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寧哥回國，路過這邊，跟他面了個基，聊了會天。

還有不了解寧哥過往經(jīng)歷的，可以看看以前的文章，傳送門在此：

簡單梳理一下：

2006-2009， 大專，道路橋梁專業(yè)

2009-2010 ，自考本科，工業(yè)工程

2010-2012 ，中鐵某局上海分公司，技術(shù)員

2013-2015 ，讀研究生，工程項目管理專業(yè)

2015-2016 ，入職設(shè)計院，生產(chǎn)管理崗

2016- 2019，中交某局，非洲，項目商務(wù)

2020-2021，中交某局，總部，商務(wù)經(jīng)理

2021-2022，人才引進(jìn)，城投集團(tuán)，商務(wù)員

2022-2023，中建某局，總部，商務(wù)經(jīng)理

2023-至今，中交某局，海外總部，商務(wù)經(jīng)理

從大專一路升本再到讀研，目前在非洲、南美洲、中東和東南亞都工作過，在2020年的時候一年的時間一次通過一建和造價八個科目的考試，又在2021年的時候一次通過司法考試的主客觀題。

入職城投以后覺得小城市的體制內(nèi)其實也就那樣，不想過一眼望到頭的日子，毅然決然又投身海外工程。

請注意，他進(jìn)城投的時候，已經(jīng)把房貸和車貸全部還完了，沒有房貸沒有車貸，走人才引進(jìn)去城投公司，工作又輕松，工作強度也不大，而且還是有一定的發(fā)展空間的。

換做是我的話，早就躺平了，我還去海外？飛40個小時去南美干工地？大哥，全款房全款車體制內(nèi)工作、老婆也算是體制內(nèi)工作，這是什么神仙日子？

當(dāng)然，非要說國內(nèi)和國外、體制內(nèi)和體制外的區(qū)別，大概就是月薪4000和年薪40萬的區(qū)別吧。

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從寧哥的經(jīng)歷來說，有幾點感觸：

首先，讀書是有用的，哪怕是如今大家都在高喊階級固化嚴(yán)重、上升通道堵死的時候，努力讀書，依然是普通人改變命運的重要渠道，甚至是唯一的渠道。

努力讀書，專升本，工作后又考研，他才有機會進(jìn)中交，才有機會走人才引進(jìn)通道去城投，如果沒有這個研究生學(xué)歷，我想很多機會都不會有。

大家都說學(xué)歷只是敲門磚，社會上更看重能力，但是如果你沒有這塊敲門磚，很多門戶你根本都沒有機會去敲響。

第二，掙錢，真的會上癮的。

很多去過海外拿過高薪的人，回國以后會很不適應(yīng)，又不少都選擇再次出海，理由也很簡單：掙錢。

當(dāng)你拿過年薪40萬，你還會甘心干個月薪4000的工作一直到退休嗎？

雖然說我們不必活在別人的評價當(dāng)中，但是人也算需要從外界獲取肯定價值的，而工資，薪酬，就是最好的肯定。

第三，每個人都有自己的南墻要撞，每個人也都可以找到適合自己的人生道路。

道路千萬條，適合最重要。

當(dāng)然最重要的是：選擇一條路，然后堅定地走下去，不要東一榔頭西一棒槌的，看到別人發(fā)展不錯就屁顛屁顛轉(zhuǎn)換賽道，殊不知別人在風(fēng)光背后付出了多少努力，經(jīng)歷了多少心酸。

其實對于普通人來講，最重要的就是這個“堅定”，因為不知道自己的選擇是不是正確，總是在自我懷疑，總是在自我內(nèi)耗，損耗了很多精氣神。

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其實寧哥也好，之前的軍哥也好，很多海外工程人給我的感覺都是精力充沛、活力無限、永遠(yuǎn)在折騰、永遠(yuǎn)在前進(jìn)。

現(xiàn)在大家都想進(jìn)體制謀求安穩(wěn)，在某種程度上又何嘗不少一種退縮和屈服，市場環(huán)境不好怎么了，朝不保夕怎么了，哪怕失敗99次，也要有第100次重新出發(fā)的勇氣和魄力。

希望你努力奮斗，讓自己擁有做選擇的機會。

希望你勇敢前行，時刻保持做出選擇的勇氣。

加油！