業以及拖欠下游供應商賬款等一系列問題。極越汽車的全體供應商在聲明中提出了三條明確的訴求：1.立刻組織極越汽車、百度控股、吉利控股、供應商代表進行會談；2.公開回應供應商欠款解決方案，明確解決時間、解決方式；3.百度控股、吉利控股應對供應商欠款承擔兜底責任。

與此同時，據一份名為《極越供應商維權登記表》，已有200余家來自廣告營銷、直播代運營、制造、建筑、汽車配件、網絡服務等多個領域的供應商被極越汽車拖欠相關款項。其中，廣告營銷領域的拖欠費用接近1.5億元。目前，已經有多家為極越提供廣告營銷服務的供應商公開發布維權聲明。從12月10日曝出“原地解散”，到12日極越汽車CEO夏一平被圍堵，再到吉利、百度公開援助。短短幾天時間里，含著金鑰匙長大的極越在一夜之間成了瀕危企業，也讓員工、車主、供應商們措手不及。

2.本田與日產計劃就合并談判

一個星期前，外媒報道稱日產汽車已經陷入破產危機，正在積極尋求新的投資者幫助其度過難關。很快，這個“新的投資者”已經浮出了水面。據《日經新聞》報道，日產汽車和本田計劃就合并事宜展開談判，以更好地應對快速變化的全球汽車產業。合并后的新公司將價值520億美元（約合人民幣3,800億元），或成為全球銷量第三大的車企。

此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。日產目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。不過，目前本田和日產還未正式官宣，既沒有證實也沒有否認。如果此合并順利達成，這將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國PSA集團合并組建Stellantis以來，全球汽車行業規模最大的一次合并。

3.蔚來“螢火蟲”官方賬號上線

蔚來旗下第三品牌“firefly螢火蟲”的官方微博、公眾號和小程序上線，同時還公布了品牌LOGO。據官方公布的圖片顯示，螢火蟲的 LOGO 為“Y”字形，靈感來自螢火蟲的“小巧靈動、能量滿滿、活力十足”，品牌標識則是一只飛翔發光的螢火蟲。據悉，firefly螢火蟲定位于高端小車市場，將在12月21日舉辦的NIO Day 2024上正式發布；首款車型與品牌同名，明年上半年開啟交付。

在今年第二季度財報電話會上，蔚來汽車董事長李斌表示，為了進一步節約成本，“螢火蟲”將在軟硬件和補能設施方面與蔚來共享。針對螢火蟲的產品布局，李斌透露在中國只會推一款產品，但是會持續迭代。至于全球市場有幾款產品現在還沒有確定，但在全球市場每個地方的螢火蟲肯定不太一樣。

4.寶馬集團首批新世代測試車下線

近日，首批全電動BMW新世代X車型測試車在位于匈牙利的寶馬集團德布勒森工廠下線，標志著該車型進入2025年底量產前的最終準備階段。位于中國的寶馬沈陽生產基地也在全力準備中，鐵西工廠里達廠區已試制出第一臺新世代車型白車身。此外，動力總成工廠也將在年末開始第六代動力電池的試生產。

“新世代”車型對寶馬來說意義非凡，它不僅代表著當下最為先進的汽車制造技術以及充滿前瞻性的創新理念，還將為寶馬集團未來幾十年的車型開放工作奠定堅實基礎。根據相關規劃，中國研發團隊會在2025年正式啟動寶馬“新世代”車型的道路測試工作，并將在寶馬集團全球范圍內最大、測試項目規劃最全面的電磁兼容實驗室EMC進行測試。

5.梅賽德斯-AMG公布測試車首張照片

梅賽德斯-AMG正致力于開發一款全新的高性能SUV，這款車型將搭載全電動動力系統，具備超過1,000馬力的強大輸出。新車預計2026年正式發布，將成為繼四門AMG GT電動版之后，第二款基于AMG.EA平臺打造的車型。從諜照來看，外觀借鑒了即將推出的四門AMG GT電動版的設計語言，整體線條柔和圓潤，車身姿態較低，呈現出一種跨界SUV特有的動感。

長引擎蓋、富有侵略性的輪拱線條以及流暢的車頂線條營造出肌肉感輪廓，呈現出強烈的視覺沖擊力，同時又不失AMG一貫的低調奢華氣質。根據官方提供的信息，這款SUV的尺寸接近2022年發布的Vision AMG概念車，長度約為5.1米，軸距超過3米。這意味著它比現有的燃油版Mercedes-AMG GLE 63更大，接近旗艦級純電EQS SUV的尺寸。

6.奇瑞風（參數丨圖片）云A8L限時9.99萬起

奇瑞風云A8L上市開售，5款配置的限時售價區間為9.99-13.99萬元。新車定位中級插混轎車，前臉的大尺寸云鱗格柵以蜂窩元素進行點綴，與奧迪品牌車型風格相似。在發布會上，該車也多次對標奧迪車型。車身側面非常修長，采用傳統車門把手，并在C柱后三角窗增加了“終身質保”銘牌。貫穿式尾燈組搭配上翹的小鴨尾和黑色擴散器，展現出不錯的運動感。

車內將一體式雙聯屏替換為15.6英寸懸浮式中控屏以及矩形全液晶儀表盤，搭載高通驍龍8155智能座艙芯片，支持主流手機互聯，還有50W風冷無線充電、L2+級輔助駕駛等功能。動力搭載1.5T發動機與電機組成的插混系統，CLTC純電續航里程145km，綜合續航里程超2,100km，并支持6.6kW外放電功能。

7.理想回應車輛“自動OTA”事件

近日，有關理想汽車在行駛過程中因OTA升級導致熄火停車的消息在網上引發熱議。對此，理想汽車副總裁劉杰在社交平臺發文，堅決否認了理想汽車會在行駛過程中進行OTA升級的說法。劉杰強調，OTA升級是在一系列嚴格條件下才會啟動的，這些條件包括：車輛已到達預先設定的升級時間、車速為零、車輛處于P擋、四門均處于鎖定狀態，并且整車已斷電。

他表示，經過技術分析，此次事件中的車主在屏幕上手動選擇了5分鐘后進行升級的選項，并鎖車下電離開了車輛。當到達預約時間時，由于車內無人且已滿足所有升級條件，車輛自動啟動了OTA升級過程。他還強調，理想汽車的OTA升級系統在設計時就充分考慮了安全性，確保升級過程不會在車輛行駛中進行，以避免任何可能的安全隱患。

8.華為車BU或明年1月并入引望

華為車BU并入引望似乎有了實質性進展。有消息稱，華為車BU預計2025年1月1日并入引望，規模將達到數千人。今年8月，長安汽車旗下高端品牌阿維塔宣布投資引望，與華為共同支持該公司的未來發展，交易金額為人民幣115億元，持股10%。這意味著，引望估值高達1,150億元。賽力斯緊隨其后入股，也以115億元購買引望10%股權。

華為輪值董事長徐直軍曾表示，“第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃。但我們與所有的車企都在接觸。”他也強調，車企要參與進來，就不能只是財務投資，而不買產品和解決方案。“引望希望與合作伙伴建立起穩固的戰略合作關系，這是實現風險共擔、利益分享的基礎，也是構建電動化、智能化開放化平臺的前提。”這或許也是在阿維塔、賽力斯之后，遲遲沒有其他車企入股引望的原因。