在2024年底，我們見到五菱紅標又一全新車型亮相，它就是五菱之光（參數丨圖片）EV，作為“地球上最重要的一款車”——五菱之光的新增車型，五菱之光EV還是蠻有看點，尤其是定位在多用途純電車，力求滿足新一代創業者的用車需求，有望改寫這一細分市場的格局。而在1月17日，五菱之光EV開啟預售，新車預售價為4.78-5.08萬元，相對來說是符合預期，甚至有很多下訂的用戶表示，該車將成為新一代神車。

之所以這么說不是因為單純的價格親民，主要是該車產品力具有差異化優勢，比如說優秀的實用性。五菱之光EV既然是定位在多用途純電車，如何才能滿足“多用途”是關鍵，而原車就預留20處M6標準螺紋安裝孔，其中尾廂就有14處安裝孔，可以用于儲物格、安置架等常見拓展配件的安裝，便于后期改造為吧臺、儲物柜等。而在副駕駛儀表板，也可根據不同場景來安裝多功能折疊桌板、杯托等，進一步提升儲物能力。

各位也可以參考一下官方公布的一些改裝方案，沒有改裝思路可以照著“抄作業”，從實車能看出，車頂行李架、車內置物架以及側爬梯等配置出現，讓拉貨載物都成為小意思。值得一提的是，五菱之光EV作為純電動車型也配備了對外放電功能，像車頭慢充口支持220V交流對外放電，功率可達3.3kW，這足以滿足日常大功率電器使用需求，而前排和尾廂處也提供12V直流電源接口，最大放電功率為120W，能夠應對車載冰箱或氛圍燈等小功率電器使用。所以說甭管你是打算擺攤還是戶外露營，五菱之光EV都不會讓你在用電方面發愁。

接著再看座椅，五菱之光EV是采用2+2座椅布局，獨特之處在于副駕駛座椅和后排座椅都可以純平放倒，這就會大大拓展后備廂容量，縱深可達2.4米，最大容積可達1117L，具備出色的載物多樣性。

以我們平日里常見的12瓶裝啤酒箱為例，這樣的容積可容納70余箱，裝載能力一點不比小廂貨差。就算是不打算裝運貨物，喜歡自駕和露營的朋友們也有更多發揮空間，比如改成2米單人大床，實現戶外想走即走，不受酒店的限制，也可以改成移動花店、移動工具車、移動水吧等等，配合原廠預留孔位，怎么用完全取決于用戶需求，這就是五菱之光EV的優勢。

當然，可能在官方心中五菱之光EV還是偏貨運場景多一些，所以說新車也做出特殊優化，比如側滑門設計就是很好例子，側門洞開度可達595mm，就算是裝運大件物品也能夠較為輕松，而方正的尾門開啟角度也接近90°，面積超1㎡，但尾門門檻高度僅為569mm，等于是和成年男性的膝部平齊，讓上下裝卸更省力。尾門開合高度達到1823mm，1.8米高個子也不易頂頭。

總結：雖說五菱之光EV的價格不算貴，保持五菱一如既往的親民定位，可是從整車諸多細節能看出，工程師對于用戶需求十分重視，整車可家用也能商用，實用性特別突出，充分呼應了“人民需要什么，五菱就造什么”，所以我們相信憑借著出色產品力，新車未來的成績大有可為。