在各省擬開工高鐵項目中，每條高鐵線路的建設時序并不一樣，尤其是儲備項目較多的省份，項目的優先級及推進重點區分度更明顯。總體來看，在今年擬開工的高鐵項目中，以下這5條高鐵在各自省份的開工首位度最高，目前進度也是最快的。

對于河南省來講，這一兩年有望開工的高鐵也就2條，分別是焦洛平高鐵和南信合高鐵，其它如阜陽至黃岡高鐵、運三高鐵等“十四五”鐵路規劃中的高鐵項目，這些年都不具備開工的條件。從2025年河南省重點建設項目名單來看，焦洛平高鐵和南信合高鐵都屬于計劃今年開工的線路，不過從首位度來講，肯定是焦洛平高鐵了。

焦洛平高鐵

目前焦洛平高鐵的可研已取得批復，初步設計階段的環評也已獲批，并且施工圖審核也已啟動招標，最快有望今年上半年開工。該高鐵是呼南通道的組成部分，也稱豫西通道，而呼南通道是我國“八縱八橫”高鐵網主干通道之一及中原城市群“環鄭州”城際鐵路網的組成部分，重要性不言而喻，而南信合高鐵目前還在推進可研審查相關工作。

焦洛平高鐵新建線路全長229公里，設計速度350公里/小時，全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，擴建洛陽龍門站，預留伊川西站。

長贛高鐵

而對于湖南和江西兩省來講，開工首位度非長贛高鐵莫屬了，尤其是對于江西來講，接下來的這些年除了長贛高鐵已經沒有其他重大高鐵項目要開工了。而湖南省內儲備項目相對較多，比如宜常高鐵、黔江至吉首高鐵、益婁高鐵、廣清永高鐵等，而長贛高鐵是其中進度最快的，目前棘手的環評已經獲批，還在根據新的要求調整初步設計概算等，最快也有望在今年上半年開工。

長贛高鐵是“八縱八橫”高鐵網-廈渝通道的組成部分，全線共設長沙西、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州西、贛州北等11個車站，設計速度350km/h。

溫福高鐵

福建和浙江兩省開工首位度最高的是溫福高鐵，其中福建省這兩年除了溫福高鐵這樣的主干高鐵線路外也沒有什么重大高鐵項目要開工，而浙江省“十四五”鐵路規劃中雖還有滬乍杭高鐵、杭臨績高鐵、寧杭高鐵二通道等項目，但它們這兩年顯然還不具備開工的條件。

溫福高鐵屬于我國沿海高鐵通道的組成部分，屬于高標準的高鐵線路，建成后可構建溫州至廣州的高等級高鐵通道。目前溫福高鐵已處于可研鑒修階段，正在推進可研前置要件相關工作，其中浙江段規劃選址與用地預審論證報告已通過專家審查和浙江省備案，寧德段及福州段也已進行了項目規劃選址的批前公示。

從項目用地預審和規劃選址相關內容來看，連接溫州和福州的溫福高鐵項目設計速度350公里，擬設樂清、溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江和福州南等12座車站。

渝湘高鐵黔江至吉首段

而重慶境內這兩年有望開工的項目也不多，熱度比較高的就是渝湘高鐵黔江至吉首段和新渝貴高鐵，其中黔江至吉首段高鐵首位度最高，目前已處于可研修編階段，重慶市明確提到今年要“新開工黔江至吉首高鐵”。

渝湘高鐵黔江至吉首段設計速度350km/h，擬設黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東5座車站，建成后可形成成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分。

南充至廣安城際鐵路

四川省在高鐵方面，由于綿遂內鐵路遂寧至內江段建設模式還沒有達成一致，項目前期工作并沒有什么進展，短期內并不會開工，因此開工首位度最高的就是現在在重點推進的南充至廣安城際鐵路。

2025年四川省重點項目名單中的計劃開工線路就包括了南充至廣安鐵路，目前該鐵路已通過可研咨詢評估，正加快可研及初步設計批復相關前期工作。線路從南充北站引出，終至華鎣市廣安東站，設計時速250km/h，擬新建高坪站，改建岳池站、廣安南站，接軌站廣安東站，利用南充北站，建成后將大幅縮短廣安通往成都的交通時間。

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