?采訪_INTERVIEWER_李杰 李葉
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受訪人物

2024年巴黎奧運(yùn)會(huì) 張棟良為中國自行車運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)頭盔及個(gè)人計(jì)時(shí)賽車

張棟良，廣州應(yīng)凱路科技有限公司總經(jīng)理、工業(yè)設(shè)計(jì)師，畢業(yè)于廣東工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)。擅長(zhǎng)文化結(jié)合競(jìng)技體育進(jìn)行創(chuàng)作，其帶領(lǐng)的INCOLOR團(tuán)隊(duì)連續(xù)承擔(dān)三屆奧運(yùn)會(huì)頭盔設(shè)計(jì)，并助力運(yùn)動(dòng)員取得兩屆奧運(yùn)冠軍，相關(guān)頭盔被奧林匹克博物館收藏，秉承尊重、兼容、平衡、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，讓中國設(shè)計(jì)走向世界。

張棟良專注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌形象塑造及工藝工程實(shí)施，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)、人體工學(xué)、材料力學(xué)等領(lǐng)域有著深入的研究。2013年和志同道合的車友共同創(chuàng)立了INCOLOR工作室，圍繞用戶需求，他持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新，憑借卓越的產(chǎn)品研發(fā)能力，不斷推出超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自行車產(chǎn)品，如高性能氣動(dòng)公路車INTROPY（翎騏）、高端配件SKYPIVOT（天樞）、ZONEY（眾熠）、AEROWAV（翎風(fēng)）等。此外，他還創(chuàng)立了設(shè)計(jì)服務(wù)品牌INCOLOR DESIGN，持續(xù)為業(yè)界提供高質(zhì)量的設(shè)計(jì)解決方案。

觀點(diǎn)提純

“我堅(jiān)信，一個(gè)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該源于其獨(dú)特的品牌形象、卓越的用戶體驗(yàn)、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和豐富的數(shù)據(jù)積累，而不是僅僅依賴于專利技術(shù)的保護(hù)。所以，我們的應(yīng)對(duì)之策就是加快創(chuàng)新研發(fā)的速度。”

《設(shè)計(jì)》：INCOLOR工作室之前主要從事自行車的涂裝和改裝，自行車整車設(shè)計(jì)是從何時(shí)開始的？工作室未來發(fā)展的愿景是怎樣的？

張棟良：INCOLOR工作室成立于2013年，主要做涂裝定制及改裝。2016年里約奧運(yùn)會(huì)，中國自行車隊(duì)佩戴著我們?cè)O(shè)計(jì)制作的臉譜頭盔勇奪金牌，這是我國自行車項(xiàng)目的首枚奧運(yùn)金牌。同年，我們成立廣州應(yīng)凱路科技有限公司，開始把業(yè)務(wù)延伸至涂裝設(shè)計(jì)、車架，以及整車設(shè)計(jì)。直到2019年，我們推出了應(yīng)凱路自有品牌的自行車硬件。“翎騏INTROPY SPEEDSTER”氣動(dòng)公路自行車立項(xiàng)于2023年，經(jīng)過一年時(shí)間的研發(fā)，2024年5月投放市場(chǎng)。

2016年，張棟良為中國自行車隊(duì)設(shè)計(jì)花木蘭、穆桂英 “臉譜”頭盔，助力運(yùn)動(dòng)員奪得首面自行車項(xiàng)目奧運(yùn)金牌

其實(shí)在“翎騏”上市之前， 我們已經(jīng)給各大品牌設(shè)計(jì)了很多成功的產(chǎn)品。今年巴黎奧運(yùn)會(huì)中國隊(duì)用的那款個(gè)人計(jì)時(shí)賽的車輛就是我們參與聯(lián)合開發(fā)的，讓中國運(yùn)動(dòng)員首次參加這個(gè)項(xiàng)目就有很好的表現(xiàn)。那輛車擁有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能，在中國自行車展上獲得了金獎(jiǎng)。

由INCOLOR設(shè)計(jì)的計(jì)時(shí)賽車成功登上巴黎奧運(yùn)會(huì)

