根據目前我國各鐵路項目的最新進展及各省2025年度重點項目清單安排，今年有一部分省份預計將沒有高鐵開工，這其中有幾個原因，一個是部分省份相關高鐵建設計劃已基本完成，一個是有些省份受地域面積或地域條件影響本來新增的擬開工高鐵規劃線路就少，還有些則是因為部分擬開工高鐵項目進度不達預期難以開工。

那今年預計哪些省份會沒有新高鐵開工呢？下面就帶大家一起看看。小編會結合相關擬建高鐵線路的進展來進行闡述，盡量做到有理有據。

長遼通高鐵

其中東北三省今年預計就沒有新高鐵開工，該地區“十四五”期間規劃建設的高鐵項目本來就不是很多，開工熱門的2條高鐵目前從進度來看都還達不到年度開工的要求。

其中位于遼寧和吉林省內的長遼通高鐵目前預可研都還沒有完成審查，所以年內難以開工。這條鐵路從設計院近期推薦線路來看，采用的是接軌四平站的方案，這個方案線路起自長春樞紐，利用京哈高鐵至四平東站，之后新建線路218.6公里，經遼源、梅河口，終至在建沈白高鐵通化西站，設計時速350公里。之所以說它是位于遼寧和吉林省內，主要是因為這個推薦方案會有一小部分線路經過遼寧省的西豐縣。

而途經吉林和黑龍江的牡敦高鐵由于“十四五”前幾年進展不大，直到去年才完成預可研審查并完成了項目初測工作正式進入可研編制階段，所以今年也難有機會開工。

北京、天津這兩個直轄市高鐵建設已比較成熟，一些干線高鐵要么是已建成要么是在建，其它未開建的基本也是些遠期項目。上海市近期本來還有一條滬乍杭高鐵要開工，但由于該項目和牡敦高鐵一樣，也是去年才完成預可研審查并進入可研階段，目前還在推進可研及初設階段工作，今年開工希望并不大。該高鐵在上海樞紐四團站與滬通鐵路二期連通引入上海東站，在杭州樞紐引入杭州西站，規劃時速350公里。

山東省高鐵規劃

山東省“十四五”規劃建設的高鐵項目目前都已開工，包括雄商高鐵、津濰高鐵、濰宿高鐵、濟棗高鐵等都已在建中，今年已沒有計劃開工的高鐵了。更多的是推進一些中遠期項目，比如聊邯長高鐵、萊臨高鐵、德商高鐵、日照至五蓮高鐵。

山西今年預計也沒有新開工的高鐵，因為該省近期有望開工的太綏高鐵到目前都還沒有進行預可研審查，加上榆林市還在爭取太綏高鐵經過榆林市中心，所以未來太綏高鐵的開工之路也并不平坦。該高鐵規劃新建線路起自太原樞紐陽曲西站，經太原西、清徐、文水、汾陽、沿孝柳鐵路至中陽、呂梁、柳林、吳堡，最后引入規劃中的延榆高鐵綏德西站，正線全長296公里，設計速度350公里/小時。

包鄂榆高鐵

內蒙古和陜西今年按項目實際進展來看應該也不會有高鐵開工，最關鍵就是看包鄂榆高鐵。對于這條高鐵，內蒙古將其列入了今年擬開工線路中，但陜西省并沒有將其列入開工清單中。由于包鄂榆高鐵目前也沒有完成預可研審查，因此小編覺得該高鐵今年開工前景并不樂觀。

西部地區根據規定新建線路一般采用客貨共線標準，除四川和重慶外，其他如云南、西藏、新疆、寧夏、青海這些省份規劃的高鐵線路本來就很少，因此能開工的自然也就很少。而甘肅、廣西十四五期間計劃開工的蘭張高鐵、合湛高鐵已經開工，短期內已沒有新開工的高鐵項目。

黔北區域鐵路網規劃

而貴州本來還有1條新渝貴高鐵，但該高鐵去年國鐵集團才啟動勘察設計，因此今年也并不會具備開工條件，預計開工會在“十五五”時期。該高鐵和既有的渝貴鐵路平行，設計速度350公里，開工建成后可釋放既有鐵路的貨運能力。

另外，河北省其實今年本來也沒有計劃新開工的高鐵，但由于石雄高鐵在去年底只舉行了開工儀式，今年將實質性開工，《河北省2025 年省重點建設項目名單》將其納入了年度開工項目，所以本文還是將其納入有高鐵開工的省份吧。

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