?采訪_INTERVIEWER_李杰 李葉
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受訪人物

2024年巴黎奧運會 張棟良為中國自行車運動員設計頭盔及個人計時賽車

張棟良，廣州應凱路科技有限公司總經理、工業設計師，畢業于廣東工業大學工業設計專業。擅長文化結合競技體育進行創作，其帶領的INCOLOR團隊連續承擔三屆奧運會頭盔設計，并助力運動員取得兩屆奧運冠軍，相關頭盔被奧林匹克博物館收藏，秉承尊重、兼容、平衡、創新的設計理念，讓中國設計走向世界。

張棟良專注于產品設計、品牌形象塑造及工藝工程實施，對空氣動力學、人體工學、材料力學等領域有著深入的研究。2013年和志同道合的車友共同創立了INCOLOR工作室，圍繞用戶需求，他持續推動創新，憑借卓越的產品研發能力，不斷推出超越行業標準的自行車產品，如高性能氣動公路車INTROPY（翎騏）、高端配件SKYPIVOT（天樞）、ZONEY（眾熠）、AEROWAV（翎風）等。此外，他還創立了設計服務品牌INCOLOR DESIGN，持續為業界提供高質量的設計解決方案。

觀點提純

“我堅信，一個公司的競爭優勢應該源于其獨特的品牌形象、卓越的用戶體驗、強大的創新能力和豐富的數據積累，而不是僅僅依賴于專利技術的保護。所以，我們的應對之策就是加快創新研發的速度。”

《設計》：INCOLOR工作室之前主要從事自行車的涂裝和改裝，自行車整車設計是從何時開始的？工作室未來發展的愿景是怎樣的？

張棟良：INCOLOR工作室成立于2013年，主要做涂裝定制及改裝。2016年里約奧運會，中國自行車隊佩戴著我們設計制作的臉譜頭盔勇奪金牌，這是我國自行車項目的首枚奧運金牌。同年，我們成立廣州應凱路科技有限公司，開始把業務延伸至涂裝設計、車架，以及整車設計。直到2019年，我們推出了應凱路自有品牌的自行車硬件。“翎騏INTROPY SPEEDSTER”氣動公路自行車立項于2023年，經過一年時間的研發，2024年5月投放市場。

2016年，張棟良為中國自行車隊設計花木蘭、穆桂英 “臉譜”頭盔，助力運動員奪得首面自行車項目奧運金牌

其實在“翎騏”上市之前， 我們已經給各大品牌設計了很多成功的產品。今年巴黎奧運會中國隊用的那款個人計時賽的車輛就是我們參與聯合開發的，讓中國運動員首次參加這個項目就有很好的表現。那輛車擁有優秀的空氣動力學性能，在中國自行車展上獲得了金獎。

由INCOLOR設計的計時賽車成功登上巴黎奧運會

此番應凱路全力以赴打造一款自有品牌專業氣動公路車就是想為自己的設計實力發聲。應凱路的初創團隊成員都是大學時代廣州大學城的自行車騎行隊友，各自有擅長的專業，有學設計的，學力學的，還有學法律的。各專業的精英因為熱愛走到一起創業，能夠以自己的愛好為出發點各展所長，向著應凱路科技未來的愿景——打造全球最快的競賽自行車進發，對我們來說是很幸福的。我們將結合設計、研發的優勢，借助中國強大的產業優勢，全力以赴發展成為世界知名自行車品牌。應凱路將堅守這個愿景，一步一步將其實現。

INTROPY翎騏氣動公路車，要打造最快的競賽自行車

《設計》：“翎騏 SPEEDSTER”氣動公路自行車的設計靈感來自哪里？

張棟良：自行車運動的主流是公路自行車，我們想打造一輛由中國設計、制造的公路自行車，去征戰全球。“翎騏”的設計靈感（基因）來源于應凱路的團魂，我們都是業余自行車運動員，想設計一輛為競賽而生的自行車，同時我們擁有優秀的設計專業背景，研發優勢明顯。中國有強大的自行車產業鏈，全球80%的自行車都是中國造，但核心部件——變速系統的技術長期被日美壟斷，我們想打造一個自己的自行車生態系統來突破這種現狀，但這需要一些時間，我們也希望更多優秀的中國自行車廠牌加入進來一起努力。