此番應(yīng)凱路全力以赴打造一款自有品牌專業(yè)氣動(dòng)公路車就是想為自己的設(shè)計(jì)實(shí)力發(fā)聲。應(yīng)凱路的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員都是大學(xué)時(shí)代廣州大學(xué)城的自行車騎行隊(duì)友，各自有擅長(zhǎng)的專業(yè)，有學(xué)設(shè)計(jì)的，學(xué)力學(xué)的，還有學(xué)法律的。各專業(yè)的精英因?yàn)闊釔圩叩揭黄饎?chuàng)業(yè)，能夠以自己的愛好為出發(fā)點(diǎn)各展所長(zhǎng)，向著應(yīng)凱路科技未來的愿景——打造全球最快的競(jìng)賽自行車進(jìn)發(fā)，對(duì)我們來說是很幸福的。我們將結(jié)合設(shè)計(jì)、研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，借助中國強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力以赴發(fā)展成為世界知名自行車品牌。應(yīng)凱路將堅(jiān)守這個(gè)愿景，一步一步將其實(shí)現(xiàn)。

INTROPY翎騏氣動(dòng)公路車，要打造最快的競(jìng)賽自行車

《設(shè)計(jì)》：“翎騏 SPEEDSTER”氣動(dòng)公路自行車的設(shè)計(jì)靈感來自哪里？

張棟良：自行車運(yùn)動(dòng)的主流是公路自行車，我們想打造一輛由中國設(shè)計(jì)、制造的公路自行車，去征戰(zhàn)全球。“翎騏”的設(shè)計(jì)靈感（基因）來源于應(yīng)凱路的團(tuán)魂，我們都是業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)員，想設(shè)計(jì)一輛為競(jìng)賽而生的自行車，同時(shí)我們擁有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)專業(yè)背景，研發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。中國有強(qiáng)大的自行車產(chǎn)業(yè)鏈，全球80%的自行車都是中國造，但核心部件——變速系統(tǒng)的技術(shù)長(zhǎng)期被日美壟斷，我們想打造一個(gè)自己的自行車生態(tài)系統(tǒng)來突破這種現(xiàn)狀，但這需要一些時(shí)間，我們也希望更多優(yōu)秀的中國自行車廠牌加入進(jìn)來一起努力。

2016年里約奧運(yùn)會(huì)“臉譜”頭盔定妝照

2021年東京奧運(yùn)會(huì)所有運(yùn)動(dòng)員頭盔人物合照

《設(shè)計(jì)》：在“翎騏 SPEEDSTER”氣動(dòng)公路自行車的設(shè)計(jì)過程中，最關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有哪些？采用了哪些創(chuàng)新技術(shù)或材料？這些創(chuàng)新是如何實(shí)現(xiàn)的？

張棟良：任何品牌發(fā)展壯大都需要沉淀，我們作為一個(gè)新秀品牌，市場(chǎng)接受度尚需提高，所以我們?cè)诤芘Φ匕盐覀兊暮卯a(chǎn)品推廣出去。最重要的推廣渠道就是賽場(chǎng)，通過贊助參賽車隊(duì)，讓更多專業(yè)人士認(rèn)識(shí)我們的產(chǎn)品。自5月份投放市場(chǎng)以來，已經(jīng)在賽場(chǎng)上測(cè)試過“翎騏”的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員給了很多積極的反饋，這給了我們極大的信心。我們的信心還來自各領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)成員強(qiáng)大的專業(yè)能力。早在2020年我們就曾和廣州一家科技公司合作，為阿聯(lián)酋車隊(duì)設(shè)計(jì)、制造專業(yè)競(jìng)賽自行車。歷時(shí)半年用增材制造鈦合金3D打印技術(shù)制造了4款賽車，充分體現(xiàn)了應(yīng)凱路強(qiáng)大的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和落地能力，以及中國強(qiáng)大的自行車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

