12月29日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志攜手阿維塔科技總裁陳卓，開啟智駕直播，體驗了華為乾崑智駕ADS最新的“車位到車位”智駕功能，靳玉志在直播中宣布：華為乾崑智駕ADS 3.0迎來重磅升級，在智駕輔助下，華為乾崑智駕ADS真正實現了“上車智駕自己開，下車智駕自己停”的端到端體驗，是業界領先的、“真正”的“車位到車位”。此次直播對話向行業傳遞出一個重要信息：“真正”的車位到車位智駕時代已經來臨。

華為乾崑，重新定義“車位到車位”智駕體驗標準

2024年端到端技術路線成為智駕行業主流，作為端到端技術在體驗端最直觀的價值展現，“車位到車位”智駕功能引發行業競逐，并成為衡量智駕水平的關鍵維度。

作為在業內首個提出“車位到車位”概念的華為乾崑，始終在端到端技術的落地速度、實際表現方面引領行業。2024年年初，華為乾崑面向行業首個商用了“全國都能開”的城區NCA；4月發布采用端到端架構的ADS 3.0，行業首個提出“車位到車位”；8月，伴隨享界S9發布，ADS 3.0在業內率先實現量產商用，實現更類人、更安全的智駕體驗。此次，伴隨ADS 3.2版本的發布，華為乾崑又正式升級“車位到車位”和“VPD泊車代駕”兩大功能，并已陸續開始推送。

相比于目前行業內已推出的“車位到車位”，華為乾崑智駕ADS在以下三方面重新定義了“車位到車位”智駕體驗的新標準。首先，無需事先記憶，首趟即可用。目前行業內的“車位到車位”普遍為“從固定車位到固定車位”，需要用戶在使用該功能前先跑一遍車位和路線，讓系統記住，第二次才能用，非常浪費時間。而華為乾崑智駕ADS首次駛入陌生停車場即可用，可滿足用戶靈活多變的出行需求。

其次，不受車位限制，有位就能停。業界的“車位到車位”是記憶泊車，當車位被占時無法漫游，需要人工接管泊入，實用性較差。華為乾崑智駕ADS在起點與終點的停車場均無需固定車位，即使車位被占，也能智能漫游尋找新車位，讓用戶實現泊車自由。

第三，自主學習進化，越開越好用。行業普遍是“智駕領航+記憶泊車”功能的簡單拼湊，使用場景受限。華為乾崑智駕ADS依托先進的“自主學習”技術，不斷拓展支持的園區及停車場范圍，隨著智能駕駛出行規模的不斷擴大，覆蓋的停車場數量將越開越多，體驗越開越好。

靳玉志在直播中表示：“真·車位到車位，必須支持從任意車位到任意車位，無需用戶花時間記憶路線，無需系統死記硬背，無需固定車位，有位就能停，越開越好用。”

智能化市場空間已經打開

2024年是智駕規模化商用元年。據數據顯示，2024年，智能網聯汽車市場滲透率已突破20%，預計到2030年將接近80%。以高速領航為核心的L2+在20萬以上新能源車配置率已經達到65%，逐漸成為了標配。以城區NCA為代表的高階智能駕駛滲透率也在快速提升，預計在5年內搭載量將達到2000萬。

靳玉志在直播中表示，智能化的市場空間已經打開。行業層面，最直接的表現就是所有車企都開始宣傳智駕，智駕功能已經從選配變為標配。用戶層面，對智駕的認知和體驗已經從“怕用”變為“敢用”，從“常用”變為“愛用”，智駕正成為新的出行方式。

在行業高速發展勢頭下，華為車BU在2024年也進入了高速增長期。目前，華為乾崑智駕ADS累計發貨量已超過50萬套，合作車型覆蓋轎車、SUV、MPV、越野等細分賽道，包括增程、純電、混動等動力方式。另據第三方數據統計，在國內搭載城區NCA車型銷量排行榜中，華為乾崑智駕合作車型銷量排名第一；在30萬以上豪華品牌搭載城區NCA車型銷量排行榜中，華為乾崑智駕合作車型銷量排名第一；均超過第2名與第3名的總和。

在直播中，靳玉志也首次透露了華為乾崑2025年的發展規劃。他表示，2025年將有數十款搭載華為乾崑智駕ADS的新車陸續上市；在研發上，華為乾崑還將繼續壓強式投入研發下一代ADS，并協同國家標準與政策法規等相關組織，共同推動高速L3的商用與城區L3的試點；此外，VPD泊車代駕預功能預計將在2025年1月于深圳機場開啟試點，這將是全球智能駕駛領域首個商用標桿，同時華為乾崑后續還將推出“泊車無憂”權益，從多維度保障用戶在使用該功能時的便捷性與安全性。

華為乾崑智駕ADS發布的“車位到車位”智駕功能，不僅是一項技術突破，更是邁向L3的關鍵一步。在科技創新的驅動下，華為乾崑正按下加速鍵，引領智能駕駛進入下一個嶄新時代。