12月份的緊湊轎車銷量排名顯示，前十名中竟然有七輛是燃油車，新能源汽車竟然只剩下3輛了，這與此前新能源汽車持續占據熱銷榜前列的局面發生翻轉，顯示出這個冬天消費者對燃油車和新能源汽車的態度突然發生了變重大變化。

進入前十的緊湊燃油轎車分別是朗逸、軒逸、速騰、艾瑞澤8、逸動、思域和卡羅拉，作為熱銷多年的朗逸、軒逸，12月份的銷量分別達到3.96萬輛、3.72萬輛，再創新高紀錄，這兩款車型可謂經久不衰。

查看12月份新能源汽車熱銷前十，銷量前三名分別是model Y、宋plus、理想L6，銷量分別為6.1萬輛、4萬輛、3.9萬輛，如此可以看出朗逸、軒逸位居第四名、第五名，并且與熱銷的第二名、第三名新能源汽車銷量差不多。

事實上，電動汽車出現不妙跡象，燃油車反攻見到起色，始自2024年11月左右，第45周新能源汽車在新車市場的占比達到55%，此后新能源汽車占新車市場的比例逐漸下降，至第51周新能源汽車占新車市場的比例已跌至42.5%。

電動汽車的進攻勢頭突然出現轉折，在于多種因素的影響，例如8月份韓國電動汽車火災導致140輛車燒毀，隨后國內諸多商廈發出通知禁止電動汽車進入地下車庫，廣東博物館也發通知禁止電動汽車進入地下車庫造成巨大影響，電動汽車上升勢頭就已出現阻滯了。

電動汽車的火災如此可怕，在于電池的特性導致，當下的電動汽車大多采用鋰電池，鋰電池的電解質含有氧化物、電池本身又有巨大的能量，因此一旦起火，即使用傳統的滅火劑噴灑也無法阻止，只有等電池將自身的能量和氧化物消耗完畢才能滅火，而那時候車輛大都燒成骨架了。

冬天則又給電動汽車壓上一根稻草，鋰電池在冬天的續航會大幅下降，尤其是寒冷的北方，零下20°C會導致電車續航縮減近三分之一，再加上開暖氣耗電嚴重，冬天續航打五折并非罕見，這進一步導致了消費者對于選購電動汽車的疑慮。

相比之下，燃油車在冬天里的油耗反而會比夏天更低，燃油車供暖是以發動機的余熱提供，不會增加油耗；燃油車的火災更容易控制；燃油車沒有續航憂慮；此外對于使用頻率不高的那部分家庭來說，燃油車尤為適合，節假日出行不會遭遇排隊充電的窘境，而電動汽車長期停放不用其實會對電池造成損害。

最后就是燃油車的大力度降價，本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特這幾款熱銷的中高端車，如今都大幅降價到20萬以下，其中的本田雅閣、豐田凱美瑞更是腰斬價，12萬左右就能買到了，上述熱銷的朗逸、軒逸更是在7萬左右，超低的價格讓許多消費者對這些曾經的中高端車型心動。

面對燃油車的大力度反彈，新能源汽車企業也怕了，2024年底就傳出了它們新一輪的降價，如今1月份剛開始他們也確實在大舉降價，很明顯他們擔憂燃油車的強勁回升勢頭，會讓新能源汽車的發展折戟，因此希望通過進一步降價，確保新能源汽車繼續普及。