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瑞典工會(huì)繼續(xù)對(duì)特斯拉發(fā)起罷工，特斯拉面臨瑞典多個(gè)最大工會(huì)發(fā)起的罷工，這些罷工已持續(xù)了一年多。最近幾個(gè)月，這些罷工導(dǎo)致特斯拉在瑞典的買(mǎi)家無(wú)法直接從交通機(jī)構(gòu)領(lǐng)取車(chē)牌，新建的超級(jí)充電站也無(wú)法通電。

特斯拉一直在針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題采取法律行動(dòng)，瑞典長(zhǎng)期以來(lái)工會(huì)化程度很高，瑞典一些工會(huì)和政府官員對(duì)特斯拉為何不簽署集體談判協(xié)議感到困惑。罷工最初得到了瑞典最大的汽車(chē)和金屬工人工會(huì) IF Metall 的批準(zhǔn)，并蔓延到其他主要工會(huì)，包括以政府工人為中心的 Fackf?rbundet ST 和 Svenska Elektrikerf?rbundet (SEF) 工會(huì)，也稱(chēng)為電工協(xié)會(huì)。

Fackf?rbundet ST 和交通局分享了他們對(duì)這一情況的評(píng)論，此前有報(bào)道稱(chēng)，瑞典電工協(xié)會(huì)正在接受能源市場(chǎng)監(jiān)察局的同情罷工審查，而特斯拉最近向行政法院提出上訴，希望迫使交通局停止扣留該公司的車(chē)牌。

特斯拉瑞典的反工會(huì)努力“非常出色”，但給客戶(hù)帶來(lái)了“相當(dāng)大的不便”

根據(jù) IF Metall 的數(shù)據(jù)，瑞典的工會(huì)代表了全國(guó)十分之九的工人，僅該工會(huì)的會(huì)員人數(shù)就代表了金屬加工行業(yè)的約 30 萬(wàn)名員工。Fackf?rbundet ST 稱(chēng)特斯拉瑞典持續(xù)抵制集體談判協(xié)議的努力“非常出色”，并強(qiáng)調(diào)其認(rèn)為該公司應(yīng)該遵守瑞典的規(guī)則。

“特斯拉這樣的老牌公司竟然選擇投入大量時(shí)間和資源，同時(shí)給客戶(hù)帶來(lái)極大的不便，只為了避免實(shí)施瑞典社會(huì)伙伴長(zhǎng)期以來(lái)精心培育和贊賞的高效監(jiān)管框架（集體協(xié)議），這真是太不可思議了，”瑞典汽車(chē)工會(huì)新聞和觀點(diǎn)部傳播與影響經(jīng)理 Anders Maxson 說(shuō)。

“這是瑞典制度與跨國(guó)公司發(fā)生沖突的一個(gè)例子，我們認(rèn)為要求大型跨國(guó)公司對(duì)不同國(guó)家的制度做出某些調(diào)整并不過(guò)分。”

針對(duì)工會(huì)，特斯拉瑞典公司表示，它為工人提供的條件與瑞典工會(huì)提供的條件一樣好，甚至更好。

瑞典交通局：為何駁回特斯拉的要求，以及該公司再次上訴的權(quán)利

在特斯拉要求瑞典交通局恢復(fù)以郵寄方式直接向消費(fèi)者提供車(chē)牌后，特斯拉還敦促卡爾斯塔德行政法院強(qiáng)制郵政服務(wù)提供商 PostNord 恢復(fù)這些遞送服務(wù)。

消息傳出后，瑞典交通局解釋了為何駁回特斯拉的要求，并補(bǔ)充說(shuō)，盡管該公司去年在瑞典其他多家法院遭到駁回，但該公司也有權(quán)提起此類(lèi)上訴。

“瑞典交通局已收到特斯拉的要求，要求以郵寄方式以外的方式向該公司提供車(chē)牌，”部門(mén)車(chē)輛信息總監(jiān) Anna Berggrund 寫(xiě)道。“然而，瑞典交通局認(rèn)為特斯拉不可能提出這樣的要求，因?yàn)槭诸^的問(wèn)題源于執(zhí)行該機(jī)構(gòu)的任務(wù)，而不是可上訴的決定。因此，我們駁回了特斯拉的要求。”

“現(xiàn)在，特斯拉已就我們的駁回向行政法院提出上訴，這是他們的權(quán)利。行政法院現(xiàn)在將審查該問(wèn)題。我們等待結(jié)果，不想就該問(wèn)題發(fā)表任何進(jìn)一步的評(píng)論。”

瑞典能源市場(chǎng)監(jiān)督局：電工協(xié)會(huì)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商“有義務(wù)”連接設(shè)施，除非在“特殊”情況下