雖然現(xiàn)在外界對(duì)我和應(yīng)凱路的了解多數(shù)還停留在涂裝定制、設(shè)計(jì)，以及奧運(yùn)會(huì)頭盔設(shè)計(jì)，其實(shí)我們這些年一直服務(wù)于國內(nèi)國外很多品牌，包括很多核心產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，影響著整個(gè)行業(yè)，卻鮮為人知。其實(shí)，涂裝只是我們的起點(diǎn)，技術(shù)才是我們?cè)跇I(yè)內(nèi)的制高點(diǎn)，所以我們決心打造一款自有品牌的車來證明我們的設(shè)計(jì)能力、研發(fā)能力和工程實(shí)現(xiàn)能力。打造“全球最快競(jìng)賽自行車”絕不是大話，假以時(shí)日，我們有信心去跟國際一線品牌較量。

應(yīng)凱路建有空氣動(dòng)力學(xué)的數(shù)據(jù)庫，通過電腦對(duì)風(fēng)阻進(jìn)行精確模擬，精確到每個(gè)部件所占用的風(fēng)阻，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。具體到最關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有3個(gè)：（1）空氣動(dòng)力學(xué)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)這款車之前做了大量的數(shù)據(jù)分析，通過高精度的LES大渦模擬進(jìn)行CFD計(jì)算。前前后后數(shù)據(jù)分析就花了3個(gè)月，做了很多結(jié)構(gòu)、造型的優(yōu)化。到英國銀石風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室做實(shí)體風(fēng)洞測(cè)試，做了很多對(duì)比測(cè)試，驗(yàn)證我們的想法是否正確。（2）材料應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)高剛性、輕量化，必須在材料上突破，我們用80T瀝青基材料來實(shí)現(xiàn)。首先我們的工程師團(tuán)隊(duì)有著大量的工藝制造經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)不斷地嘗試新型材料，只是一些行業(yè)未使用的材料，大家比較陌生，存在比較大的試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。剛開始報(bào)廢率很高，將近40%，后來不斷優(yōu)化，經(jīng)過14次鋪層優(yōu)化，上百次疲勞測(cè)試、剛性測(cè)試，才達(dá)到我們想要的效果：720g重量，踩踏剛性180Nm以上。（3）造型設(shè)計(jì)，美學(xué)上的追求。

英國銀石風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)比測(cè)試

英國銀石風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)比測(cè)試實(shí)拍

要打造一輛更快的公路車，必須從氣動(dòng)性、重量、剛性、美學(xué)來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的最優(yōu)解。車身上有很多原創(chuàng)設(shè)計(jì)。雖然疊加了眾多創(chuàng)新設(shè)計(jì)、技術(shù)和材料，得益于中國強(qiáng)大的自行車產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)凱路產(chǎn)品的價(jià)格在業(yè)內(nèi)仍有較高的“心價(jià)比”，大約在國際大牌價(jià)格的腰部，符合自行車在體育領(lǐng)域“奢侈運(yùn)動(dòng)”的定位。當(dāng)然，在國產(chǎn)品牌中我們處于中上價(jià)位，讓消費(fèi)者接受一個(gè)新高端品牌需要一個(gè)認(rèn)知的過程，我們?yōu)榇诉€格外做了一些增值服務(wù)，推廣方式走的是硬核技術(shù)科普風(fēng)。一群工程師，只能做我們擅長(zhǎng)的事：用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

《設(shè)計(jì)》：設(shè)計(jì)氣動(dòng)公路自行車時(shí)，秉持的核心設(shè)計(jì)理念是什么？如何平衡美學(xué)、性能與實(shí)用性之間的關(guān)系？

張棟良：我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)部在設(shè)計(jì)這款車時(shí)有一個(gè)明確優(yōu)先級(jí)排序，首先是性能，要更快；第二個(gè)是美觀；第三是實(shí)用。這款車因?yàn)槭菫楦?jìng)賽而生，為更快而造，所以整體騎行感受會(huì)讓人感覺很硬朗。我們的設(shè)計(jì)對(duì)車身各個(gè)功能部位做了針對(duì)性設(shè)計(jì)，該硬的地方，像五通就很硬，保障騎手在競(jìng)技過程中有效做功；該軟的地方，像坐墊部分，就做了合理填充，以保證長(zhǎng)時(shí)間騎行的舒適性。如此便平衡了剛性、操控性與舒適性。

