比亞迪旗下的幾大產(chǎn)品譜系在一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了各自的客戶(hù)群體，親民、豪華、越野、性能等等不同的需求群體，被安排的明明白白的。騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）創(chuàng)立之初，是比亞迪與戴姆勒這兩大汽車(chē)巨頭攜手孕育的結(jié)晶，旨在為消費(fèi)者打造高品質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)辟出一條屬于自己的獨(dú)特道路。

隨著時(shí)間的推移，騰勢(shì)陸續(xù)推出多款車(chē)型，吸引了越來(lái)越多消費(fèi)者，作為D級(jí)旗艦轎車(chē)，Z9自開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)就憑借著驚艷的外形與科技豪華兼顧的內(nèi)飾，讓一眾消費(fèi)者為之傾倒。

12月22日，騰勢(shì)在南京舉辦了一場(chǎng)Z9及Z9 GT的試駕會(huì)，通過(guò)道路試駕感受車(chē)輛的駕駛操控、通過(guò)場(chǎng)地試駕體驗(yàn)車(chē)輛的科技功能。

作為一款騰勢(shì)主打行政的旗艦轎車(chē)，Z9 的前臉設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力，大燈組造型犀利，內(nèi)部包含 DLP 像素大燈，并巧妙融入了獨(dú)立的 LED 日行燈，與獨(dú)特的光帶式 “騰勢(shì)” 字樣相結(jié)合，在視覺(jué)層面顯著強(qiáng)化了整車(chē)的凌厲特質(zhì)，極大地提升了車(chē)輛在同級(jí)別中的辨識(shí)度。前包圍兩側(cè)設(shè)置了兩顆激光雷達(dá)，為車(chē)輛的高階智駕功能提供支持。超大尺寸進(jìn)氣格柵在很多品牌的旗艦轎車(chē)上都有使用，這也是Z9身份的一個(gè)象征。

側(cè)面線條流暢，與Z9 GT相比后三角窗尺寸被擴(kuò)大，后風(fēng)擋角度微調(diào)且位置上移，去除了 Z9 GT 上的后擾流板，但保留了電動(dòng)尾翼，還去掉了車(chē)側(cè)的黑色裝飾線，保留了流媒體外后視鏡和隱藏式門(mén)把手，使得車(chē)身側(cè)面更加簡(jiǎn)潔流暢，視覺(jué)重心靠后，呈現(xiàn)出立體感十足的后腰線。

車(chē)尾輪廓與采用了傳統(tǒng)三廂轎車(chē)的車(chē)尾結(jié)構(gòu)，車(chē)頂與車(chē)尾的結(jié)合更加圓滑，呈現(xiàn)出小溜背的樣式。尾燈為狹長(zhǎng)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后極具辨識(shí)度，后包圍則采用了熏黑風(fēng)格，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

Z9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了Z9 GT的風(fēng)格，使用了Nappa 真皮、真木飾板等，營(yíng)造出整體的豪華氛圍。配備由 17.3 英寸懸浮式中控屏、13.2 英寸副駕娛樂(lè)屏和 13.2 英寸全液晶儀表組成的三屏顯示，并提供 50 英寸 AR - HUD 抬頭顯示以及流媒體內(nèi)后視鏡，形成了多屏聯(lián)動(dòng)的智能座艙系統(tǒng)。Z9 配備的Dilink 150系統(tǒng)深入融合，除了上述的多屏顯示還內(nèi)置了比亞迪9000 定制芯片，操作界面簡(jiǎn)潔明了，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可以通過(guò)觸摸、語(yǔ)音或手勢(shì)進(jìn)行操作，極大地提升了科技感與便利性。檔位采用了懷擋式換擋設(shè)計(jì)，將中控臺(tái)區(qū)域打造成手機(jī)無(wú)線充電面板，下方采用鏤空設(shè)計(jì)，增加了儲(chǔ)物空間。

對(duì)于一輛行政旗艦轎車(chē)來(lái)說(shuō)，后排的豪華感是必不可少的。Z9的d后排配備了豐富的舒適性配置，如兩塊 12.8 英寸的后排頭枕娛樂(lè)屏、中央扶手控制屏、雙桌板、雙 50W 無(wú)線快充、彈出式雙杯托、雙柔光化妝鏡以及后排雙側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾等，同時(shí)電動(dòng)腿托及電動(dòng)后排座椅角度調(diào)整，再加上按摩功能，可以讓后排乘客獲得更好的乘坐感受。在試駕中，由于開(kāi)車(chē)的同行體型較小，在調(diào)整了腿托和座椅角度后，我甚至可以近乎于半躺的姿勢(shì)，在汽車(chē)后排上感受飛機(jī)商務(wù)艙的舒適。

試駕中能明顯感受到。不論是插混版還是純電版，車(chē)輛的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，在城市道路超車(chē)或是高速行駛時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)。在操控方面，騰勢(shì) Z9 的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度較高，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈且指向準(zhǔn)確，駕駛者能夠很好地掌控車(chē)輛的行駛方向。底盤(pán)懸掛調(diào)校在過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色，云輦—A 智能懸架系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)情況自動(dòng)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，有效抑制側(cè)傾，讓車(chē)輛在彎道中行駛穩(wěn)定。在顛簸路面上，懸架能夠過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。同時(shí)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，座椅會(huì)根據(jù)角度和速度，提供座椅側(cè)邊的支撐性調(diào)整。

除了道路試駕，本次試駕活動(dòng)還有場(chǎng)地試駕——易三方科目試駕環(huán)節(jié)。在智能蟹行項(xiàng)目中，騰勢(shì)Z9和騰勢(shì)Z9GT憑借四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)，展現(xiàn)出了橫向移動(dòng)能力。圓規(guī)掉頭項(xiàng)目里，車(chē)輛憑借其優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力分配，以極小的半徑完成掉頭動(dòng)作，高效便捷，盡顯靈活。極致轉(zhuǎn)向體驗(yàn)中，每一次轉(zhuǎn)向指令都能得到迅速而精準(zhǔn)的響應(yīng)，為駕駛帶來(lái)了極大的信心與樂(lè)趣。而在云輦路段，車(chē)輛搭載的云輦—A智能懸架系統(tǒng)發(fā)揮出強(qiáng)大作用，實(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，確保了駕乘的舒適性與穩(wěn)定性。

騰勢(shì)Z9以其卓越的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾配置，展現(xiàn)出了一款行政旗艦轎車(chē)的獨(dú)特魅力和品牌對(duì)于豪華與科技的極致追求。在現(xiàn)如今的汽車(chē)市場(chǎng)中，騰勢(shì) Z9 無(wú)疑具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力與吸引力，它讓每一位駕乘者在享受舒適與便捷的同時(shí)，也能感受到科技與豪華的完美融合。