本月初，特斯拉充電總監(jiān) Max de Zegher 表示，由于罷工，冬季建造的 100 多個(gè)超級(jí)充電樁正在等待通電，因?yàn)樗鼈儽蛔柚惯B接到瑞典的電網(wǎng)。這種情況導(dǎo)致能源市場(chǎng)監(jiān)督局展開(kāi)調(diào)查，該局在最近的聲明中為電工協(xié)會(huì)參與同情罷工的權(quán)利辯護(hù)，但表示目前正在審查情況。

據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，瑞典滑雪勝地附近有超過(guò) 150 輛車(chē)排起了長(zhǎng)隊(duì)，電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)排隊(duì)等候數(shù)小時(shí)。

特斯拉的董事 Max de Zegher 毫不猶豫地指責(zé)了他們。Zegher 抨擊瑞典工會(huì)阻礙了進(jìn)展。他發(fā)帖稱(chēng)：“正如預(yù)測(cè)的那樣，瑞典電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)正在遭受苦難，除非超級(jí)充電站獲得綠燈，否則基礎(chǔ)設(shè)施就會(huì)出現(xiàn)故障。”

在靠近瑞典熱門(mén)滑雪勝地薩倫的馬隆等城鎮(zhèn)，排隊(duì)現(xiàn)象已經(jīng)臭名昭著。據(jù)《瑞典晚報(bào)》報(bào)道，周末高峰期，排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米，滑雪愛(ài)好者和當(dāng)?shù)厝硕荚诘戎潆姟?/p>

但在公眾等待的同時(shí)，特斯拉的耐心已經(jīng)耗盡。德澤格爾表示：“特斯拉超級(jí)充電站是關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是在出行高峰期。如果不是因?yàn)橥榱T工，今年冬天瑞典會(huì)有 100 多個(gè)充電樁通電。”

在特斯拉拒絕簽署集體談判協(xié)議后，工會(huì)呼吁員工罷工。當(dāng)?shù)谝慌と穗x開(kāi)崗位時(shí)，其他人也紛紛效仿——這引發(fā)的連鎖反應(yīng)像野火一樣蔓延到整個(gè)歐洲。瑞典和挪威、丹麥、芬蘭等鄰國(guó)的碼頭工人、電工、維修人員，甚至清潔工都加入了抗議活動(dòng)。

“電工協(xié)會(huì)本身并沒(méi)有因?yàn)椴扇⊥榇胧┒赶氯魏巫镄校蹦茉词袌?chǎng)監(jiān)督局分析師 Jerker Sidén 在一份聲明中表示。 “這是因?yàn)槲覀儗?shí)際上對(duì)他們沒(méi)有任何監(jiān)管責(zé)任。另一方面，瑞典的電網(wǎng)公司受到屬于我們監(jiān)管責(zé)任的法規(guī)的約束。

“其中一項(xiàng)規(guī)定是，除非有特殊原因，否則電網(wǎng)公司有義務(wù)根據(jù)要求將設(shè)施連接到電網(wǎng)。還有規(guī)定要求連接必須在合理的時(shí)間內(nèi)完成。”

特別是，政府機(jī)構(gòu)正在調(diào)查工會(huì)是否有符合條件的“特殊原因”未能履行將充電器連接到電網(wǎng)的義務(wù)，盡管分析師也承認(rèn)，關(guān)于什么情況符合例外情況的先例很少。

“然而，對(duì)于這種特殊原因可能是什么，指導(dǎo)相對(duì)較少，我們之前也沒(méi)有就類(lèi)似問(wèn)題做出決定，這意味著我們目前無(wú)法回答是否遵守了規(guī)定，”Sidén 補(bǔ)充道。

IF Metall：集體協(xié)議是“有效勞動(dòng)力市場(chǎng)模式的基石之一”

IF Metall 也對(duì)這一情況發(fā)表了評(píng)論，重申了之前發(fā)表的聲明，即特斯拉瑞典簽署集體談判協(xié)議是結(jié)束罷工的唯一途徑。

“IF Metall 已請(qǐng)求同情措施，以努力為特斯拉瑞典公司的成員簽署集體協(xié)議，”工會(huì)談判負(fù)責(zé)人 Mikael Pettersson 表示。“瑞典電工工會(huì)組織電工安裝行業(yè)，并每天與雇用電工的雇主簽署集體協(xié)議。這是自 1906 年以來(lái)一直存在的有效勞動(dòng)力市場(chǎng)模式的基石之一。

“希望特斯拉的瑞典公司能盡快與 IF Metall 簽署集體協(xié)議。”

特斯拉沒(méi)有退縮。盡管糾紛仍在繼續(xù)，但德澤格爾堅(jiān)稱(chēng)特斯拉將繼續(xù)投資新的充電站，即使前路不明朗。“我們致力于為瑞典電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)建設(shè)新站點(diǎn)，包括增加馬隆和伊德雷等關(guān)鍵地點(diǎn)的容量，”他說(shuō)。

與此同時(shí)，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱(chēng)這種情況“瘋狂”。馬斯克能否設(shè)法駕馭這些風(fēng)暴，讓公司恢復(fù)正常還有待觀察。