臨近2024年尾聲，長安汽車（下稱“長安”）借助一場盛大的全球伙伴大會“辭舊迎新”。

12月29日，2025長安汽車全球伙伴大會在重慶舉行。回顧今年，中國車市價格戰、淘汰賽貫穿全年，面對行業現狀，長安董事長朱華榮直言，“未來仍必須要卷，不卷不行。”

會上，朱華榮提出兩組數字“3311”“2345”，用來概括明年乃至未來五年的發展目標與行動路徑。其中，“3311”即長安2025年總銷量目標為300萬輛、收入3000億元、新能源100萬輛、海外100萬輛。朱華榮表態，要堅決完成2025年300萬輛銷量目標不動搖。

而這并非易事。充斥著“內卷”的2024年，長安并未交出滿分答卷。長安汽車總裁王俊透露，今年公司銷量預計將實現268.3萬輛，是近七年新高。其中，自主品牌預計實現223.1萬輛；新能源預計73.3萬輛；出口預計53萬輛。燃油車仍是長安的銷量主力，新能源銷量僅占整體的27.3%。結合長安的預計銷量以及“3311”計劃，公司預計明年整體新能源銷量提升36.4%，出口量提升近90%。

268.3萬輛的年銷量與此前定下的280萬輛目標相比，完成度僅95.82%，尚有近12萬輛的差距。有業內人士表示，或與旗下新能源品牌阿維塔年內起勢甚微、深藍出現頹勢有關。

深藍汽車 吳迪攝

年初，長安給阿維塔定下的目標銷量為8.4萬輛，但截至11月，阿維塔年內銷量僅6.25萬輛，目標完成度僅74.45%，隨著低價車型阿維塔07開啟大規模交付后，公司銷量表現有明顯提升，但全年預計7萬輛的累計銷量對長安整體表現貢獻并不明顯。

深藍方面，由于產能問題導致其新車熱度下滑，雖然全年交付量預計超24萬輛，但與28萬輛目標相比，完成度不足90%。

如何在當下“內卷”環境中協同旗下新能源品牌完成整體300萬輛目標成為長安急需面對的難題。

王俊在會上給出答案，“為更好實現明年‘3311’計劃，公司將開展六大關鍵行動，包括開拓全球市場、加強海外合作、優化供給、提升經營質量、做大品牌勢能、提升營銷交付效能等。”

尤其是產品方面，長安將于2025年快速拓展產品矩陣。

據長安規劃，明年將推出阿維塔06、深藍S09、長安啟源C798、長安馬自達J90K等全新產品，其中包括13款新能源產品，而新車中燃油車產品與新能源產品的推出比例預計為4比6，加速公司新能源轉型。

新產品的助力下，深藍提出2025年將全力沖刺全球銷量50萬輛的目標，其中，國內市場預計達到40萬輛，海外市場10萬輛，2026年上半年達成100萬輛交付。同時，阿維塔提出未來三年將加速構建“4（SUV）+2（轎車）+1（風格化產品）”產品譜系，力爭2027年完成全球銷量40萬輛。

左宇攝

經計算，深藍若要在2026年實現百萬年銷量，其2年復合增長率高達108.3%，阿維塔若要在2027年實現40萬輛全球銷量目標，其3年的復合增長率高達90.48%，難度不低。

多重因素的助力下，朱華榮給出未來五年長安的發展規劃，至2030年集團將實現全年銷售500萬輛，其中新能源銷量達到350萬輛，海外銷量占總銷量的30%。

為了實現2030年目標，朱華榮提出“2345”行動，其中“2”是2大變革，即供應變革和營銷服務變革為動力；“3”是3個核心，即以新能源、數智化、關鍵技術為核心；“4”是4個關系，即維護好與供應伙伴、營銷伙伴、服務伙伴、客戶伙伴的關系；“5”是5大市場，指長安所布局的五大區域市場。

相較過去兩年舉辦全球伙伴大會的時間點，今年再次提早了半個月左右，這或許證明在這充滿變數的市場中，長安希望通過提前布局搶占先機。