2016年里約奧運會“臉譜”頭盔定妝照

2021年東京奧運會所有運動員頭盔人物合照

《設計》：在“翎騏 SPEEDSTER”氣動公路自行車的設計過程中，最關鍵的技術創新點有哪些？采用了哪些創新技術或材料？這些創新是如何實現的？

張棟良：任何品牌發展壯大都需要沉淀，我們作為一個新秀品牌，市場接受度尚需提高，所以我們在很努力地把我們的好產品推廣出去。最重要的推廣渠道就是賽場，通過贊助參賽車隊，讓更多專業人士認識我們的產品。自5月份投放市場以來，已經在賽場上測試過“翎騏”的專業運動員給了很多積極的反饋，這給了我們極大的信心。我們的信心還來自各領域團隊成員強大的專業能力。早在2020年我們就曾和廣州一家科技公司合作，為阿聯酋車隊設計、制造專業競賽自行車。歷時半年用增材制造鈦合金3D打印技術制造了4款賽車，充分體現了應凱路強大的產品設計和落地能力，以及中國強大的自行車產業優勢。

雖然現在外界對我和應凱路的了解多數還停留在涂裝定制、設計，以及奧運會頭盔設計，其實我們這些年一直服務于國內國外很多品牌，包括很多核心產品的創新設計，影響著整個行業，卻鮮為人知。其實，涂裝只是我們的起點，技術才是我們在業內的制高點，所以我們決心打造一款自有品牌的車來證明我們的設計能力、研發能力和工程實現能力。打造“全球最快競賽自行車”絕不是大話，假以時日，我們有信心去跟國際一線品牌較量。

應凱路建有空氣動力學的數據庫，通過電腦對風阻進行精確模擬，精確到每個部件所占用的風阻，以數據驅動設計。具體到最關鍵的技術創新點有3個：（1）空氣動力學。我們在設計這款車之前做了大量的數據分析，通過高精度的LES大渦模擬進行CFD計算。前前后后數據分析就花了3個月，做了很多結構、造型的優化。到英國銀石風洞實驗室做實體風洞測試，做了很多對比測試，驗證我們的想法是否正確。（2）材料應用。要實現高剛性、輕量化，必須在材料上突破，我們用80T瀝青基材料來實現。首先我們的工程師團隊有著大量的工藝制造經驗，也會不斷地嘗試新型材料，只是一些行業未使用的材料，大家比較陌生，存在比較大的試錯風險。剛開始報廢率很高，將近40%，后來不斷優化，經過14次鋪層優化，上百次疲勞測試、剛性測試，才達到我們想要的效果：720g重量，踩踏剛性180Nm以上。（3）造型設計，美學上的追求。

英國銀石風洞實驗室空氣動力學對比測試

英國銀石風洞實驗室空氣動力學對比測試實拍

要打造一輛更快的公路車，必須從氣動性、重量、剛性、美學來實現設計的最優解。車身上有很多原創設計。雖然疊加了眾多創新設計、技術和材料，得益于中國強大的自行車產業鏈，應凱路產品的價格在業內仍有較高的“心價比”，大約在國際大牌價格的腰部，符合自行車在體育領域“奢侈運動”的定位。當然，在國產品牌中我們處于中上價位，讓消費者接受一個新高端品牌需要一個認知的過程，我們為此還格外做了一些增值服務，推廣方式走的是硬核技術科普風。一群工程師，只能做我們擅長的事：用技術推動行業發展。

《設計》：設計氣動公路自行車時，秉持的核心設計理念是什么？如何平衡美學、性能與實用性之間的關系？

張棟良：我們團隊內部在設計這款車時有一個明確優先級排序，首先是性能，要更快；第二個是美觀；第三是實用。這款車因為是為競賽而生，為更快而造，所以整體騎行感受會讓人感覺很硬朗。我們的設計對車身各個功能部位做了針對性設計，該硬的地方，像五通就很硬，保障騎手在競技過程中有效做功；該軟的地方，像坐墊部分，就做了合理填充，以保證長時間騎行的舒適性。如此便平衡了剛性、操控性與舒適性。

