航天界2025/01/08

第 1055期

新聞速遞

馬斯克昨天在X直播中說，星艦第7次試飛將推遲“三四天”，從原計劃北京時間1月11日延至下周某天進行。

將參加第7次試飛的是代號為B14的一級火箭和代號為S33的二級飛船。美國聯邦航空管理局（FAA）去年12月17日已批準本次任務。任務主要亮點包括：

第一，星艦將首次部署載荷。第7次試飛將部署10個試驗載荷，即與下一代V3星鏈衛星大小和重量相似的“星鏈模擬器”。載荷艙門的開關在第3次試飛中已完成驗證。這一次，從艙門中部署出去的模擬衛星將沿亞軌道飛行，并最終在大氣層中燃燒殆盡。

V3星鏈衛星上行和下行速率分別為160 Gbps和1 Tbps，“是V2迷你版星鏈衛星下行速率的10倍多，上行速率的24倍多”。其實SpaceX早就打算發射V3衛星了，后因星艦開發延誤，不得不改為用獵鷹9號發射V2迷你版。

需要指出的是，有媒體消息稱星艦載荷艙容量縮水嚴重，運載能力可能大大低于預期。

第二，一級火箭將再次嘗試“大筷子”捕獲。第6次試飛任務放棄用發射塔捕獲一級火箭，是因為傳感器有所損壞。現在，SpaceX采取了預防措施并升級“大筷子”硬件，以防止類似問題再次發生。

第三，飛船將再次在軌二次點火。朝著完全可重復使用目標步步邁進，本次試飛飛船將繼續實施發動機太空二次點火，開展“幾項聚焦飛船返回發射場和捕獲的試驗”，并最終仍濺落到印度洋。馬斯克此前曾在X上透露，第8次試飛可能會對飛船嘗試捕獲。

第四，老發動機（第5次試飛中用過的一臺猛禽發動機）首次被重復使用于本次任務，編號為314。二級首次使用第二代飛船。

▲模擬衛星安裝（圖源：LabPadre@X）

為實現這些任務目標，星艦進行了一系列升級。從外觀上看，二代飛船前襟翼變小了并更靠近頂部，以減小其再入過程中的熱流沖擊。真空版猛禽發動機設計進行了修改，推進劑儲箱擴容25%，饋電系統和航電系統改進，提升了飛船性能和執行更長時間任務的能力。

飛船內部航電設備完成了“全面重新設計”：飛行計算機性能更高，一體化天線將星鏈、全球衛星導航系統和備用射頻通信的功能集成到每個組件中，慣性導航和星敏重新設計，一體化的智能電池和電源管理組件向21個高壓作動器分配數據與2.7MW電力，箭載攝像頭增加到了30多個。

同時，大量隔熱瓦被拆除，好對整個飛船的易損區域進行壓力測試。多種金屬隔熱瓦方案將開展測試，以選擇保護飛船再入大氣層的新材料。飛船側面安裝了不承力的捕獲結構以測試其熱性能，隔熱瓦線條邊緣進行了打磨和收窄處理，以解決第6次試飛再入時出現的熱點問題。

今年是星艦試飛時間緊、任務重的一年，計劃進行25次發射，包括推進劑在軌轉移試驗和無人月球著陸與上升試驗——作為阿爾忒彌斯計劃中的載人登月著陸器，星艦在2027年承擔首次載人任務阿爾忒彌斯3號之前開展無人測試，是不可或缺的一步。

▲去年底靜態點火前的星艦飛船（圖源：SpaceX）

新聞綜合自：

1. Zachary Visconti，SpaceX delays Starship’s 7th launch—Here’s when it should take off，

https://www.teslarati.com/spacex-delays-starships-7th-launch/

2. Will Robinson-Smith, SpaceX to attempt first payload deployment, engine reuse during Starship Flight 7，

https://spaceflightnow.com/2025/01/04/spacex-to-attempt-first-payload-deployment-engine-reuse-during-starship-flight-7/

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