海南
比亞迪口號，“中國的冠軍，世界的冠軍”。
這句話在2025年終將實現，他的底氣來源于堅實的銷量數據。
王者志向比亞迪。
2024年比亞迪全年售出430萬輛純電動汽車和混合動力汽車，遠超其設定全年360萬輛的銷量目標。
其中電車銷量176萬，而特斯拉全球全年電車銷量為179萬輛，這也是特斯拉2011年以來第一次銷量下滑。
兩者全年銷量相差無幾，但是以比亞迪的增速來看，2025年第一季度開始，就可以輕松碾壓特斯拉，毫無壓力。
因為在國內市場，比亞迪已經一枝獨秀，而在國外市場上占有率也在快速增長，尤其是拉美和東南亞一帶，甚至日韓也將是比亞迪的盤中餐。
至于美國和歐洲，如果沒有關稅，筆者預計三年內就全部死無葬身之地。
并且，歐盟的關稅在2025年上，可能會對中國有利，現在不管是德國還是法國，都在尋求和中國進一步合作關系，因為特朗普上臺，只會對歐洲產生更大壓力。
歐盟要考慮退路了。
至于特斯拉，觀看特斯拉銷量即可查證，除了中國市場，其他市場都在下滑，就連歐洲美國也一樣。
中國市場，其銷量增速為8.8%。
單月12月，增速為12.8%，當然，是因為降價了。
特斯拉工廠即將出廠的新車
而在2025，特斯拉在中國市場上，筆者預計也會下滑，雖然中國電車銷量會進一步增長，但是因為整個電車企業太卷，特斯拉絕對擋不住的。
我們可以看到華為的問界，尊界已經取得了非常好的成績，這個成績筆者相信在2025年會進一步鞏固，然后是小米，小米的營銷天下無敵，只需要一個雷軍，就能占有一席之地。
小米電車工廠，雷軍睡了一下午
再加上眾多的其他品牌，特特斯拉已經不是在被圍剿了，而是所有人都在被圍剿，而特斯拉目前全靠馬斯克的名聲在支撐，2025，馬斯克又在政治上花費的時間太多，這個是很明確可以確認的，沒有技術上的升級支持，即使是馬斯克，也不可能光靠名聲來支持特斯拉。
現在已經不是十年前了，馬斯克的名聲不值那么多。
所以結論，特斯拉2025走下王座，比亞迪登頂全球電車冠軍。
眾人矚目，星光閃耀，但也潛藏危機
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