馬自達旗下車型在國內汽車市場中一直都備受消費者好評，這對于馬自達汽車這個品牌來說，其實不容易。最近一段時間馬自達CX-30（參數丨圖片）在市場中的好評就更多了，這就讓我格外好奇，馬自達CX-30究竟有什么魅力呢？今天我們就對其馬自達CX-30做一次深度的剖析，是否值得入手。

售價方面：定位為小型SUV的長安馬自達CX-30的廠商指導價為9.99-19.99萬元，全系車型均搭載了2.0L自然吸氣發動機，而傳動方面不僅提供了6AT變速箱還有6速手動變速箱供消費者去選擇購買。值得一提的是，馬自達CX-30的目前在終端最高可享3萬元的優惠。（注：具體優惠力度可去當地經銷商了解）

外觀設計上：馬自達CX-30整車線條走向非常流暢、柔美，典型日本式的細節至上設計理念。就像游戲中“隱藏”關卡一樣，不經意間總能發現些新的設計要素。大面積的亮黑色格柵下方加以“U”型鍍鉻勾邊的設計咱們不陌生了。而兩側大燈細節非常到位，主燈組點亮之后，實際后方整個燈桶都是可以點亮的，側向搭配鍍鉻飾條，整體看特別科幻，也能起到正側識別車輛的功能。

車側的光影可以同時反射天空和地面的光影變換，光影表現更立體而富有層次。車輛的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，而車身下半部的黑色防擦條都是營造跨界風格的標準“裝備”。與相對高調一些的車頭不同，馬自達CX-30的車尾線條走向更加圓潤一些，黑色材質下包圍套件面積不小，更下方的雙邊共兩出真排氣系統好評。

底盤懸架方面：馬自達CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的結構組合，根據我們此前對馬自達CX-30的試駕來看，它的底盤表現絕對要比賬面水平高出不少，底盤很有韌性，壓過坑洼之后車輛幾乎不會出現余振，從不拖泥帶水。此外，馬自達CX-30就算這是一臺SUV車型，但它依舊是馬自達方向盤的指向精準、線性好掌握。

乘坐空間方面：身高為175cm的體驗者坐入前排，座椅調至最低，頭部空間為四指。前排保持不動來到后排，頭部空間為四指，腿部空間為一拳，這樣的乘坐空間表現也符合它小型SUV的定位。為了增加后排頭部的空間，設計師在頂棚位置還做了掏空處理，個子高的男生要注意些了。

另外，后排中間位置坐墊偏硬，地臺也有點高，體驗者只能把腳放到地臺兩側，舒適度一般，平時只能用作應急使用。

座椅方面：馬自達CX-30根據車型版本，提供了織物和真皮兩種材質，座椅乘坐起來軟硬適中，腰部支撐很好，后排座椅和前排感受一樣，但是坐墊稍短，對于腿部的承托不足。

后備廂方面：在不放倒后排座椅和不拿走蓋板的情況下，馬自達CX-30的后備廂常規容積達到了430L，可以放下20/24英寸兩個行李廂，表現中規中矩。當第二排座椅4/6比例放倒之后，后備廂容積將會擴展至1432L，但放倒之后座椅位置會微微上翹，沒法提供一個純平的儲物空間，并不影響我們消費者日常載物的需求。

內飾方面：馬自達CX-30的車內依然采用了簡潔且規則的設計理念，這也是馬自達品牌一貫的設計風格。中控臺上半部分為兩層，基本都被軟性皮質材質包裹著，且皮質的手感非常細膩，做工在同級別車型中屬于比較考究的。三輻式真皮方向盤握起來大小適中、多功能按鍵觸感緊致，皮質的細膩程度同樣讓人印象深刻。

三圈式的儀表盤樣式，大家也不模式了，中間為純液晶顯示屏，兩側為傳統機械樣式，中間時速表左右兩側還有兩個LED顯示屏，顯示油耗及油量。中控配備了8.8英寸彩色大屏，尺寸一般，但絕對夠用。整塊屏幕并不支持觸摸操作，一切的操作都要通過NMI多媒體系統控制，該系統支持蘋果CarPlay、百度CarLife及車載熱點功能，能滿足大部分人日常需求。

動力方面：搭載了型號為PE的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為158Ps、最大功率為116kW、最大扭矩為202N·m，傳動方面為6擋手動變速箱、6擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為6.24L-6.48L/100km。馬自達CX-30在起步初段動力調校很靈敏，對駕駛者油門動作的執行很迅速，城市日常駕駛會比較輕松，六速手自一體變速箱十分的聰明，可以根據駕駛者的意圖進行快速反應，升降擋速度和時機把握的都很好。

寫在最后：經過一系列的體驗之后，我對馬自達CX-30的好感油然而生，這臺車擁有著一種獨特的魅力，無論是設計還是駕駛感受，都有著馬自達自己對于車的獨到見解。特別是它不足10萬元的起售價格，對于一款合資小型SUV來講還是挺實惠的，所以我們覺得馬自達CX-30還是值得購買的一款合資SUV車型。

如果您想購買一臺城市代步的小型SUV，那么馬自達CX-30這款車還是值得關注的。