新春伊始，開(kāi)新車(chē)意味新氣象，也是對(duì)自己上一年拼搏的犒賞。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓許多價(jià)格堅(jiān)挺的車(chē)型如今也變得逐漸親民。春節(jié)前后都有哪些重磅新車(chē)適合年輕家庭購(gòu)買(mǎi)？我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一番。

比亞迪-秦L（參數(shù)丨圖片）

指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.98萬(wàn)

優(yōu)惠力度（僅參考）：3000左右+禮包

說(shuō)起熱銷(xiāo)車(chē)就繞不開(kāi)比亞迪，2024年新上市的秦L是比亞迪推出的一款新能源B級(jí)車(chē)，憑借較低的價(jià)格和出色的整體性能迅速贏得市場(chǎng)，如今這款車(chē)型價(jià)格雖然比較堅(jiān)挺，但相較于之前一段時(shí)間已經(jīng)有了一些政策，加上本身就不高的價(jià)格還是極其值得考慮的。外觀打造上，秦L延續(xù)了家族式的龍顏前臉，整體視覺(jué)上頗顯大氣穩(wěn)重，辨識(shí)度很高。車(chē)身長(zhǎng)超過(guò)了4.8米，帶來(lái)了非常修長(zhǎng)的視覺(jué)感受和出色的乘坐體驗(yàn)。

內(nèi)飾部分，秦L配備8.8英寸液晶儀表和最大15.6英寸中控屏，具備旋轉(zhuǎn)、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)載KTV等功能，科技感和實(shí)用性很強(qiáng)，這套系統(tǒng)在家族的很多車(chē)型都有配備，運(yùn)行流暢絲滑度很高。動(dòng)力方面，秦L采用了插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，電機(jī)最大功率有120kW和160kW兩種，WLTC虧電油耗最低為3.8L，官方綜合續(xù)航可超2000km，即便是實(shí)際使用中續(xù)航有縮減，但根據(jù)真實(shí)車(chē)主反饋，也基本超多1600km以上，還是非常持久的。

零跑C11

指導(dǎo)價(jià)：14.88-20.98萬(wàn)

優(yōu)惠力度（僅參考）：6000-15000不等

造車(chē)新勢(shì)力中，零跑好像特別低調(diào)，你很少能在網(wǎng)上看到他的消息，但實(shí)際上，旗下的車(chē)型賣(mài)的卻非常不錯(cuò)，尤其是C11更是持續(xù)作為品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，甚至不夸張地說(shuō)，它完全具備坐上新勢(shì)力第一把交椅的實(shí)力。因?yàn)榱闩蹸11月銷(xiāo)量保持在8000-10000輛之間，顏值方面，車(chē)身修長(zhǎng)的同時(shí)又很有硬朗的氣息在里面，整體非常大氣，適用于任何年齡群體選擇。無(wú)論是頭燈還是尾燈，點(diǎn)亮之后的感官體驗(yàn)都很在線(xiàn)，絕對(duì)算得上是非常成功的外觀設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾三聯(lián)屏的黑邊多多少少有一些詬病在里面，但中控大屏相較于老款車(chē)型變成了不再與面板融為一體的風(fēng)格，檔次感提升了一些，但是此前改款后升級(jí)了8295芯片，車(chē)機(jī)的流暢性和智能化程度對(duì)比老款有一定的提升，空間可以說(shuō)是越級(jí)表現(xiàn)。而在動(dòng)力和續(xù)航部分，零跑C11增程版提供了30.1kWh和43.74kWh的大電池，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)285km，綜合續(xù)航則高達(dá)1210km，支持快充和3.3kW外放電，不過(guò)它的純電版本目前不支持800V快充，建議選擇零跑C16的純電版。

別克-昂科威

指導(dǎo)價(jià)：19.69-25.99萬(wàn)

優(yōu)惠力度（僅參考）：最高60000元左右

美系車(chē)的優(yōu)惠力度一直很大，如今又遇到了新能源的沖擊，價(jià)格就更為親民，但是北方地區(qū)的朋友們，燃油車(chē)在冬季仍然是個(gè)好選擇，昂科威作為中型SUV的明星車(chē)型之一，雖然降價(jià)了，但昂科威的產(chǎn)品力可一點(diǎn)都沒(méi)打折。外觀上延續(xù)了別克最新的PURE Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)動(dòng)熏黑格柵配上3D編織立體網(wǎng)狀造型，看著就夠檔次。分體式的日間行車(chē)燈和飛鳥(niǎo)之翼LED大燈組合，讓整車(chē)看起來(lái)既年輕又不失穩(wěn)重。這臺(tái)車(chē)絕對(duì)可以給車(chē)主帶來(lái)氣場(chǎng)上的提升。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，那塊30英寸的6K曲面屏絕對(duì)為整體的氛圍帶來(lái)了巨大提升。升級(jí)為電子懷擋的設(shè)計(jì)很有未來(lái)感，再配上121色的氛圍燈，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。全車(chē)大量使用軟質(zhì)材料包覆，再加上全粒面Moli真皮座椅，乘坐體驗(yàn)很柔軟舒服，甚至可以比肩30萬(wàn)元級(jí)豪華車(chē)型的體驗(yàn)。動(dòng)力系統(tǒng)仍然是1.5T和2.0T兩種選擇，都標(biāo)配9速變速箱和48V輕混系統(tǒng)。主銷(xiāo)款仍然是1.5T版本，且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)口碑非常不錯(cuò)，故障率極低，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)這是很重要的。加之現(xiàn)階段非常實(shí)惠的價(jià)格，可以沖。

上汽大眾-帕薩特

指導(dǎo)價(jià)：16.45-23.99萬(wàn)

