為切斷重慶國(guó)民政府的物資供應(yīng)，日軍大本營(yíng)于1938年末開始對(duì)駐廣東的第21師團(tuán)下達(dá)切斷中國(guó)近海交通線的命令。根據(jù)這一指示，該部開始確定作戰(zhàn)的主要目標(biāo)，其中就包括海南島。

因瓊州海峽冬季海霧濃重，為了便于行動(dòng)，日軍事前對(duì)海峽進(jìn)行了周密的調(diào)查，特別是水深、灘岸狀況，并派員滲透?jìng)刹旌碗[密測(cè)量設(shè)標(biāo)。

1939年2月初，潿洲島日軍航空兵臨時(shí)場(chǎng)建設(shè)完成后，日海軍的護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)開始集結(jié)于萬(wàn)山泊地，其陸戰(zhàn)先遣部隊(duì)進(jìn)入瓊州海峽北岸待渡。2月7日近藤信竹領(lǐng)導(dǎo)的臺(tái)灣混成旅團(tuán)運(yùn)輸船隊(duì)，從虎門向萬(wàn)山移動(dòng)，2月9日夜間停泊澄邁灣并實(shí)現(xiàn)登陸。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)海南島中心城市-海口的占領(lǐng)，日本航空兵從2月10日開始對(duì)瓊北的重要城鎮(zhèn)進(jìn)行轟炸，秀英炮臺(tái)等防御設(shè)施在這次轟炸中被炸毀。

占領(lǐng)海南后，日本試圖移植臺(tái)灣模式開發(fā)海南島。

1939年奪島成功后，日軍要求臺(tái)灣總督府下屬之拓殖株式會(huì)社迅即派出人員赴瓊，提供協(xié)助，保障用水用電，緊急搶修戰(zhàn)時(shí)毀損設(shè)施等，海南島的基礎(chǔ)設(shè)施開始重建。同年4月，海南島三省聯(lián)席會(huì)議（日本海軍省、陸軍省及外務(wù)省）制訂出《海南島政務(wù)處理暫行綱領(lǐng)》，要求用臺(tái)灣經(jīng)驗(yàn)，大體以十年的時(shí)間，獲得與臺(tái)灣同等程度的開發(fā)水平。

后至1944年，駐海南日軍根據(jù)實(shí)地考察和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，編寫出一份軍事資料《大本營(yíng)陸軍部-海南島概說(shuō)》（秘密級(jí)）。

占領(lǐng)同時(shí)，日軍依托海南島作為南下作戰(zhàn)中繼，在全島開始了大規(guī)模的軍事建設(shè)。

建有全機(jī)種大型機(jī)場(chǎng)：海南三亞、海口、黃流、（廣東湛江）遂溪。

在黃流的白極坡，日軍緊急建設(shè)南進(jìn)機(jī)場(chǎng)，即瓊南航空十三基地。為此先后拆除摧毀赤龍、懷卷、球尾灶、羊上、紅槐等 24 個(gè)村莊，共約毀棄 6950 多間民房,侵占 13770 余畝田園，這一基地也就是后來(lái)的的樂東黃流機(jī)場(chǎng)（附屬有防空高射炮陣地）。

黃流機(jī)場(chǎng)有1800m x 100m和 1450m x 70m兩條十字型混凝土跑道，以及大型配套機(jī)庫(kù)設(shè)施，設(shè)施等級(jí)很高。

黃流機(jī)場(chǎng)日軍標(biāo)圖

日軍黃流機(jī)場(chǎng)平面圖

時(shí)至今日，依舊能看出黃流機(jī)場(chǎng)明顯的十字跑道痕跡

美軍于1945年轟炸黃流機(jī)場(chǎng)時(shí)拍攝的機(jī)場(chǎng)照片

但日海軍航空兵在該機(jī)場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，從史料上看并不理想。

1943年4月1日，黃流才正式組建了一支”黃流航空隊(duì)“，同時(shí)日軍第14航空隊(duì)加入該序列（后退回臺(tái)灣本場(chǎng)），主要作為訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)使用。該機(jī)場(chǎng)時(shí)常遭到駐華美軍航空隊(duì)轟炸，最多一次被17架美軍轟炸機(jī)炸死70余人。

1944年，日本內(nèi)閣東條英機(jī)下達(dá)給黃流航空隊(duì)的詔令。

1944年5月1日，黃流航空隊(duì)解散。機(jī)場(chǎng)交由日軍駐瓊警備府管理，主要進(jìn)行地面航空操作訓(xùn)練，三亞基地254航空隊(duì)偶爾會(huì)有使用。
海南島航空機(jī)場(chǎng)自1934年，海口大英山兩用機(jī)場(chǎng)投用始。二戰(zhàn)駐瓊?cè)哲姅U(kuò)建出三亞、加來(lái)、陵水、文昌、黃流、北黎6處。日軍投降后，除海口、三亞保留使用，其它基本停用。
抗戰(zhàn)勝利后，該機(jī)場(chǎng)亦處于基本停用狀態(tài)。解放初至60年代，樂東沿海地區(qū)望樓港、鶯歌海至黃流金雞嶺一線最多時(shí)駐有海航千余人的兵力，但該機(jī)場(chǎng)未予恢復(fù)。不過外軍地圖直到70年代，依舊在地圖上保留其機(jī)場(chǎng)設(shè)施的標(biāo)圖。臺(tái)灣U-2飛機(jī)對(duì)海南執(zhí)行偵察活動(dòng)時(shí)，對(duì)黃流機(jī)場(chǎng)有多次專門拍照。
隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)在的海南島（含三沙）有大約14個(gè)等級(jí)機(jī)場(chǎng)，其它特殊起降場(chǎng)地還有幾十處（如鶯歌海備降場(chǎng)-平時(shí)為旅游跳傘設(shè)施）。

黃流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀（2023年11月狀況）：
該機(jī)場(chǎng)舊址位于黃流鎮(zhèn)東，沿海榆西線東行4公里處，新榮幼兒園三岔口往赤龍村方向。

位于海南黃流鎮(zhèn)赤龍村的塔臺(tái)遺址

另一處塔臺(tái)建筑遺址、田間一些疑似機(jī)堡類建筑的遺存

部分跑道基址現(xiàn)在是打谷場(chǎng)，不知道地面是否為原始水泥面。

1964年2月海南大安鎮(zhèn)附近建設(shè)了新的機(jī)場(chǎng)，海南樂東的機(jī)場(chǎng)航空史又由此得以延續(xù)。