經過14次碳纖維鋪層迭代，上百次測試，打造出輕量化、高強度的車架

《設計》：自行車領域設計的進步，也輻射到了其他領域，推動了文化發展，在發展道路上還有哪些挑戰？

張棟良：中國是自行車大國，全球80%以上的自行車由中國制造，但是反映自行車最高設計水平的變速系統長期被外國品牌壟斷，核心難題是專利壁壘太多。

在技術層面，我們信心滿滿、認認真真地在把事做好，但現實中讓大家接受這種有設計理念、有技術創新的新鮮事物其實很有難度。當我們花了很多時間去研發一個產品，又花了很大力氣去打比賽，幫助運動員拿到好的成績，結果很快就被抄襲，抄襲的產品還更便宜，這種境遇才是我們要接受的最大挑戰。回歸到團隊內部，困難是當你花了很多精力去做成一件事，卻無法獲得支撐理想實現甚至生活需求的收益，大家的心態要如何保持堅定。好在我們團隊組建以來理念很一致，能力很互補，這是應凱路最大的競爭力，也是最大的財富。

應凱路長期在自行車行業做設計服務，但也很難全力以赴，體現價值，主要還是行業相對封閉，大家對設計服務的接受度不夠，很難通過單一的設計服務發展壯大，所以我們要打造自己的產品生態系統，通過完整的產品布局，在各項技術上尋求突破口。我們全力打造的“翎騏”公路自行車，體現著應凱路打破國內局限、邁向國際舞臺的決心。而在推動文化發展方面，應凱路設計制作的頭盔曾助力中國自行車隊勇奪兩屆奧運冠軍，體現文化自信，也帶起了騎行熱潮。

2024年，INCOLOR在公司內部開了第一場產品發布會

《設計》：當前氣動公路自行車設計行業的主要趨勢是什么？將如何影響自行車設計和制造行業?

張棟良：運動自行車最主要的群體是公路自行車，而最能體現公路自行車設計水平的是氣動公路車，所以應凱路的首款產品就是氣動公路車。

公路自行車為了實現速度更快，在賽場上面拿到好成績，最重要的技術需求就是克服空氣阻力。所以，克服空氣阻力，實現空氣動力學的最大化，是競賽公路車的主流設計永恒不變的趨勢。

應凱路設計這款車的目的就是體現我們的設計能力，證明中國也有好的設計，再結合強大的產業優勢，打造有競爭力的運動自行車，引導產業從制造到創造的發展。從自主研發設計開始，依托數據驅動的迭代優化策略，結合第一性生產原理，減少生產制造過程中的浪費，并提高產品價值。

目前國內自行車產業掌握空氣動力學技術的設計團隊并不多，而我們團隊將理論與實踐結合得很好，很多大型廠牌在這方面也要靠我們團隊的技術輸出。此外，高校中有很多學者理論卓越但沒有實際項目可以讓其技術研究落地，如此在業界便很難形成研發成果轉化產業落地的閉環。如果真想影響設計，首先要具備用數據驅動設計的想法和能力，在設計造型之前已經掌握大量數據分析結果，就會很清楚造型應該如何設計才能發揮空氣動力學的優勢。

中國的制造業很強大，我們也是借助這種產業優勢才能實現大膽的甚至天馬行空的想法。而從另一個角度看，制造業強大也意味著競爭很激烈，工廠掙錢并不容易。我們通過強大的設計能力，打造出一個有價值的品牌，就可以提升優秀產品的價值，市場的認可就能給生產者相對理想的利潤空間。從這個角度來看，有設計能力、創造能力的團隊多做一些技術創新，既可以體現個人價值，又可以為制造業創造價值，可以說，我們也或多或少影響著制造業的發展。

我個人很希望將來業內不光著眼于用低價“卷死”對手，造成劣幣驅逐良幣的不可持續發展的局面，而是更多靠創新打造市場認可的產品。所幸應凱路的產品已經初步獲得了市場的認可，我們不必打價格戰，甚至還引導著供應商、合作伙伴一起進步，形成用效益支撐更多創新的良性循環。

