在2024年底，我們見到五菱紅標(biāo)又一全新車型亮相，它就是五菱之光（參數(shù)丨圖片）EV，作為“地球上最重要的一款車”——五菱之光的新增車型，五菱之光EV還是蠻有看點(diǎn)，尤其是定位在多用途純電車，力求滿足新一代創(chuàng)業(yè)者的用車需求，有望改寫這一細(xì)分市場(chǎng)的格局。而在1月17日，五菱之光EV開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為4.78-5.08萬元，相對(duì)來說是符合預(yù)期，甚至有很多下訂的用戶表示，該車將成為新一代神車。

之所以這么說不是因?yàn)閱渭兊膬r(jià)格親民，主要是該車產(chǎn)品力具有差異化優(yōu)勢(shì)，比如說優(yōu)秀的實(shí)用性。五菱之光EV既然是定位在多用途純電車，如何才能滿足“多用途”是關(guān)鍵，而原車就預(yù)留20處M6標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔，其中尾廂就有14處安裝孔，可以用于儲(chǔ)物格、安置架等常見拓展配件的安裝，便于后期改造為吧臺(tái)、儲(chǔ)物柜等。而在副駕駛儀表板，也可根據(jù)不同場(chǎng)景來安裝多功能折疊桌板、杯托等，進(jìn)一步提升儲(chǔ)物能力。

各位也可以參考一下官方公布的一些改裝方案，沒有改裝思路可以照著“抄作業(yè)”，從實(shí)車能看出，車頂行李架、車內(nèi)置物架以及側(cè)爬梯等配置出現(xiàn)，讓拉貨載物都成為小意思。值得一提的是，五菱之光EV作為純電動(dòng)車型也配備了對(duì)外放電功能，像車頭慢充口支持220V交流對(duì)外放電，功率可達(dá)3.3kW，這足以滿足日常大功率電器使用需求，而前排和尾廂處也提供12V直流電源接口，最大放電功率為120W，能夠應(yīng)對(duì)車載冰箱或氛圍燈等小功率電器使用。所以說甭管你是打算擺攤還是戶外露營(yíng)，五菱之光EV都不會(huì)讓你在用電方面發(fā)愁。

接著再看座椅，五菱之光EV是采用2+2座椅布局，獨(dú)特之處在于副駕駛座椅和后排座椅都可以純平放倒，這就會(huì)大大拓展后備廂容量，縱深可達(dá)2.4米，最大容積可達(dá)1117L，具備出色的載物多樣性。

以我們平日里常見的12瓶裝啤酒箱為例，這樣的容積可容納70余箱，裝載能力一點(diǎn)不比小廂貨差。就算是不打算裝運(yùn)貨物，喜歡自駕和露營(yíng)的朋友們也有更多發(fā)揮空間，比如改成2米單人大床，實(shí)現(xiàn)戶外想走即走，不受酒店的限制，也可以改成移動(dòng)花店、移動(dòng)工具車、移動(dòng)水吧等等，配合原廠預(yù)留孔位，怎么用完全取決于用戶需求，這就是五菱之光EV的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，可能在官方心中五菱之光EV還是偏貨運(yùn)場(chǎng)景多一些，所以說新車也做出特殊優(yōu)化，比如側(cè)滑門設(shè)計(jì)就是很好例子，側(cè)門洞開度可達(dá)595mm，就算是裝運(yùn)大件物品也能夠較為輕松，而方正的尾門開啟角度也接近90°，面積超1㎡，但尾門門檻高度僅為569mm，等于是和成年男性的膝部平齊，讓上下裝卸更省力。尾門開合高度達(dá)到1823mm，1.8米高個(gè)子也不易頂頭。

總結(jié)：雖說五菱之光EV的價(jià)格不算貴，保持五菱一如既往的親民定位，可是從整車諸多細(xì)節(jié)能看出，工程師對(duì)于用戶需求十分重視，整車可家用也能商用，實(shí)用性特別突出，充分呼應(yīng)了“人民需要什么，五菱就造什么”，所以我們相信憑借著出色產(chǎn)品力，新車未來的成績(jī)大有可為。