近日東風商用車在成都舉行了2025年合作伙伴大會。在大會期間，東風商用車對未來重卡市場發展趨勢，作出了預判。2025年新能源重卡市場將繼續快速增長，市場份額進一步增加。東風商用車作為國內重卡第一陣營的領軍者，對新能源重卡市場勢在必得。

電車評論在大會現場，對東風商用車重點展示的新能源車型進行了盤點，幫助大家了解其針對2025年新能源重卡市場的產品布局。

今天，電車評論帶大家一起看看東風商用車在新能源牽引車和新能源載貨車市場的布局。

資源運輸“三龍”出擊

可充可換、可標可重

滿足客戶的不同需求

行業人士預判，資源運輸市場或是2025年新能源重卡市場的最重要細分市場。在資源運輸市場，東風商用車帶來了兩款車型三輛車，一輛是東風天龍KL換電牽引車和兩輛東風天龍KL純電牽引車。

東風天龍KL換電牽引車主要應用于資源運輸等場景，具有低電耗、高舒適、高可靠、補能效率高等優勢。

三電方面，東風天龍KL換電牽引車是基于成熟D320e平臺開發，匹配TOP級三電系統，通過嚴苛三電試驗，故障率下降20%。搭載啟源CTB-400kWh動力電池組，5分鐘即可快速換電補能。電機最大輸出功率420kW。擁有自主域控，全系標配EBS，電耗較主流競品降低3%。

同時，東風天龍KL換電牽引車搭載新一代天龍KL-D320經典駕駛室，駕駛室平地板設計，內部高度接近2米超大空間；全系標配LED大燈，夜間照明更遠更亮。

東風天龍KL純電牽引車主要應用于資源運輸等場景，具有低電耗、高舒適、超大空間、高可靠、充電效率高等優勢。

東風天龍KL純電牽引車和東風天龍KL換電牽引車的駕駛室是一樣的，也是基于成熟D320e平臺開發，搭載寧德時代423kWh的動力電池組，電機最大輸出功率510kW；加強版懸架、車架、驅動橋，更加適應復合工況。

此外，可選裝400/600/497kwh電量的動力電池組，滿足用戶續航需求。充電電流從400A提升至600A，充電效率提升30%。雙槍500A時，充電從20%到80%，僅需50分鐘，極大提高客戶的運營效率。

第二款東風天龍KL純電牽引車，也是應用于資源運輸場景，具有低電耗、高舒適、高可靠、充電效率高等優勢。

它與第一款東風天龍KL純電牽引車的基本配置幾乎一樣，區別在于懸架系統和驅動橋型號不一樣。它采用2+2/3懸架和DF400A/DF440驅動橋，滿足標載運輸場景需求；而第一款東風天龍KL純電牽引車采用3+4的懸架系統，配置DF485驅動橋，滿足重載運輸場景需求。

第二款東風天龍KL純電牽引車配置了新能源專屬駕駛室，NVH行業領先水平，標配氣囊座椅，駕駛舒適性更好等優點。

兩種新能源技術路線

中長途物流新能源化加速

隨著動力電池組的價格逐漸降低，且充電時間縮短，新能源重卡開始從短途運輸，逐漸轉向中長途物流。東風商用車針對這一趨勢，推出了兩款車型，一款是東風天龍KL純電牽引車和一款東風天龍KL氫燃料牽引車。

第三款東風天龍KL純電牽引車與前兩輛同名車型不同，主要應用于中長途運輸場景，具有低電耗、充電效率高、動力強、大電量，長續航等優勢。

它采用集成化電驅橋，整體性能比傳統中央驅動技術路線提升10%，峰值功率可達950馬力；搭載寧德時代600kWh動力電池組，綜合工況電耗僅需1.1kwh/km，綜合續航可達500km。動力電池組循環次數達4500次，能實現200萬公里超長運行壽命。

在雙槍900A時，充電從20到80%，僅需40分鐘，全面滿足中長途物流專線的高效率運營需求。

東風天龍KL氫燃料牽引車主要應用于中長途運輸場景，具有裝載空間更大、運營成本更優、運輸效率更高、續駛里程更長、駕乘更智能等優勢。

東風天龍KL氫燃料牽引車首創大直徑氣瓶儲氫與側置高壓風扇組合，增大400mm貨箱空間，可選裝多種前懸掛車。

它搭載了領先的260kW東風自主氫舟燃料電池單系統，與高倍率電池組合，讓氫電綜合應用效率更高。采用250/360kW電機，可選裝270/410kW電機或雙電驅橋；能夠滿足短途和平原丘陵、高原全地形的長途運輸。

經過高速實測，東風天龍KL氫燃料牽引車的綜合百公里氫耗約9kg。35Mpa氫罐續航約400km、可升級70Mpa氫罐，可選60kg/80kg兩種容量，有效提升續航里程。

同時，東風天龍KL氫燃料牽引車還擁有智能座艙，配置多功能方向盤+12.3寸液晶儀表+10.1寸觸摸中控屏，并支持語音控制、手機藍牙、車機互聯、手機無線充電、集成高清微光夜視四路監控、LDWS等輔助等功能。讓駕駛更加安全、更加舒適、更加有趣。

成本低、動力強、效率高

純電載貨車首選

目前新能源商用車市場，絕大部分車企將重點放在了新能源輕型車商用車以及新能源重卡領域。雖然中卡市場規模不大，卻是東風商用車的優勢市場之一。東風商用車敏銳捕捉到市場需求，推出了東風天錦KR純電載貨車。

東風天錦KR純電載貨車主要用于工廠物流、城配物流等場景。它具有運營成本低、動力強、高安全等優勢。

三電系統方面，搭載瑞浦蘭鈞的265kWh動力電池組，電機最大輸出功率230kW，動力足，超車有勁。采用集成化電驅技術，相比傳統技術提升10%。同時，配置EBS4擋能量回收，回收效率高。從而讓續航里程達300km以上。經實測，單公里能耗僅0.3-0.8元/km。省去發動機變速箱保養環節，保養費用低。

充電方面，采用高低壓雙源轉向技術，雙保險加持更安全，PTC水加熱暖風，體感好、更安全、充電快；可支持雙槍500A充電，充電從20%到80%，僅需40分鐘，運營效率更高。

結語

東風商用車針對資源運輸和中長途物流市場，都進行了全面的布局，如資源運輸的三款車型，可換可充，動力電池組也是選擇非常多樣，從400kWh到600kWh不等，品牌也有弗迪、寧德時代、啟源、瑞浦蘭鈞等可以選擇。在中長途物流市場，可選純電或者氫燃料電池等，非常有競爭力。

可以說，東風商用車針對2025年的新能源牽引車和新能源載貨車市場已經做了非常好的準備。

接下來，我們將盤點東風商用車在新能源工程車和新能源專用車等方面的重點產品，敬請期待。

（電車評論原創文章，感謝您的耐心閱讀。）