今年城建大事，惠州鵝城大橋、南山快速路，還有莞惠城際北延段，均預計年底通車，目前剩下不到8天時間，能否如約通車？

鵝城大橋成為網紅打卡地，房姐看了蠻多對“雙鵝”的航拍。其實每次傍晚時分從水口開車經過隆生大橋，望著鵝城大橋的雙鵝伴隨著落日霞光緩緩升起，心中有種落霞與孤鶩齊飛的感覺。

話說回來，對這些即將通車的交通軌道，官方報道更加詳盡，房姐也不再啰嗦。但是對深惠兩地居民所期待開建的深惠城際和深大城際，今年有進展嗎？

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深惠城際，到底什么進度？

前不久，房姐在網絡直通車上見到網友提問“到底還要不要建設，問題官方回復深化路線，深化一年了，如果不建，我就不保留希望。”

年初時，惠州市發改局發布了《惠州市2024年重點建設項目計劃》。深惠城際惠州段確實是預備項目。

今年工作就是“開展規劃選址和用地預審、可行性研究報告、用地報批環境影響評價、初步設計及概算批復、節能評估和審查等前期工作。”

那么，官方回答是如何：深惠城際是粵港澳大灣區發展戰略規劃的重要組成部分，根據工作安排，深惠城際坪地至惠州段由深圳市負責牽頭推進前期的各項工作，目前我市正在積極配合深圳加快開展方案深化研究工作。下一步，市交通運輸局將積極加強與有關地市及相關部門聯系，盡快深化路線方案，推動可研報告審批工作，爭取項目早日開工。

所以如網友所說，官方回復復制粘貼了一年。

深惠城際惠州段：

據資料顯示，深惠城際坪地至瀝林北段項目線路起于深惠城際坪地站，止于瀝林北站，途經深圳、東莞、惠州3市。正線長32.304km（其中深圳市范圍4.504km、惠州市范圍21.645，東莞市范圍6.155km），設3座車站（其中惠州設2站，東莞1站），新建新圩存車場1座、擴建惠州北動車運用所1座，承擔存車及維修業務。總投資約168.32億元。

深惠城際鐵路前海保稅區至坪地段起自深圳市前海保稅區，途經深圳市前海、寶安區、南山區、龍華區、龍崗區、東莞市鳳崗鎮，終至龍崗區坪地低碳城，正線長約58.9km（深圳市52.836km，東莞市6.024km），

全線設地下站11座，分別為前保站、怡海站、鯉魚門站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運北站、龍城站、坪地站。

深大城際，還遠著呢

除了深惠城際之外，深惠兩地還關注深大城際大亞灣段何時建設？

對此，大亞灣經濟技術開發區管理委員會交通運輸和海洋經濟局作出回復：感謝您對我市交通發展的關注和建議！經核查，根據國家發展改革委《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》（發改基礎〔2020〕1238號），深大城際項目近期實施段止于坪山聚龍站，惠州段（坪山-大亞灣）為遠期預留研究項目。下來，我區將利用《深圳都市圈發展規劃》實施的契機，加強與深圳方面和上級單位的協調對接，結合相關單位協調支持情況和區域經濟社會發展、財政承攬能力等，適時組織相關單位啟動該項目的可行性研究。

深大城際，起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，其中深圳段11站，惠州大亞灣段3站。全線長度86.9公里，設計時速每小時160公里。分為兩段建設，一是深圳段，即深大城際深圳機場至坪山段工程，二是大亞灣段，即深大城際惠州段。

深大城際不僅橫貫深圳、大亞灣東西方向，還可無縫銜接深圳19條地鐵線、5條城際線、4條高速鐵路、到深圳機場僅需40分鐘。

所以說，無論深惠城際還是深大城際，都是穿梭于兩地居民所期待的交通軌道建設，但何時開建，目前還是個迷。

2024年即將結束，希望在于2025年有所明確。

文章參考：惠州房姐、惠州民意直通車、大亞灣樓市、明言惠州等。

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