INTROPY SPEEDSTER首次使用80T碳纖維瀝青基，實現輕量化、高剛性，打造出有競爭力的產品

《設計》：未來您希望在自行車設計領域實現哪些目標或成就？

張棟良：目標就是要打造最快的自行車，也希望我們的設計不僅在視覺方面得到認可，也要在產品設計上體現價值。希望以后應凱路設計、制造的自行車，助力中國運動員勇奪奧運冠軍，并登上環法賽場。

競賽自行車有很多尖端科技應用于不同的比賽項目，其中最前沿的都在場地自行車，設計很開放，設計者都會盡可能地把空氣動力學、人體工學、材料等科技水平發揮到極致。當今的比賽已經不完全是靠運動員拼個人能力，更考驗著團隊的配合、器材的研發，更講究科學性。所以我希望未來有一天應凱路的設計能力、研發能力可以加持運動員頑強刻苦的拼搏精神和競技水平，為他們保駕護航，在奧運會賽場上奪回這枚金牌。愿望可以用感性的話來表達，但現實也很骨感，我們首先要努力用優秀的產品掙到錢，做出更多技術創新的產品設計，才有機會去為國家隊奉獻我們的設計，來支撐起這個愿景。

3屆奧運會上兩次助力中國自行車隊勇奪奧運金牌見證了應凱路的發展史。我們設計的奧運戰車成功登上了今年巴黎奧運會的賽場，不僅體現了我們的文化自信，也把中國文化與體育競技相結合，讓更多人關注自行車運動，參與自行車運動。未來我們會繼續努力，設計更多優秀產品，在各大賽場上征戰，也希望國際市場通過我們的產品了解中國有好的設計，好的產品。

我自己最大的成就感并不來源于短期收益，而是證明我做的事情是對的。我們的團隊也都憋著那股勁兒，想要證明自己現在做的事情是對的。這種倔強讓我們在行業內幾乎像個“笑話”，經常被說不務正業，總做一些短期看毫無結果、不賺錢的事情。但是，他們看不到又不是我們看不到，我們就是要一步一步做出來，掙錢只是一個時間的問題。如今“翎騏”作為唯一的自行車產品獲得“越來越好”設計大獎，就在證明我們的努力是對的。我們就是要造一輛最快的自行車，讓業界認可好設計的價值。

當初我們團隊還曾經為是繼續做設計服務還是開創自己的品牌糾結過，但其實自從“翎騏”上市之后，來找我們做設計服務的品牌更多了。兩年前有人建議我去參評廣東省設計行業十大杰出青年的時候我還沒什么底氣，覺得自己“窮”得只剩故事了。如今有了自己的“孩子”，我就必須為它發聲，讓更多人了解它的優秀，給它掙到應有的“名分”。

2024年，INCOLOR在公司內部開了第一場產品發布會

《設計》：您希望在未來繼續為中國自行車運動文化做出哪些貢獻？

張棟良：相比其他行業，自行車行業的體量規模其實挺小的，若沒有政策扶持和資本關注，想要打破外國品牌的壟斷地位很難，現在都是靠企業在嘗試突圍。要從一個自行車體量大國過渡到自行車運動大國還需要時間，希望未來更多推廣綠色交通，社會資源配套向自行車有所傾斜，給騎行提供更多安全保障和便利條件。

自行車使用到很多先進材料、先進技術，其包容性很高，如果新材料或技術應用能夠在自行車上成就成功案例或者得到推廣，它就會輻射到其他領域，引領行業變革。例如碳纖維材料，在自行車行業普及之后，技術不斷成熟，其輕量化、高強度的優點開始被應用于其他制造領域。

我們的創業思維在當下環境中做創新還挺有難度的。曾經我專注于在自行車行業做設計，但是發現業內為知識付費的意識比較淡漠，我便開始做產品，又發現產品很容易就被模仿，但是我依然堅信，一個公司的競爭優勢應該源于其獨特的品牌形象、卓越的用戶體驗、強大的創新能力和豐富的數據積累，而不是僅僅依賴于專利技術的保護。所以，我們的應對之策就是加快創新研發的速度。但我們樂在挑戰，享受一步步進取的成就感。