九成是純電動，“首個停售燃油新車的國家將誕生”

挪威預計在2025年成為全球首個停止銷售汽油和柴油發動機汽車的新車市場。盡管挪威是石油生產國，但通過對內燃機汽車征收高額稅款并免除電動汽車的進口稅和增值稅，推動了電動汽車的普及。然而，部分租賃公司仍堅持采購傳統燃油車輛，因旅游需求和游客對電動車不熟悉。此外，寒冷氣候下充電時間過長也是電動汽車面臨的挑戰之一。

現代汽車：預計2025年全球汽車銷量417萬輛

現代汽車于1月3日發布聲明，預計2025年其全球汽車銷量將達到417萬輛。這一銷售預測反映了公司對未來市場需求的預期增長。然而，現代汽車未具體說明這一目標可能面臨的挑戰或潛在風險因素，如全球經濟的不確定性、新能源車市場競爭加劇及供應鏈問題等。盡管如此，該公司仍對其發展戰略充滿信心，旨在鞏固其在全球市場的地位。

特斯拉歷史首跌，比亞迪緊追

特斯拉在2024年的年度銷量首次出現下降，交付了近179萬輛電動汽車，相較于2023年的180多萬輛有所減少，這是公司歷史上的首次年度銷量下滑。特斯拉的銷量下滑被歸因于借貸成本上升、歐洲補貼減少以及激烈的市場競爭，尤其是比亞迪帶來的壓力。與此同時，比亞迪在2024年售出176萬輛電動汽車，并憑借垂直整合的策略實現其在新市場的擴張。特斯拉的股價因此下跌6%。

2024年汽車缺陷產品“召回榜”：特斯拉、寶馬、奔馳位列前三 OTA成重要召回方式

2024年，中國汽車市場共實施142次召回，同比下降33.6%，但涉及車輛數量激增至1112.3萬輛，其中新能源汽車召回380萬輛，同比增長137.5%。特斯拉因自動輔助轉向功能存在安全隱患，通過OTA召回161萬余輛。長安汽車因信息娛樂控制單元軟件問題被動召回203,414輛汽車。動力電池問題導致11批次超3.6萬輛汽車召回。寶馬和奔馳分別因為冷卻液泵和輪速傳感器問題大規模召回，影響數百萬輛汽車。

比亞迪反超上汽集團！上汽18年車企銷冠紀錄被終結

比亞迪在2024年以427.21萬輛的銷量首次超過上汽集團，結束了后者連續18年的國內銷量最高車企記錄。上汽集團2024年整車銷量為401.3萬輛，同比下降20.07%。特別是其合資品牌，如上汽通用和上汽通用五菱，分別下滑56.54%和4.49%，顯示出顯著的市場挑戰。整體而言，上汽的市場份額受到沖擊，而其海外市場批發銷量也同比下降14.06%。

智己汽車推出置換補貼現金兜底活動

智己汽車于1月3日宣布，將在2025年1月1日至1月28日期間實施置換補貼現金兜底政策。若用戶購車所在地在2025年5月31日前未推出地方置換補貼，或用戶購車時間不符合地方置換補貼條件，則可獲得每臺車1.5萬元的現金補貼。這一政策適用于符合智己汽車置換補貼條件的用戶，旨在提升市場競爭力和支持用戶購車體驗。