江西
1月29日，新大洲本田官微宣布，NS150GX預售已突破10000輛，這個數據為什么值得新大洲本田向外宣傳呢？
要知道，新大洲本田2024年全年PCX160的銷量才10915輛，加上五羊本田的PCX160銷量，總共也只有兩萬多輛，而新大洲本田NS150GX的預售期是兩個半月，現在才不到1個月就已經過萬了，那是不是意味著首批上市就要突破2萬臺？我們暫且保守估計一下，新大洲本田這款150年銷量過5萬臺應該不成問題吧。還有五羊本田的NWG150緊隨其后，再保守估計的話，新本五本150排量踏板車一年過10萬輛應該不成問題吧。
我們再來回顧去年豪爵UHR150的銷量，去年豪爵UHR150的銷量應該不會低于12萬輛，加上本田的2萬多輛，也就是說，這個級別的踏板車，新本、五本加豪爵在內，去年是15萬輛左右的銷量，如果以去年作參考，甚至再加一點，那么，新本五本占去10萬輛，留給豪爵的就只有5萬輛的空間了。而且，這個空間還是要在豪爵UHR150降價的基礎上。
豪爵一降價，壓力就來到了臺灣兩陽這一邊了，而且國內一眾150踏板都將增配置或是降價，國內150踏板車的內卷帶來的直接效果就是150排量踏板車內銷占比的提升，這也符合產業升級、消費升級的規律。
國內150踏板車市場還有另外一個變量，那就是兩本還會投入復古平踏和ADV風格的踏板，這樣下來的話，150踏板成為國內踏板車占比第一的車型很快就會成為現實，所以說，今年才是國內150排量踏板車的混戰元年。
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