由于新能源的快速發(fā)展，這兩年油車的生存環(huán)境越來(lái)越差，無(wú)論是買(mǎi)還是玩，只要發(fā)到網(wǎng)上就會(huì)被人問(wèn)：為啥不買(mǎi)電車，甚至包括保時(shí)捷這種傳統(tǒng)的超豪華品牌都會(huì)被人質(zhì)疑：你為啥不買(mǎi)小米兒呢？

但有一個(gè)品牌，無(wú)論你什么時(shí)候買(mǎi)，買(mǎi)新的還是二手，大家看了只會(huì)豎起大拇指，說(shuō)哥你真懂車，這個(gè)真噴不了：斯巴魯。

各位想想是不是？

斯巴魯今天在國(guó)內(nèi)算是小眾到不能再小眾了，但幾乎每款產(chǎn)品都賊經(jīng)典，森林人、翼豹、brz等等，而且獨(dú)門(mén)技術(shù)賊多。

喜歡斯巴魯?shù)娜讼矚g的不得了，什么水平對(duì)置、全時(shí)四驅(qū)、左右對(duì)稱之類的如數(shù)家珍，不喜歡斯巴魯?shù)摹瓑焊筒恢烙羞@么個(gè)牌子，各個(gè)領(lǐng)域都是這樣，小眾但某一方面特別突出的品牌，那么它的粉絲就一定是鐵粉，不離不棄那種。

小眾是有代價(jià)的，從2020年之后，各路媒體就時(shí)不時(shí)的看著銷量表說(shuō)斯巴魯馬上要退出中國(guó)了，說(shuō)著說(shuō)著，就送走了雷諾、鈴木、三菱、謳歌等等，斯巴魯反倒像個(gè)長(zhǎng)壽的病秧子，一直茍到了今天。

那么通過(guò)本期你將了解到：

斯巴魯是誰(shuí)？為什么在國(guó)內(nèi)有這么多擁躉？

斯巴魯在國(guó)內(nèi)都有什么車型？銷量如何？

斯巴魯在中國(guó)都經(jīng)歷了什么？為什么一直沒(méi)有國(guó)產(chǎn)？

大家好我是汽車區(qū)足療部up主黃師傅，今日份二樓VIP套餐，開(kāi)門(mén)迎客。

斯巴魯是誰(shuí)？為什么在國(guó)內(nèi)有這么多擁躉？

斯巴魯是日本富士重工旗下的汽車品牌，成立于1953年。

Subaru這個(gè)名字在日語(yǔ)中表示“聯(lián)合”，也代表天空中的昴宿星團(tuán)，之所以叫這個(gè)名字，是創(chuàng)始人小時(shí)候喜歡，中文名斯巴魯就是直接音譯的，沒(méi)啥含義。

斯巴魯?shù)膌ogo長(zhǎng)這樣，藍(lán)底橢圓形，上面一大五小六顆星星，代表二戰(zhàn)之后，五個(gè)獨(dú)立公司組成了富士重工。

富士重工早年間是造軍火的，比如這種飛機(jī)，并且在中國(guó)使用過(guò)，正經(jīng)的日本鬼子。

也正是因?yàn)樵爝^(guò)早期螺旋槳飛機(jī)的經(jīng)歷，斯巴魯對(duì)“對(duì)稱”這件事特別執(zhí)著，并由此衍生出了后來(lái)的兩項(xiàng)獨(dú)門(mén)技術(shù)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，和對(duì)稱式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

今天的汽車市場(chǎng)，廣泛使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的，只有保時(shí)捷和斯巴魯兩家，但不是只有這兩家掌握水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，要分清楚。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，相對(duì)氣缸V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)更安靜、振動(dòng)更小，而且由于機(jī)身更扁，所以裝在車上，可以讓車的重心更低，機(jī)艙更扁，空氣動(dòng)力學(xué)效果更好，看起來(lái)也更漂亮，比如前后幾代的翼豹，小巧精悍，堪稱藝術(shù)品。

