每到冬季，新能源汽車的冬季用車問題再次成為大家關(guān)注焦點(diǎn)。尤其是在北方極低的氣溫條件下，新能源汽車的相關(guān)問題更是大家討論的熱點(diǎn)。針對(duì)這些問題，零跑汽車在中國(guó)黑河開啟了高寒測(cè)試，官方想要通過還原極寒用車場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供更準(zhǔn)確的汽車評(píng)測(cè)參考。作為零跑全新B系列的首款全球化車型，零跑B10同樣參加了測(cè)試，我們結(jié)合日常用車一起來(lái)看看零跑B10在冬季能夠給我們什么樣的驚喜吧。

自研熱泵空調(diào) -30°依舊高效

冬季是空調(diào)暖氣的高頻使用場(chǎng)景。普通空調(diào)加熱慢、能耗高，加上頻繁的使用暖氣，會(huì)大幅增加汽車的能耗，影響汽車的續(xù)航表現(xiàn)，因此，主流車企都用上了更加節(jié)能高效的熱泵空調(diào)，零跑B10同樣不例外。

零跑B10采用自主研發(fā)的熱泵空調(diào)，搭載超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，可以讓空調(diào)在-30°C～55°C之間工作（一般熱泵空調(diào)超過-10°C就不工作）。值得一提的是，零跑的熱管理系統(tǒng)比特斯拉更加高級(jí)，做到了27合1高度集成，可以將電驅(qū)、電池等車輛各部件熱量利用起來(lái)，保證了空調(diào)的高效率。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，將零跑B10放置在戶外靜置12小時(shí)（室外-24°，車內(nèi)-21°），空調(diào)可以在20分鐘極限升溫至44.6°，這一數(shù)據(jù)也要領(lǐng)先于同級(jí)其它競(jìng)品車型。比方說(shuō)，我們?cè)诒煅┑氐沫h(huán)境里，我們可以通過App提前打開遠(yuǎn)程空調(diào)，零跑B10的空調(diào)能夠快速升溫，我們只需稍過片刻便可以坐進(jìn)溫暖的車廂，怎么樣是不是很貼心？

冰雪路面剎得住，真安全

提到冬季用車，安全自然是大家會(huì)比較關(guān)心的地方，畢竟在冰雪路面，剎得住才叫是真安全，零跑B10搭載零跑自研的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的動(dòng)態(tài)信息，當(dāng)檢測(cè)到車輪出現(xiàn)打滑、車身發(fā)生偏移等失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，會(huì)提前主動(dòng)進(jìn)行干預(yù)，保證車輛的行車安全。

比方說(shuō)：零跑B10行駛在冰雪路面突然遭遇爆胎情況（時(shí)速80km/h內(nèi)），LMC系統(tǒng)可以讓車輛全程穩(wěn)定狀態(tài)，方向盤會(huì)自動(dòng)修正，保證行車安全。爆胎動(dòng)態(tài)控制功能此前在騰勢(shì)Z9、蔚來(lái)ET9等車型也有出現(xiàn)，但零跑厲害的地方是把類似技術(shù)普及到15萬(wàn)級(jí)別車型。

在冰雪爬坡和冰雪路面緊急避障測(cè)試中，零跑B10成功挑戰(zhàn)20%冰雪對(duì)開路面坡度和82km/h冰雪路面緊急避障測(cè)試。一般來(lái)說(shuō)20%坡度爬坡適合四驅(qū)車型，而零跑B10作為后驅(qū)車型同樣出色完成了挑戰(zhàn)。作為對(duì)比，同級(jí)競(jìng)品車型無(wú)法完成且發(fā)生嚴(yán)重打滑，這也看得出零跑B10在冰雪路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及可靠性，能夠更好的保障我們的冬季行車安全。

總結(jié)

針對(duì)新能源車的冬季用車問題，零跑B10不僅擁有超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，保證空調(diào)在冬季的高效率使用，而且還擁有LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，可以爆胎行駛和高速緊急制動(dòng)，保障冬季行車安全，看得出來(lái)零跑B10是陪伴我們冬季出行的好選擇。