優(yōu)惠力度（僅參考）：最高約35000元左右

目前帕薩特新老車(chē)型同時(shí)在售，新車(chē)更名為帕薩特Pro，老款則被稱(chēng)為帕薩特出眾款。在外觀設(shè)計(jì)上老款車(chē)型早已不陌生，而新款車(chē)型則變得非常年輕，這無(wú)疑是一次大膽的嘗試，有了一絲絲轎跑車(chē)型的氛圍在里面，車(chē)燈變得非常犀利，下飾格柵的尺寸也更為夸張，但根據(jù)實(shí)際反饋來(lái)看，主銷(xiāo)的仍然是老款車(chē)型，所以新老車(chē)型齊發(fā)力，仍然收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。

內(nèi)飾部分，帕薩特Pro也緊跟潮流配備了最大15英寸的中控屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏和10.3英寸液晶儀表，并升級(jí)搭載高通驍龍8155芯片，具備主流的智能化應(yīng)用，操作體驗(yàn)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是質(zhì)的提升。此外，帕薩特Pro還提供L2級(jí)智駕系統(tǒng)，提升了駕駛安全性和便捷性。動(dòng)力方面，帕薩特提供1.4T和2.0T低/高功率共三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW、137kW和162kW，匹配7速干式或7速濕式雙離合變速箱，并且WLTC油耗在6.1L到6.94L之間，實(shí)際反饋來(lái)看大約在8L左右，這對(duì)于一款B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)還是非常出色的。

指導(dǎo)價(jià)：29.99-39.99萬(wàn)

優(yōu)惠力度（僅參考）：平均在80000元左右

現(xiàn)款3系除了運(yùn)動(dòng)化的操控表現(xiàn)之外，整車(chē)在外觀歷經(jīng)多代升級(jí)后也保持了越發(fā)動(dòng)感的造型，整車(chē)前臉加入了較大面積的格柵，從而增加了車(chē)頭的撞風(fēng)面積，雙腎式的格柵內(nèi)部采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，并增加了鍍鉻飾條裝飾提升了一定的高級(jí)感，兩側(cè)大燈有著刀刃般的銳利邊角，內(nèi)部全LED光源加上彎刀形的燈帶讓照明效果更為辨識(shí)度。前包圍區(qū)域則增加了蜂窩鏤空格柵和拐角式的導(dǎo)流槽區(qū)，讓車(chē)頭整體都有著運(yùn)動(dòng)化的觀感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，寶馬3系也進(jìn)行了智能化的升級(jí)，車(chē)內(nèi)的實(shí)體按鍵數(shù)量相比此前幾代車(chē)型大幅減少，座艙內(nèi)采用了T型非對(duì)稱(chēng)的劃分設(shè)計(jì)，并且也采用了弧形雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，臺(tái)面整體包覆了軟性的面料，并增加了木紋、鍍鉻和烤漆飾件，也讓細(xì)節(jié)處的豪華質(zhì)感得以彰顯。動(dòng)力方面，目前全系提供功率325和330兩種尾標(biāo)的版本，分別對(duì)應(yīng)2.0T中功率和高功率版本，而傳動(dòng)結(jié)構(gòu)則是經(jīng)典的采埃孚8AT組合，高效的換擋邏輯加上平順的質(zhì)感展現(xiàn)長(zhǎng)期以來(lái)收獲了廣泛好評(píng)，從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，動(dòng)力在扭矩平臺(tái)內(nèi)基本是隨叫隨到，雖然達(dá)不到很暴躁的程度，但也無(wú)愧于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)代表車(chē)型之一。

攬勝極光L

指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.58萬(wàn)

優(yōu)惠力度（僅參考）：最高在200000元以上

優(yōu)惠力度大其實(shí)并不是路虎自身的問(wèn)題，現(xiàn)階段即便是豪華品牌第一梯隊(duì)優(yōu)惠力度都非常大，所以二線(xiàn)豪華品牌只會(huì)更高，首先在造型上，攬勝極光L師承于家族旗艦“攬勝”，很有高級(jí)感，并且升級(jí)換裝了與攬勝一樣的全新矩陣式中網(wǎng)，這迎面而來(lái)的氣場(chǎng)還是十足的。在線(xiàn)條的美感運(yùn)用上，攬勝極光L通過(guò)側(cè)面上揚(yáng)的門(mén)檻線(xiàn)與懸浮車(chē)頂完美融合，完成了對(duì)攬勝品牌多年來(lái)經(jīng)典造型的傳承，游艇感十足，并兼顧了優(yōu)雅氣息。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，第一感覺(jué)就是——內(nèi)飾非常的有檔次，簡(jiǎn)潔但非常高級(jí)！并且中控臺(tái)的尺寸也更大。下方是可調(diào)節(jié)角度的觸控面板，負(fù)責(zé)空調(diào)、座椅加熱等功能控制。全液晶儀表盤(pán)顯示效果清晰，信息豐富。方向盤(pán)手感扎實(shí)，各種按鍵布局合理。動(dòng)力方面，分為2.0T高低功率兩個(gè)版本，并且都匹配了9速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看在同級(jí)屬于上乘，且底盤(pán)很扎實(shí)厚重，油耗稍高于同級(jí)其它品牌車(chē)型，但凡事都有兩面性，就看朋友們?cè)趺慈∩崃恕?/p>

今天推薦的幾款車(chē)型，在近期都通過(guò)大幅降價(jià)為消費(fèi)者提供了更多的購(gòu)車(chē)選擇。無(wú)論你是偏好豪華SUV、新能源轎車(chē)還是高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型，市場(chǎng)上總有一款適合你。

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