經(jīng)過14次碳纖維鋪層迭代，上百次測(cè)試，打造出輕量化、高強(qiáng)度的車架

《設(shè)計(jì)》：自行車領(lǐng)域設(shè)計(jì)的進(jìn)步，也輻射到了其他領(lǐng)域，推動(dòng)了文化發(fā)展，在發(fā)展道路上還有哪些挑戰(zhàn)？

張棟良：中國是自行車大國，全球80%以上的自行車由中國制造，但是反映自行車最高設(shè)計(jì)水平的變速系統(tǒng)長(zhǎng)期被外國品牌壟斷，核心難題是專利壁壘太多。

在技術(shù)層面，我們信心滿滿、認(rèn)認(rèn)真真地在把事做好，但現(xiàn)實(shí)中讓大家接受這種有設(shè)計(jì)理念、有技術(shù)創(chuàng)新的新鮮事物其實(shí)很有難度。當(dāng)我們花了很多時(shí)間去研發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，又花了很大力氣去打比賽，幫助運(yùn)動(dòng)員拿到好的成績(jī)，結(jié)果很快就被抄襲，抄襲的產(chǎn)品還更便宜，這種境遇才是我們要接受的最大挑戰(zhàn)。回歸到團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，困難是當(dāng)你花了很多精力去做成一件事，卻無法獲得支撐理想實(shí)現(xiàn)甚至生活需求的收益，大家的心態(tài)要如何保持堅(jiān)定。好在我們團(tuán)隊(duì)組建以來理念很一致，能力很互補(bǔ)，這是應(yīng)凱路最大的競(jìng)爭(zhēng)力，也是最大的財(cái)富。

應(yīng)凱路長(zhǎng)期在自行車行業(yè)做設(shè)計(jì)服務(wù)，但也很難全力以赴，體現(xiàn)價(jià)值，主要還是行業(yè)相對(duì)封閉，大家對(duì)設(shè)計(jì)服務(wù)的接受度不夠，很難通過單一的設(shè)計(jì)服務(wù)發(fā)展壯大，所以我們要打造自己的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，通過完整的產(chǎn)品布局，在各項(xiàng)技術(shù)上尋求突破口。我們?nèi)Υ蛟斓摹棒狎U”公路自行車，體現(xiàn)著應(yīng)凱路打破國內(nèi)局限、邁向國際舞臺(tái)的決心。而在推動(dòng)文化發(fā)展方面，應(yīng)凱路設(shè)計(jì)制作的頭盔曾助力中國自行車隊(duì)勇奪兩屆奧運(yùn)冠軍，體現(xiàn)文化自信，也帶起了騎行熱潮。

2024年，INCOLOR在公司內(nèi)部開了第一場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)

《設(shè)計(jì)》：當(dāng)前氣動(dòng)公路自行車設(shè)計(jì)行業(yè)的主要趨勢(shì)是什么？將如何影響自行車設(shè)計(jì)和制造行業(yè)?

張棟良：運(yùn)動(dòng)自行車最主要的群體是公路自行車，而最能體現(xiàn)公路自行車設(shè)計(jì)水平的是氣動(dòng)公路車，所以應(yīng)凱路的首款產(chǎn)品就是氣動(dòng)公路車。

公路自行車為了實(shí)現(xiàn)速度更快，在賽場(chǎng)上面拿到好成績(jī)，最重要的技術(shù)需求就是克服空氣阻力。所以，克服空氣阻力，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的最大化，是競(jìng)賽公路車的主流設(shè)計(jì)永恒不變的趨勢(shì)。

應(yīng)凱路設(shè)計(jì)這款車的目的就是體現(xiàn)我們的設(shè)計(jì)能力，證明中國也有好的設(shè)計(jì)，再結(jié)合強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)動(dòng)自行車，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)從制造到創(chuàng)造的發(fā)展。從自主研發(fā)設(shè)計(jì)開始，依托數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的迭代優(yōu)化策略，結(jié)合第一性生產(chǎn)原理，減少生產(chǎn)制造過程中的浪費(fèi)，并提高產(chǎn)品價(jià)值。

