要說最近廣州哪里最堵，必須是廣州南站！

來自@廣州商務數據，假期前七天，廣州南站日均到發旅客近60萬人。等于在一周內，搬空兩座廣州的常住人口！

難怪網友們的照片，有一種把高鐵站拍成地鐵3號線地獄西站的感覺……

與南站的人山人海不同，廣州白云站則相對“冷清”。

數據顯示，白云站運營一周年來，集散客流約1300萬人次，相當于從2023年12月開通1年內，日均客流約3.56萬人次。

看回廣州南站，2024年全年累計到發旅客超1.7億人次，日均近47萬人次。

也就是說，白云站的日均客流大概只有廣州南站的1/10……

要知道，白云站可是廣州最新的交通樞紐，面積約263萬㎡，是廣州南站四倍那么大，位置上也更靠近市中心。

因此，很多人對這個亞洲最大火車站是寄予厚望的：搶人、搶錢！

但從現有數據來看，白云站在短期內都不是廣州南站的對手，原因包括——

1?? 白云站上線時間太短，知名度不夠。

對旅客來說，廣州南站雖然舊，有很多bug，但TA依然是那個熟悉的首選。

2?? 白云站站場規模設計為 11 臺 24 線，廣州南站則是15臺28線。

白云站無論是在規劃上，還是目前始發/途經列車數量以及發車密度，都是輸給廣州南站。

3?? 白云站主要承接廣州站和東站的普速列車，定位偏向城際。

簡單來說，如果周邊城市?廣州，白云站更方便；港澳/外省?廣州，作為世界級樞紐的廣州南站有更快的高鐵，更多的班次。

不過話說回來，人少少的白云站也有人少少的好處：

譬如舒心的乘車體驗和細致的服務，在節假日也不會有“沙丁魚罐頭”的狀況，顏值和設計也更有國際大都市的范。

相反，盡管廣州南站已針對找路難、換乘迷等問題進行優化，但基于年代久遠、空間有限的客觀條件，改善空間有限。

另外，對比這兩大樞紐周邊的路網、舊改和配套，白云站也是高效得多！

其TOD綜合體粵勝廣場，總體量約30萬平，目前西廣場負一層、D區已有餐飲開業，而這距離白云站運營才一年多而已。

2010年啟用的廣州南站則一直被詬病沒有商業，留不住人，直至新鴻基打造86萬㎡超大綜合體ICC，片區商業才加速發展。

據悉，廣州南站ICC預計2026年開放，約26萬㎡的南站花城匯已完成招商，預計很快就能開業。全國客流NO.1的廣州南站一旦補上這個短板，有望爆發更強吸力。

那么如果各位要出行，你會選白云站還是廣州南站？

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