中國汽車，海外再進一步。比亞迪EV銷量，在日本超越豐田。

日本汽車經銷商協會（Japan Automobile Dealer Association），近日公布了2024年日本純電動汽車銷量。

比亞迪同比增長54%，達到2223輛，首次超過了豐田（2038輛）。

值得注意的是2024 年日本純電動汽車銷量為 59736 輛，同比下降 33%，這是四年來首次出現下滑。

2024 年比亞迪在日本售出 2223 輛電動汽車，同比增長 54%。作為對比，豐田在日本本土的銷量也不怎么樂觀，電動汽車銷量下降了 30%，僅為 2038 輛。

這是比亞迪在日本市場的銷量首次超越本土品牌，中國品牌在日本市場取得了重要突破，新能源時代的彎道超車。

日本是傳統汽車品牌的強國，日本汽車品牌在全球市場具有強大的影響力。

日本汽車消費均以本土品牌為主，過去，很多品牌想進入日本市場，都難以取得突破。比亞迪能夠在這個競爭激烈的市場中超越豐田，實屬不易。

前面還有三菱汽車、特斯拉和日產。

日產汽車是日本電動汽車市場的領導者，占據了約 50% 的市場份額。但在2024 年日產的電動汽車銷量下降了 44%，至 30749 輛，這是自 2021 年以來的最低水平。

代表日本輕型迷你車文化的電動車型 Sakura 銷量大幅下降 38%，至 22926 輛；而 Leaf 車型的銷量更是暴跌 48%。

2022年7月，比亞迪進入日本市場，是首個進入該市場的中國新能源汽車品牌。

首款車型為BYD ATTO 3，售價440萬日元（約合22.8萬元），Atto 3 是比亞迪元 Plus 的國際版名稱。

隨后，引入海豚、海豹等車型。

拉動銷量增長的是轎車“海豹”，標準版售價528萬日元（約合24.1萬元）。

在“日本年度風云車”評選中，比亞迪海豹憑借卓越表現，榮膺2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎。

這是日本歷史最悠久、最具權威性的汽車獎項之一，也是中國汽車品牌首次獲此榮譽，具有里程碑式的意義。

2025 年，比亞迪計劃在日本推出第四款車型 —— 比亞迪 Sealion 07 EV。目前，比亞迪在日本銷售的所有車型均為純電動車型，其中海豚的起售價為 299 萬日元。

這一適中的價位，高性價比贏得了市場和消費者的認可。

日本市場對電動汽車的接受度明顯較低。2024 年，電動汽車在日本市場的份額降至 2% 以下，是發達國家中最低的之一。

目前比亞迪已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等城市開設門店，預計到2025年年底門店數量將達到100家。

1月14日消息，根據中國汽車工業協會的報告，2024年中國汽車產量達到3128.2萬輛，同比增長3.7%，銷量為3143.6萬輛，同比增長4.5%。

產銷量雙雙突破3100萬輛，連續16年保持全球第一。