目前國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)掌握空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不多，而我們團(tuán)隊(duì)將理論與實(shí)踐結(jié)合得很好，很多大型廠牌在這方面也要靠我們團(tuán)隊(duì)的技術(shù)輸出。此外，高校中有很多學(xué)者理論卓越但沒有實(shí)際項(xiàng)目可以讓其技術(shù)研究落地，如此在業(yè)界便很難形成研發(fā)成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)落地的閉環(huán)。如果真想影響設(shè)計(jì)，首先要具備用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的想法和能力，在設(shè)計(jì)造型之前已經(jīng)掌握大量數(shù)據(jù)分析結(jié)果，就會(huì)很清楚造型應(yīng)該如何設(shè)計(jì)才能發(fā)揮空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì)。

中國的制造業(yè)很強(qiáng)大，我們也是借助這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)才能實(shí)現(xiàn)大膽的甚至天馬行空的想法。而從另一個(gè)角度看，制造業(yè)強(qiáng)大也意味著競(jìng)爭(zhēng)很激烈，工廠掙錢并不容易。我們通過強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力，打造出一個(gè)有價(jià)值的品牌，就可以提升優(yōu)秀產(chǎn)品的價(jià)值，市場(chǎng)的認(rèn)可就能給生產(chǎn)者相對(duì)理想的利潤(rùn)空間。從這個(gè)角度來看，有設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)造能力的團(tuán)隊(duì)多做一些技術(shù)創(chuàng)新，既可以體現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，又可以為制造業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，可以說，我們也或多或少影響著制造業(yè)的發(fā)展。

我個(gè)人很希望將來業(yè)內(nèi)不光著眼于用低價(jià)“卷死”對(duì)手，造成劣幣驅(qū)逐良幣的不可持續(xù)發(fā)展的局面，而是更多靠創(chuàng)新打造市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。所幸應(yīng)凱路的產(chǎn)品已經(jīng)初步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，我們不必打價(jià)格戰(zhàn)，甚至還引導(dǎo)著供應(yīng)商、合作伙伴一起進(jìn)步，形成用效益支撐更多創(chuàng)新的良性循環(huán)。

INTROPY SPEEDSTER首次使用80T碳纖維瀝青基，實(shí)現(xiàn)輕量化、高剛性，打造出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品

《設(shè)計(jì)》：未來您希望在自行車設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)哪些目標(biāo)或成就？

張棟良：目標(biāo)就是要打造最快的自行車，也希望我們的設(shè)計(jì)不僅在視覺方面得到認(rèn)可，也要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上體現(xiàn)價(jià)值。希望以后應(yīng)凱路設(shè)計(jì)、制造的自行車，助力中國運(yùn)動(dòng)員勇奪奧運(yùn)冠軍，并登上環(huán)法賽場(chǎng)。

競(jìng)賽自行車有很多尖端科技應(yīng)用于不同的比賽項(xiàng)目，其中最前沿的都在場(chǎng)地自行車，設(shè)計(jì)很開放，設(shè)計(jì)者都會(huì)盡可能地把空氣動(dòng)力學(xué)、人體工學(xué)、材料等科技水平發(fā)揮到極致。當(dāng)今的比賽已經(jīng)不完全是靠運(yùn)動(dòng)員拼個(gè)人能力，更考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)的配合、器材的研發(fā)，更講究科學(xué)性。所以我希望未來有一天應(yīng)凱路的設(shè)計(jì)能力、研發(fā)能力可以加持運(yùn)動(dòng)員頑強(qiáng)刻苦的拼搏精神和競(jìng)技水平，為他們保駕護(hù)航，在奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)上奪回這枚金牌。愿望可以用感性的話來表達(dá)，但現(xiàn)實(shí)也很骨感，我們首先要努力用優(yōu)秀的產(chǎn)品掙到錢，做出更多技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，才有機(jī)會(huì)去為國家隊(duì)奉獻(xiàn)我們的設(shè)計(jì)，來支撐起這個(gè)愿景。

