山東
在馬克斯·維斯塔潘表達(dá)了對(duì)無法獲得定制低阻設(shè)計(jì)的失望后，紅牛表示將對(duì)開發(fā) 2025年低阻力尾翼持開放態(tài)度。
技術(shù)總監(jiān)瓦徹：這與預(yù)算限制有關(guān)，但也與你所發(fā)現(xiàn)的情況有關(guān)，并不是因?yàn)槟愕臓顟B(tài)與其他車隊(duì)不同，所以情況更糟。
當(dāng)平衡出現(xiàn)嚴(yán)重問題時(shí)，我不知道尾翼是否是主要問題。我們會(huì)分析它，看看下個(gè)賽季該怎么做，以及我們是否能找到更好的方法。
瓦徹還補(bǔ)充說，紅牛不一定能找到最適合其 2025 年賽車設(shè)計(jì)的低下壓力尾翼設(shè)計(jì)。
瓦徹：我不會(huì)否認(rèn)馬克斯的觀點(diǎn)，說，我們考慮得不夠，但這并不一定意味著我們會(huì)找到更好的解決方案。
我認(rèn)為‘其他人已經(jīng)這樣做了，而且更好與保持開放心態(tài)之間存在差距。我完全同意最后一部分關(guān)于保持開放心態(tài)的觀點(diǎn)。
我們必須看看什么是最適合我們賽車的解決方案。如果你為蒙扎和拉斯維加斯找到了一條特殊方法，但速度卻慢了0.1，那你為什么要用它呢？
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