2024年，Avia Solutions Group（ASG）實現了顯著增長，進一步鞏固了其作為全球航空服務領導者的地位。截至年底，ASG旗下公司運營著由222架飛機組成的機隊，預計本財年的綜合收入將達到約30億美元。在其子公司中，MRO提供商FL Technics和地面服務提供商BGS實現了創紀錄的利潤。

在年度領導人峰會上，董事長Gediminas Ziemelis分析了當前的市場動態，并分享了公司未來增長的戰略路線圖。截至2024年，全球航空業已從疫情中強勢反彈，全球客運量達到2019年水平的104%，相當于47.5億旅客。盡管如此，原始設備制造商（OEM）仍在努力應對生產延遲，預計要到2026-2029年才能全面恢復。自2019年以來，OEM的交付量不足約3,400架窄體飛機和1,200架寬體飛機，生產問題導致供應鏈緊張。

波音公司最近發起的一場罷工，由國際機械師和航空工人協會（IAM）代表的33,000多名工人參與，進一步推遲了生產計劃。罷工從2024年9月開始，持續到11月5日，工會成員批準了新的薪酬協議，工資上漲38%。在此背景下，ASG迅速行動，成為第一家在罷工后下訂單的公司，訂購了40架波音737 MAX飛機，并可選擇再訂購40架，交易價值50億美元。

2024年，ASG在四個主要地區擴展其航空運營人許可證（AOC），在澳大利亞、土耳其、英國和印度尼西亞收購或開辦了新的航空公司。該組織的網絡擴展仍在進行中，巴西、泰國、菲律賓和馬來西亞都有新的發展，這些AOC目前已接近完工，預計將在未來六個月內投入運營。

在其17條業務線中，ASG在2024年取得了顯著進步，在維護、培訓和其他基本服務方面獲得了50多個新的許可和批準。預計合并收入將超過30億美元，機隊規模達到222架飛機。對于2025年，董事會和管理層設定了將機隊規模擴大到240架飛機的目標，同時注意高租賃率并采取謹慎的增長方式。

Ziemelis指出，成功的ACMI供應商需要在六大洲開展業務，以利用反季節需求實現穩定和增長。每個AOC必須保持最低的全年業務水平，在各自國家或大洲運營至少10架飛機。在高峰期增加的季節性ACMI運力，只有當它占航空公司總機隊的10%以上時，才對航空公司有效。

展望未來，到2030年，ACMI市場預計將擁有約1,500架飛機，價值250億美元。ASG的目標是到那時占領該市場的50%，相當于擁有700架飛機的機隊。

2024年對于Avia Solutions Group而言是一個關鍵的增長年，通過戰略擴展和創新，該集團鞏固了其在全球航空服務市場的領導地位。未來，ASG將繼續推動其業務發展，利用市場機會應對挑戰，實現可持續增長。