3屆奧運(yùn)會(huì)上兩次助力中國自行車隊(duì)勇奪奧運(yùn)金牌見證了應(yīng)凱路的發(fā)展史。我們?cè)O(shè)計(jì)的奧運(yùn)戰(zhàn)車成功登上了今年巴黎奧運(yùn)會(huì)的賽場(chǎng)，不僅體現(xiàn)了我們的文化自信，也把中國文化與體育競(jìng)技相結(jié)合，讓更多人關(guān)注自行車運(yùn)動(dòng)，參與自行車運(yùn)動(dòng)。未來我們會(huì)繼續(xù)努力，設(shè)計(jì)更多優(yōu)秀產(chǎn)品，在各大賽場(chǎng)上征戰(zhàn)，也希望國際市場(chǎng)通過我們的產(chǎn)品了解中國有好的設(shè)計(jì)，好的產(chǎn)品。

我自己最大的成就感并不來源于短期收益，而是證明我做的事情是對(duì)的。我們的團(tuán)隊(duì)也都憋著那股勁兒，想要證明自己現(xiàn)在做的事情是對(duì)的。這種倔強(qiáng)讓我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)幾乎像個(gè)“笑話”，經(jīng)常被說不務(wù)正業(yè)，總做一些短期看毫無結(jié)果、不賺錢的事情。但是，他們看不到又不是我們看不到，我們就是要一步一步做出來，掙錢只是一個(gè)時(shí)間的問題。如今“翎騏”作為唯一的自行車產(chǎn)品獲得“越來越好”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，就在證明我們的努力是對(duì)的。我們就是要造一輛最快的自行車，讓業(yè)界認(rèn)可好設(shè)計(jì)的價(jià)值。

當(dāng)初我們團(tuán)隊(duì)還曾經(jīng)為是繼續(xù)做設(shè)計(jì)服務(wù)還是開創(chuàng)自己的品牌糾結(jié)過，但其實(shí)自從“翎騏”上市之后，來找我們做設(shè)計(jì)服務(wù)的品牌更多了。兩年前有人建議我去參評(píng)廣東省設(shè)計(jì)行業(yè)十大杰出青年的時(shí)候我還沒什么底氣，覺得自己“窮”得只剩故事了。如今有了自己的“孩子”，我就必須為它發(fā)聲，讓更多人了解它的優(yōu)秀，給它掙到應(yīng)有的“名分”。

2024年，INCOLOR在公司內(nèi)部開了第一場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)

《設(shè)計(jì)》：您希望在未來繼續(xù)為中國自行車運(yùn)動(dòng)文化做出哪些貢獻(xiàn)？

張棟良：相比其他行業(yè)，自行車行業(yè)的體量規(guī)模其實(shí)挺小的，若沒有政策扶持和資本關(guān)注，想要打破外國品牌的壟斷地位很難，現(xiàn)在都是靠企業(yè)在嘗試突圍。要從一個(gè)自行車體量大國過渡到自行車運(yùn)動(dòng)大國還需要時(shí)間，希望未來更多推廣綠色交通，社會(huì)資源配套向自行車有所傾斜，給騎行提供更多安全保障和便利條件。

自行車使用到很多先進(jìn)材料、先進(jìn)技術(shù)，其包容性很高，如果新材料或技術(shù)應(yīng)用能夠在自行車上成就成功案例或者得到推廣，它就會(huì)輻射到其他領(lǐng)域，引領(lǐng)行業(yè)變革。例如碳纖維材料，在自行車行業(yè)普及之后，技術(shù)不斷成熟，其輕量化、高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)開始被應(yīng)用于其他制造領(lǐng)域。

我們的創(chuàng)業(yè)思維在當(dāng)下環(huán)境中做創(chuàng)新還挺有難度的。曾經(jīng)我專注于在自行車行業(yè)做設(shè)計(jì)，但是發(fā)現(xiàn)業(yè)內(nèi)為知識(shí)付費(fèi)的意識(shí)比較淡漠，我便開始做產(chǎn)品，又發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品很容易就被模仿，但是我依然堅(jiān)信，一個(gè)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該源于其獨(dú)特的品牌形象、卓越的用戶體驗(yàn)、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和豐富的數(shù)據(jù)積累，而不是僅僅依賴于專利技術(shù)的保護(hù)。所以，我們的應(yīng)對(duì)之策就是加快創(chuàng)新研發(fā)的速度。但我們樂在挑戰(zhàn)，享受一步步進(jìn)取的成就感。