浙江
2024年，中國大陸汽車市場經歷了前所未有的價格戰，這場競爭不僅激烈，而且持續不斷。據最新數據顯示，2025年的市場競爭將更加激烈，車企將面臨艱難的選擇：是保持利潤還是犧牲利潤以換取市場份額。大眾汽車集團在2024年的全球銷量為902.7萬輛，同比下降2.3%，其中中國市場銷量為292.8萬輛，同比下降9.5%。相比之下，比亞迪在中國市場的銷量達到了383.9萬輛，超越了大眾汽車集團。
大眾汽車集團CEO貝瑞德在2025年1月13日的媒體采訪中表示，盡管2024年在中國市場的占有率持續下滑，但銷量仍符合集團預期。他強調，大眾不會不計代價追求銷量增長，市場份額并非評判業務成果的唯一標準，盈利水平才是首要考量。貝瑞德還預測，2025年的價格戰將更加激烈。
2024年，中國汽車市場的價格戰達到了過去三年的最高峰。根據乘聯會的數據，全年有227款中國乘用車選擇降價，遠超2023年的148款。其中，傳統燃油車和純電車型是主要的降價車型。豪華燃油車的促銷力度最大，全年逐月上升，12月達到峰值25.8%。合資品牌燃油車的全年促銷力度平均在20%以上，而自主品牌燃油車的折扣率則明顯低于合資品牌和豪華品牌。新能源車的促銷力度顯著低于燃油車，全年折扣率只有9%左右。
新能源車市場的促銷力度雖然不大，但市場持續有大量新車推出，新車價格已經根據市場情況不斷重新定價，充分反映了市場競爭的激烈程度。而燃油車由于新車上市不多，沒有重新調價的機會，只能通過不斷降價來清理庫存。這一現象在豪華燃油車和合資品牌燃油車中尤為明顯，顯示出中國汽車市場的競爭格局正在發生深刻變化。
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