最近鋼鐵行業似乎有點冷清。兩大巨頭，安賽樂米塔爾和寶鋼股份，第三季度都出現了明顯的下滑。這兩家老牌鋼鐵企業到底咋了？咱們一起來看看。

安賽樂米塔爾，并購打天下，背后有故事

安賽樂米塔爾成立于2006年，由由印度鋼鐵大佬米塔爾的米塔爾鋼鐵和歐洲的安塞爾鋼鐵合并而成。

米塔爾鋼鐵在1976年就開始了，米塔爾自己也是個能人，通過不斷收購把一個地方小鋼廠打造成了全球鋼鐵帝國。

安塞爾雖然成立得晚些，2002年才成立，但它背后有法國、盧森堡和西班牙的鋼鐵企業支撐，合并后成了國際巨頭。

安賽樂米塔爾能走到今天，單靠并購可不行。

它有一盤大棋，背后更深的算盤，是全球市場的布局。

從印度到巴西，從非洲到歐洲，幾乎全球范圍內都有它的影子。

鋼鐵這行，門檻高，做不好可能就血本無歸。

所以米塔爾可不只想著擴張，還要牢牢抓住原料供應、生產過程，甚至連下游市場都要一手掌握。

但能稱霸全球，光有野心可不行，產品得有亮點。

安賽樂米塔爾瞄準了高附加值的鋼鐵，像汽車鋼、家電鋼這一類，都是安賽樂米塔爾精心布局的領域。

全球知名汽車品牌幾乎都有來自安賽樂米塔爾的鋼鐵。

不過全球化的路上并非一路順風，特別是2008年的金融危機，安賽樂米塔爾也嘗了不小的苦頭。

那年全球鋼鐵需求急劇下降，安賽樂米塔爾一時間出現了巨大的虧損。

鋼鐵生產周期長、資金投入大，一旦市場需求縮減，壓力山大，安賽樂米塔爾也不得不勒緊褲腰帶，裁員、關停高成本的生產線，艱難渡過難關。

不過從那次危機中，安賽樂米塔爾吸取了不少經驗教訓。

它不再一味追求擴張，而是更加注重成本控制和技術創新，逐步調整優化產能結構。

再后來，疫情爆發，全球經濟陷入困境，鋼鐵行業再次迎來暴擊。

但安賽樂米塔爾這次反應迅速，加快了數字化轉型，優化了供應鏈，調整了生產線的布局，把疫情帶來的沖擊降到了最低。

不過即便這樣，全球市場的壓力仍然沒有減輕，尤其是鐵礦石和煤炭的價格上漲，讓鋼鐵企業喘不過氣。

雖然全球經濟有復蘇的跡象，但歐美的鋼鐵需求依然沒有回到疫情前的水平，安賽樂米塔爾依舊面臨艱難的環境。

而中國鋼鐵企業的崛起，更是讓它感受到了不小的競爭壓力。

特別是在亞洲和非洲這些新興市場，安賽樂米塔爾的日子愈發不好過。

2024年第三季度的財報顯示，安賽樂米塔爾凈利潤只有2.87億美元，同比下降了69.1%。

信息來源：GlobeNewswire.《安賽樂米塔爾SA：安賽樂米塔爾公布2024年第三季度業績》

寶鋼，從地方小廠到全球鋼鐵巨頭

說到寶鋼，大家對它應該并不陌生。

寶鋼的崛起，離不開中國改革開放的春風。

1978年上海的鋼鐵產業就面臨鋼鐵短缺的問題。

寶鋼建設的初衷僅僅就是為了解決這個缺口。

沒想到，隨著國家政策的支持，寶鋼逐漸嶄露頭角，成為國內鋼鐵領域的領軍企業。

進入八十年代，寶鋼的眼光不再局限于國內，開始積極引進外資，與日本新日鐵合作，引進先進的技術設備，短短幾年間，迅速提升了生產能力和產品質量。

漸漸地寶鋼從地方企業穩步走向了全國，甚至在國際市場上也逐漸顯現出競爭力。

1998年寶山鋼鐵（集團）公司并購了上海冶金控股（集團）公司和上海梅山（集團）公司，改名上海寶鋼集團公司，進一步擴大了影響力，正式邁向國際化道路。

這之后，寶鋼通過和全球鋼鐵巨頭的合作，不斷提升自己的技術實力和市場份額。

像和新日鐵的合作，不僅增強了技術，還為寶鋼帶來了不少國際資源。

光是從1978年到1991年，寶鋼就引進了155項專利和416項技術秘密。

到2016年，寶鋼和武鋼合并，成立了中國寶武鋼鐵集團。

同時寶鋼還順勢把產業鏈向下游延伸，從單純的鋼鐵生產，擴展到鋼鐵加工配送、化工、信息科技、金融、電子商務、物流等領域，逐步形成了一個涵蓋鋼鐵全產業鏈的龐大集團。

至于寶武鋼鐵集團的盈利情況，由于集團旗下還有多家其他子公司，且部分未上市企業數據未公開，今天咱們就只看看它的核心上市子公司的表現。

2024年第三季度的財報顯示，寶鋼的凈利潤為13.4億元人民幣，雖然同比下降了64.77%，這是自2015年第四季度以來的最低盈利。

雖然業績在下滑，但寶鋼的鐵水成本和經營現金流一直在改善，噸鋼利潤在行業內依舊名列前茅，依然牢牢占據國內鋼鐵行業的龍頭地位。

信息來源：東南亞鋼鐵協會.《寶鋼三季度營收、凈利潤均同比下降》