近日小米汽車在官方平臺上公開招募售后服務伙伴，這對首付日益下滑的傳統4S店來說無疑是個重磅消息，隨著合資燃油車紅利消失，國內新能源車崛起，傳統合資4S店的經銷商們也是越來越艱難，尋找新的出路是目前當務之急，雖然很多傳統4S店已經朝新能源轉型，但是實際上很多新能源品牌銷量并不理想，依然無法帶來足夠的業務量。

而小米這次公開招募合作伙伴，對傳統4S店來說真的是雪中送碳，小米汽車有著巨大的市場潛力，經銷商們肯定是想非常想加入合作伙伴序列的，但是小米汽車提出的要求，就會勸退很多經銷商，按要求來看，能滿足要求的，大多都是汽車售后服務的頭部企業了。

傳統4S店運營模式已經運轉了20多年，轉型難是目前最大的問題，筆者可以說是經歷了這一個完整的時候，簡單點說，20年前買車是要排隊和加急費的，10年前很少有4S店倒閉，而現在能盈利的少之又少了，固有思維是目前閉店的主要原因，只要車賣的不好，就只能閉店。傳統4S店在轉型過程中可能面臨以下幾個主要的硬傷：

? 理念認同和文化融合：

固化模式不打破，轉型是肯定不會成功的，傳統4S店可能習慣于燃油車的銷售和服務模式，要完全接受小米等新能源汽車品牌的文化和經營理念，仍需要時間和努力去適應和融合。

這不是嘴上說的，而是通過行動力實現的，客戶的認同才是最重要的。

? 集團實力和維修能力評定：

小米要求合作伙伴在主流新能源品牌的維修能力評定中排名領先。這可能意味著如果不是頭部經銷商的話，基本就是無望了，所以目前大量的小規模4S店已經被大集團收購，利用這個低谷，搶占新能源售后市場，最后還是頭部企業之前的競爭。

? 運營能力和專業人員儲備：

傳統4S店可能缺乏新能源汽車領域的專業人員，需要重新培訓現有員工或招聘新人員。本來就青黃不接的售后維修車間增加了不小的難度，新能源車對技師的綜合素養要求非常高，內行都知道，油電一體維修技師是非常難培養的，成本極高，同時，還需要按照廠家的要求配置經營管理團隊，這可能會帶來額外的運營成本和挑戰。

? 相關經驗和授權服務中心代理經驗：

小米優先考慮擁有主流新能源品牌授權服務中心或授權鈑噴中心代理經驗的合作伙伴。這可難倒了一大片經銷商，拿到主流新能源品牌授權的一般都是大經銷商，而且環保日益嚴格的今天，能開一家鈑噴中心的更不是一般的經銷商能做到的。

? 地理位置和場地條件：

小米要求服務中心地理位置優越，臨城市主干道，且場地條件需滿足特定要求，如臨街面寬、獨立接待區和客休區面積、車間凈高等。二、三線城市問題不大，一線城市的經銷商就頭大了，本來4S店大量往郊區遷移了，這回這要求一下子把成本提高到了新高度。

? 資金投入：

轉型過程中可能需要大量的資金投入，店面改造真是一筆不小的開銷，但還沒完， 還要包括設備更新、人員培訓、維修場地改造等，新能源對維修場地和設備都是有嚴格要求的，這對一些資金緊張的傳統4S店來說是一個不小的挑戰。

? 技術更新和維修能力：

新能源汽車的維修技術與傳統燃油車有很大不同，無論是新人培養，還是老人轉型，都是需要時間和費用的，但這也是必須要過的關，其實到最后拼的還是技術人才，售后服務關鍵還是技術服務，沒有技術就沒有核心，但這種無形投資也是經銷商最不愿意看到的。

? 市場適應性：

新能源汽車市場的競爭日益激烈，傳統4S店需要快速適應市場變化，集團不能固化管理，作風不能太死板，要是還是一個采購報告審核一個月都沒批下來，真的不用轉型了，提升服務質量和客戶體驗，保持競爭力靠的就是集團在大后方的后勤支持。

綜上所述，大多數傳統4S店都沒辦法符合小米汽車的要求，想要成為這樣的熱門品牌售后服務合作伙伴，需要克服理念認同、技術更新、資金投入、專業人員儲備等多方面的挑戰，因為除了小米，“鴻蒙智行”等頭部新能源品牌的要求都是很高的。