反面案例就是領(lǐng)克，機(jī)艙厚的，潘長(zhǎng)江能在里面站起來(lái)。

而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯1972年就搞出了第一輛四驅(qū)車型，成了最早推廣四驅(qū)的品牌之一，全時(shí)四驅(qū)也成了斯巴魯?shù)臉?biāo)簽，旗下幾乎所有車型全系標(biāo)配，那是誰(shuí)沒(méi)有四驅(qū)呢？BRZ。

在后續(xù)的演進(jìn)中，斯巴魯還把四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化成了傳動(dòng)軸在底盤(pán)中間，且左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，比起大多數(shù)四驅(qū)系統(tǒng)，這套結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力向左右傳導(dǎo)時(shí)更均勻，理論上可以讓車身更穩(wěn)定。

斯巴魯在宣傳中也說(shuō)，是為了讓人在雪地里開(kāi)車也更安全，我估計(jì)就是為了四驅(qū)找的噱頭，為了一碟醋包的餃子，日本那緯度，哪有全年都是雪的地方啊。

到1989年，斯巴魯搞明白了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，推出了代表作EJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并且大量裝車，其中就包括所謂最強(qiáng)的EJ20系列，也是從這時(shí)起，斯巴魯就開(kāi)始瘋狂參加拉力賽，證明EJ系列的含金量，證明自己。

最開(kāi)始用Legacy力獅參賽，后來(lái)發(fā)現(xiàn)太大了，又改用Impreza翼豹，這回一切都對(duì)了。

1995年，斯巴魯用翼豹拿下了WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）的制造商冠軍，然后是1996、1997年，斯巴魯成了首個(gè)獲得WRC三連冠的日本汽車品牌，而同時(shí)期另一個(gè)日本品牌三菱，當(dāng)家產(chǎn)品Evolution在WRC賽場(chǎng)上表現(xiàn)也很突出，但拿的基本都是車手冠軍。

人都說(shuō)自古紅藍(lán)出CP，斯巴魯和三菱，都是日本品牌，WRC表現(xiàn)又是一時(shí)瑜亮，涂裝一個(gè)藍(lán)色為主、一個(gè)紅色為主，跟日本那熱血?jiǎng)勇频模蚍劢z也樂(lè)得看兩家斗法，并且選擇一個(gè)陣營(yíng)加入。

而在國(guó)內(nèi)，斯巴魯?shù)某擅麘?zhàn)也是拉力賽，1985年的香港-北京拉力賽。

那幾乎是國(guó)內(nèi)第一次自己舉辦大規(guī)模拉力賽，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別設(shè)置在香港和北京，全長(zhǎng)3400多公里，貫穿7省市，在當(dāng)時(shí)香港還沒(méi)回歸的大背景下，也算是和內(nèi)地溝通的橋梁之一。

1985年的首屆賽事，參賽車輛只有23輛，其中就有當(dāng)時(shí)還叫富士的斯巴魯賽車，雖然最后成績(jī)一般，但也讓老一輩車迷記住了富士和斯巴魯。

所以這就回答了那個(gè)問(wèn)題：斯巴魯?shù)膿碥O都是怎么來(lái)的？

都是從賽場(chǎng)上劃拉來(lái)的。

與此同時(shí)，斯巴魯還把賽場(chǎng)上驗(yàn)證過(guò)的水平對(duì)置和全時(shí)四驅(qū)技術(shù)全面推廣到民用車，做出了一系列相當(dāng)靠譜且實(shí)用的產(chǎn)品，比如森林人、力獅、傲虎等等，口碑相當(dāng)炸裂。

而在國(guó)內(nèi)的宣傳中，斯巴魯也在往運(yùn)動(dòng)、野性、靠譜幾個(gè)方向上引導(dǎo)，比如夏雨、姜武、韓寒、楊麗萍都曾經(jīng)代言過(guò)斯巴魯，賽事民用兩開(kāi)花。