中央批復遼寧省，選中鞍山、營口、錦州和丹東作為四大區域性中心城市，在省內建設新發展格局，遼寧作為“新中國工業的搖籃”，近年來受產業轉型“陣痛”，面臨一定發展瓶頸，那么，此次規劃會對遼寧產生什么影響？這些城市又將迎來哪些發展機遇呢？

遼寧為何會被選中？

遼寧地處我國東北地區南部，歐亞大陸東岸，北接吉林和內蒙古，西連河北，東與朝鮮隔鴨綠江相望，南側則面向渤海與黃海，最南端的遼東半島與山東半島隔渤海海峽相望，總陸地面積14.87萬平方公里，大陸海岸線呈“N”字形，全長2290公里，占全國總大陸海岸線的12%。遼寧省素有“六山一水三分田”之稱，境內山地丘陵面積占比達到了60%，平原面積占30%，剩下的10%則屬于水域面積，地勢東西兩側高，中部低，呈馬蹄狀開口朝南，東部山區屬于長白山脈，西側則是向內蒙古高原過渡的丘陵地帶，主要山脈包括松嶺、黑山、努魯兒虎山等，中部則是平坦的遼河平原，海拔在200米以下。

遼寧地理位置十分優越，由于是東北三省中唯一一個沿海省份，因此長期承擔著東北地區海運貿易的重任，省內的大連、營口等港口，貨物吞吐量均位居全國前列，并且遼寧還是我國鐵路網和公路網密度最高的省份之一，鐵路營業里程高達6302公里，高速鐵路里程2213公里，京沈高鐵、哈大高鐵、喀赤高鐵、秦沈客運專線等鐵路干線在省內縱橫交錯，并與沈陽、大連、天津等多座重要城市間，形成了“三小時城市圈”。

同時，遼寧還是我國工業起步最早的省份之一，產業門類齊全，工業體系完整，該省軍工制造、裝備制造等領域都十分發達，我國的第一艘航母遼寧艦，以及殲15、殲35A先進戰斗機，都誕生于此，只是受歷史、區劃調整、產業轉型等因素影響，遼寧長期依賴重工業，導致該省發展面臨一定瓶頸。2023年GDP約為3.02萬億元，雖然在東北地區位居第一，但在全國范圍內則只能排在第16。

為了充分發揮遼寧作為東北三省與內陸及海外溝通的橋梁作用，帶動東北地區實現經濟崛起，不僅是省會沈陽和省內經濟第一大市大連，鞍山、營口、錦州、丹東四市也被賦予了新定位，承擔著統籌區域經濟，促進全省發展的重要任務。

遼寧4大區域性中心城市

鞍山地處遼東半島的幾何中心，北鄰遼陽和沈陽，南接大連，東西兩側與丹東、盤錦以及營口相接，總面積9255.4平方公里，該市東側是長白山余脈所形成的丘陵地帶，西部是遼河、渾河等水系沖積而成的平原，該市雖然位于內陸，并沒有海岸線，但地處沈陽都市圈與遼寧沿海經濟帶的重要連接地區，向南距離大連港并不遠，只有270公里，向西距離營口港更是只需100公里，鐵路公路網十分完善，遼東半島南北與東西交通大通道在此交匯，同時鞍山機場還開通了直飛北京、上海、成都等重要城市的航班，進一步加強了鞍山與國內外的互聯互通。

另外，鞍山礦產資源十分豐富，境內鐵礦保有量高達90億噸，遠景儲量超200億噸，并且該市具備年開采超億噸的能力，是我國鐵礦資源最多且產量最大的城市，依托豐富的鐵礦，鞍山鋼鐵產業十分發達，具備煉鐵、煉鋼、軋鋼以及鋼材深加工等完整產業鏈和重要生產環節，2023年，鞍山鋼鐵產值高達1376億元，占全市規模以上工業總產值的53%，因此鞍山歷來素有“鋼都”、“中國鋼鐵工業搖籃”等美譽。

作為遼中南地區發展的重要引擎，鞍山被確定為區域中心城市后，將進一步協調地區經濟和產業，為遼寧省提供更多發展支撐力。

丹東地處遼寧省東側，北依長白山，南臨黃海，東與朝鮮交界，總面積15289.6平方公里，是我國最大的邊境城市。該市屬于遼東丘陵的重要組成部分，地勢自東北向西南逐漸降低，鴨綠江從該市東南側匯入黃海。

丹東地理位置十分顯著，同時具備沿海、沿江、沿邊三大優勢，這里處于東北亞經濟圈，與環渤海經濟圈的交匯點處，是我國連接朝鮮半島以及歐亞大陸的重要陸路通道， 是我國東北地區的重要交通樞紐之一。同時丹東還是區域一體化發展的重要支撐，依托優越的地理位置和便利的交通，丹東積極參與中朝合作，推進一帶一路倡議，成為我國重點建設的區域中心城市之一。

營口地處遼東灣東岸，大遼河入海口處，總面積5427平方公里，該市是遼寧沿海經濟帶的重要港口城市，營口港主要由營口港區、鲅魚圈港區和仙人島港區三部分組成，該港因北靠東北三省、以及內蒙古廣闊的經濟腹地，因此也成為東北三省以及內蒙古東四盟距離出海口最近最便捷的通道之一。并且營口港還是全國重要綜合主樞紐港之一，以及我國東北地區最大的貨物運輸港，2023年貨物吞吐量達到了2.24億噸，集裝箱533.1萬標箱。同時，沈大高速、哈大鐵路、哈大高鐵等交通干線在營口交織，進一步加強了營口海陸交通的互通性， 另外作為“遼滿歐”亞歐大陸橋的東線起點，營口成為中韓、俄韓、歐韓貿易往來最便捷最經濟的唯一通道，在我國對外開放中也發揮著重要作用。

錦州市位于遼東灣北岸，東北毗鄰沈陽，南與大連隔遼東灣相望，總面積10301平方公里，該市是連接東北與華北的重要交通樞紐，同時也是中俄蒙經濟走廊的重要橋頭堡，其境內形成了公路、鐵路、水運、航空、以及管道五種運輸方式相結合的立體交通網絡。

京哈鐵路、沈山鐵路、錦朝高速等交通線將錦州與東北三省、京津冀等廣大腹地相連接，錦州港又使得該市可通過海運直達華東、華南等地區，發達的交通使其成為遼寧省內三大物流中心之一。同時錦州還扼守“遼西走廊”東端，是溝通亞歐大陸橋的重要門戶，作為遼寧西部的區域中心城市，錦州將繼續發揮自身優勢，成為帶動區域對外開放和經濟發展的重要引擎。