最近，筆者在朋友群里看到一篇關于美國海軍的“XX新聞”：美國花費40億美元為七艘巡洋艦進行現代化改造，結果這些軍艦有的沒修完了就宣告退役了。

對于這個新聞，很多人都嘲笑美國軍方的無能，但是筆者卻感悟到了教科書里的一個真理：在沒有生產力真正有機部分的情況下，美國投入再多資本也無濟于事，因為資本不創造價值。

這篇報道是美國方面的公開新聞，據美國政府問責局（GAO）報告稱，在過去十年中美國海軍花費了40億美元對7架老化的“提康德羅加”進行了現代化改造。但是，只有三艘巡洋艦勉強完成了改造工程，但是卻未獲得預期的五年延長服役年限。另外四艘巡洋艦的花費更是徹底被浪費，在尚未完成改造工作就被美國海軍宣布退役。

即使是所謂“完成改造工程”的三艘巡洋艦，也花費了將近20億美元，幾乎可以購買兩艘全新的宙斯盾驅逐艦。據稱，這些現代化改造工作包括了“宙斯盾”戰斗系統的改進、新的AN/SPQ-9B雷達和對現有AN/SPY-1B系統的升級，以及更新的SQQ-89A（V）15聲納套件、Mk41垂直發射系統（VLS）改裝和其他工作。

按照美國政府問責局的說法，這個改造計劃遭到了系統性的失敗，但是問責局和美國海軍卻互相推卸責任。問責局聲稱，美國海軍的計劃“在沒有充分評估對部隊結構的影響，包括成本、收益和風險”的情況下就剝離三艘現代化巡洋艦。但是美國海軍卻聲稱，他們沒有看到巡洋艦帶來的價值，因為這些軍艦不可靠，并且存在船體開裂等長期問題，同時在某些方面也不如更現代的驅逐艦。

從這些官方說辭中，外界可能會誤以為這個荒唐的結果是因為“計劃不周全”、“管理不細心”或者“缺乏責任心”等等原因。但是問責局報告的一些細節，卻暴露了更深層次的真相。據報告指出，所有進行改造的七艘巡洋艦都遇到了質量問題，包括不“大修了八年艙室內仍然銹跡斑斑”、“修理后的甲板仍然有洞”、“安裝的武器零件老化無法操作”、“推理系統故障”、“三個不同區域的五名承包商人員在一天內使用了不正確的焊接方法”等等。

簡言之，就是這些所謂承包商對巡洋艦進行的維修和改造工作粗略不堪，為此美國海軍不得不向承包商發出了1400份糾正請求，以修正這些錯誤（盡管未必得到回應）。

被列舉的案例里，最可笑的是一名承包商（名稱被保密）使用“未經授權的材料”，包括保鮮膜、商店購買的膠水和膠帶、膨脹泡沫和密封劑，用來固定巡洋艦的大型聲吶圓頂的電纜。作為美國高技術象征的軍用精密設備，竟然以這種草臺班子的方式進行“現代化改造”，也算是給全世界開了眼界。

從這個細節我們可以看出，導致這場荒唐鬧劇發生的根源，不是美國政府、海軍和企業某些人員的“責任心問題”，而是美國從前強大的造船工業已經衰敗不堪了。什么現代化企業團隊，什么高科技技術，什么全面質量管理，在美國造船業領域已經淪為空洞的詞匯，草臺班子的事實已經說明了一切。

說到這里，筆者想強調的是，西方經濟學一直鼓吹“資本才是創造價值的本源”和“需求才創造價值”，否定勞動生產創造價值，以此來否認“資本剝削工人”的存在。甚至有一些所謂經濟專家還大言不慚，說出“是工人在剝削資本”的荒誕言論。

美國40億美元搞不定幾艘巡洋艦的改造，資本不可謂不多，但是最后結果卻沒有創造任何價值，只是收獲了一堆報廢產品。其中關鍵原因，就是這些人忽略了勞動對生產力的決定作用。勞動力屬于生產力的有機部分，才是創造價值的本源，資本只不過屬于生產資料的一部分，與能源燃料沒有本質區別。

簡單講，就是美國造船業沒有“人”這個基本因素，沒有足夠的勞動隊伍（焊工都是外國黑工充數），沒有強大的技術團隊，沒有靠譜的高層管理（工程師出身的，都被金融出身的排擠）。沒有人的因素支持，資本投入再多，也無法轉化為高效的生產力，甚至無法轉化為所需要的生產資料。

明白這個道理，就能更能看清楚為何美國耗費40億美元，仍然搞不定七艘巡洋艦。按照西方經濟學的原理，既然上面給出了40億美元的“需求”，那么自然能變出40億美元的“價值”，只要等著，生產力體系就能憑空變出七艘巡洋艦。很可惜，這次居然沒能變出來，因為美國自己的生產力體系突然不認可西方經濟學了。

事實上，這就是“需求創造價值”或“資本創造價值”理論的根本漏洞，因為資本“無中生有”的魔法并不存在。在美國當前“產業空心化”背景下，生產部門造不出這些東西，要么就是造出幾艘“保鮮膜裹著的軍艦”，同樣被標價40億美元，這能叫做價值嗎？與50萬馬克的一個面包，有區別嗎？（作者：陶慕劍）