中國又一汽車巨頭誕生！市值超1000億美元，位居全球第四，它是誰呢？我們一起來看看。

全球最值錢的車企是誰？當然是特斯拉。作為全球最大的新能源車企，特斯拉市值早就是行業第一。而因為押中了特朗普，特斯拉股價一路走高，市值飆升5700多億美元。

目前，特斯拉市值超過了1.35萬億美元，幾乎占到了全球汽車制造商市值的一半。一個特斯拉，頂汽車行業半邊天。

特斯拉之后，市值排第二的就是燃油車的霸主豐田，市值約2360億美元。論汽車銷量，豐田依舊是全球車企老大。2023年豐田銷量為1123萬輛，特斯拉銷量是180萬輛，豐田是特斯拉的6倍多。

排第三的是我們中國的比亞迪，市值約1060億美元。這幾年，比亞迪實在太兇猛了，銷量一路飆升，即便是幾百萬輛了，依舊保持高增長。在今年前11個月，比亞迪累計銷量達到3757336輛，同比增長40.02%，全年銷量突破400萬輛問題不大。

全球市值排第四的車企，又是一家中國企業。沒錯，它就是小米，市值約1021億美元，幾乎快趕上比亞迪。

另外，全球車企市值第五到第十名，分別是法拉利、奔馳、通用、保時捷、寶馬和大眾。也就是說全球市值前十大車企，有兩家是中國企業。

有人可能會說，小米汽車剛起步，業務還很小，小米集團的市值全靠手機等業務撐起來的，怎么能全部算在汽車上面？

這么說也沒錯，但自從今年3月底，小米首款車型SU7發布以來，小米股價漲幅已經超過了100%。也就是說小米現在上千億美元的市值，有一半是汽車業務創造的。

一家企業的價值，從來就不是看它的規模有多大，而是看它的增長速度，未來發展潛力。如果只論規模，那豐田市值至少是特斯拉的6倍。小米股價能漲這么多，資本市場已經是用腳投票了。

我個人覺得未來在中國新能源汽車市場，能夠和比亞迪，華為一決高下的，或許就是小米。

小米汽車真的太兇猛了，今年4月開始交付，到11月交付量就超過了2萬輛。2萬輛是什么概念？和蔚來一個量級，差不多是華為鴻蒙智行的一半。

2024年全年交付量預計突破13萬輛，僅僅用了9個月時間，平均每個月交付量突破1萬輛。

而2025年，小米汽車的銷量目標是36萬輛，小鵬目標也才35萬輛，也就是說小米汽車在明年就要沖刺前五名了。根據德意志銀行的預測，小米汽車2027年產量將達到100萬臺，成為小米集團內部最大的單一業務部門。

如果真的賣到100萬輛，那小米市值可能還要翻倍，到時候小米就可以說是一家車企巨頭了。

很多人嘲笑和抹黑小米汽車，甚至包括很多同行。比如被開除的極越汽車公關負責人徐繼業，曾說小米汽車每臺虧6萬元，沒有公德心和羞恥心，說雷軍是最惡劣的商人本質。

說實話，多少造車新勢力燒了幾十億，上百億，沒聽到個聲響。就像極越汽車，留下了70億的壞賬，只賣出了1萬多輛。

人家雷軍才是真正做實事的人，你說人家虧錢造車，但小米汽車毛利率達到17.1%，在“蔚小理”中，僅次于理想汽車。

雷軍自從造手機以來，就背負了不少的罵名。但小米進入了這么多行業，基本上是進入一行，就顛覆一行。雷軍說汽車要投入1000億，這是他最后一次創業。所以，我相信他一定能夠把它做成功，而且進入行業前三名。

不得不說，這幾年，中國新能源汽車真的太猛了，讓合資車徹底走下神壇。最新的消息，日系車兩大巨頭本田和日產，正式確認將合并。大洗牌時代已經開啟了，未來幾年，全球汽車格局必然會發生翻天覆地的變化。