特斯拉煥新Model Y（參數丨圖片）來了。這一次，它沒有一味追求“黑科技”，而是回歸用戶核心需求，在靜態體驗上做了不少用心的改進。

設計：更銳利，也更實用

煥新Model Y外觀的變化爭論比較大。

正面的意見是，煥新Model Y前臉借鑒了賽博越野旅行車的設計，比老款更加陽剛、銳利，也更符合SUV車型的定位。

批評的意見認為，煥新Model Y前臉和小鵬等國產新勢力撞車了，而且這種花里胡哨的設計，違背了第一性原理。

我的觀點，單從美學的角度而言，煥新Model 3的前臉可能更加純粹、簡潔、科技，但從實用主義的角度看，煥新Model Y的改變顯然也是成功的，降低了風阻系數，增加了續航。

（后視鏡上這種折線就是為了降低風阻而設計）

至于尾部，一體式貫穿尾燈是可以大大給個好評的，尤其是“外飾版漫反射”技術，可能很快會在遙遙領先的競品車型上看到——就像一體壓鑄技術一樣。

舒適：你以為的小改動，其實很有用

進入車內，最大的感受就是Model Y變豪華了。中控臺開始出現皮質包覆，縫線做工也非常精湛，配合環繞式氛圍燈和16單元音響系統，效果真的有“豪車內味兒”。

此外，后排座椅不僅加長了15mm，連頭枕也加寬了17mm，這些看似不起眼的小改動，卻能顯著提升長時間乘坐的舒適感。前排座椅新增通風功能，專利風道設計讓夏天開車不再汗流浹背。

通過中控屏幕以及后備箱的按鈕，都可以電動放平和升起后排座椅靠背，比老款更方便。

方向盤左側多了一根撥桿，專門用于打轉向燈，換擋還是采用屏幕——其實這影響不大，因為在日常駕駛中，換擋操作不像打轉彎燈那么高頻。

安全：從細節到全面升級

安全配置一直是特斯拉的強項，煥新Model Y當然不會讓人失望。新增的前保險杠攝像頭，讓低速行駛時的盲區監測更加直觀，對新手司機或城市路況尤為友好。我猜測，后續有可能會OTA 360泊車輔助。

車門盲點警報燈的加入，也讓開門這一小動作多了一層保障。此外，前排安全帶位置優化降低了27mm，對我們五短身材的亞洲人更友好。

作為老款Model 3車主，我算是煥新Model Y的潛在用戶，本來想第一時間看看它的EPA續航（也是特斯拉的表顯續航），結果官方鎖住了電量顯示切換，只有等下次動態測試時才能揭曉答案了。

那么，貴了2萬多的煥新Model Y值不值得等？我個人意見，買新不買舊，新款的NVH、三電效率以及舒適性（座椅通風）都大大超越了老款，懸架的軟硬度也更適合家用。