臨近年末，正是各家車企沖銷量的緊張時(shí)刻，作為曾經(jīng)奧迪在華“頂流”的經(jīng)銷商，北京華陽奧通傳出了轉(zhuǎn)投問界的消息。

華陽奧通的這一轉(zhuǎn)變，并非一時(shí)沖動(dòng)。根據(jù)多方消息，今年以來，多家傳統(tǒng)豪華品牌的經(jīng)銷商被曝關(guān)停、退網(wǎng)的消息。越來越多經(jīng)銷商“舍油取電”，這是行業(yè)在向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過程中不可避免的陣痛，同時(shí)也標(biāo)志著經(jīng)銷商們賣BBA躺賺的時(shí)代已經(jīng)過去。

傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型失利

近年來，電動(dòng)化、智能化浪潮席卷全球車市，無論是終端價(jià)格，還是銷售網(wǎng)絡(luò)，一切都在被重新定義。曾經(jīng)擁有壓倒性優(yōu)勢的傳統(tǒng)豪華品牌，也因?yàn)檐嚻笃放七^于龐大和厚重，與經(jīng)銷商日益增長的需求產(chǎn)生矛盾，因此在變革中舉步維艱。

大家有所不知的是，BBA進(jìn)軍新能源領(lǐng)域其實(shí)比許多本土品牌都要早。但正如我們所見，包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的幾乎所有傳統(tǒng)豪華品牌，在發(fā)展新能源的道路上都遇到了不同程度的瓶頸。

傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場屢屢折戟，主要與三個(gè)方面有關(guān)，一是許多豪華新能源產(chǎn)品還是以燃油車的思路來造，機(jī)械素質(zhì)雖好，但能效、智艙、智駕等創(chuàng)新技術(shù)已嚴(yán)重落伍；二是有的雖然采用了最新的純電平臺(tái)和技術(shù)，但無奈研發(fā)成本過高，價(jià)格嚴(yán)重高于新能源市場主流區(qū)間，只能大幅降價(jià)拋售；三是部分傳統(tǒng)豪華品牌在用戶體驗(yàn)、在線服務(wù)等方面顯然未能跟上時(shí)代步伐，面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后的問題。

國產(chǎn)新能源品牌的強(qiáng)勢崛起

隨著新能源時(shí)代、智能化時(shí)代的到來，在傳統(tǒng)豪華品牌仍處于迷茫之時(shí)，“豪華”的概念已經(jīng)產(chǎn)生了新的定義——在傳統(tǒng)豪華的基礎(chǔ)上，以智能科技帶來全新的體驗(yàn)。鴻蒙智行，就是其中的代表。

眾所周知，華為借助ICT領(lǐng)域長達(dá)30年的技術(shù)積累，在智能駕駛、智能座艙、智能電控、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云，六大智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。以最新的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)為例，做到復(fù)雜路況智能應(yīng)對，駕控更平穩(wěn)，應(yīng)急更安全。而且城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助方面表現(xiàn)更出色，密集車流下實(shí)現(xiàn)絲滑變道、平穩(wěn)駕駛輕松拿捏。讓用戶盡享更高階、更靠譜的智慧出行體驗(yàn)。

截至今年11月底，鴻蒙智行全系車型的智駕總里程已經(jīng)突破10億公里，相當(dāng)于地球往返火星10次；智能泊車輔助使用 7003 萬次；平均一天解決 19 萬個(gè)泊車難題；同時(shí)避免了一百多萬次可能發(fā)生的碰撞。這些數(shù)字充分展現(xiàn)了廣大用戶對鴻蒙智行的高度信賴和支持，也進(jìn)一步證明了HUAWEI ADS在全國范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，智能駕駛正逐漸成為人們出行的新選擇。

現(xiàn)如今，鴻蒙智行已經(jīng)走過了一周年，由問界、智界、享界、尊界組成的鴻蒙智行“四界完全體”已經(jīng)完整呈現(xiàn)。未來，鴻蒙智行將通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代和持續(xù)的OTA升級，為用戶帶來了更加安全、便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。

隨著新能源與智能化的浪潮不斷推進(jìn)，曾經(jīng)風(fēng)光無限的BBA經(jīng)銷商也開始尋找新的出路。鴻蒙智行的崛起，為傳統(tǒng)經(jīng)銷商帶來了轉(zhuǎn)型的希望。未來，智能化、電動(dòng)化將成為汽車行業(yè)的主流，鴻蒙智行將持續(xù)引領(lǐng)這一變革，為用戶帶來更加卓越的出行體驗(yàn)。