說明比亞迪拿下了全球“最貴”的車市

擁車證是所有車企在新加坡無法繞開的，可不是百十來塊錢就能落地的那種，在新加坡則需要幾十萬，并且有效期只有10年，所以如果不是財力雄厚，普通老百姓根本不會去考慮買車。

這只是購車之前的成本，后續的養護、車牌、保險等費用也非常高，所以很多車企并不看好新加坡這個市場，費力不討好一整年在一個國家賣的車都不如一個縣城賣的多。

所以，能夠在這個國家吃得開的品牌一定是滿足性價比和好口碑

這就好比我們普通家庭去選用車，一定要考慮價格、能耗、續航、品牌、口碑等等，所有的選項都差不多了才能去下單，比亞迪在國內的成功完全可以映射到全球范圍之中，只不過受限于不同國家的政策，推出的車型不同罷了。

為什么比亞迪會選擇東南亞市場？

這句話其實我說的不對，因為比亞迪現在已經覆蓋了全球六大洲一百多個國家，但對于整個東南亞國家而言，幾乎就是日系車的大本營，甚至出現了壟斷的程度，回頭看看比亞迪在日本的成績，在東南亞也一定能吃得開。

特別是新能源的熱潮，對東南亞國家來說純電車再合適不過了

比如說印尼，比亞迪剛上市就交出了1.5萬的成績；

比如說泰國，27,005輛，位居電動汽車注冊銷量榜第1位

比亞迪在東南亞國家的成績可以從幾個角度來看：

第一，市場以及政策

整個東南亞的人口超過了6.5億，并且得益于地理優勢這些國家的發展速度很快，同時對于汽車的需求不斷變大，盡管一些老牌車企都還未正式入局新能源，但市場潛力還是足夠大的，同時也有一定的滲透力。

同時，部分國家已經推出了激勵政策，比如說泰國和印尼提供購車補貼，充電設備的支持落地等，盡管題目中所提到的新加坡購車費用和注冊成本很高，但當地還是推出了關于新能源的一系列優惠和見面政策。

第二，關于環境影響

對于歐美市場而言，競爭要比東南亞激烈高很多，同時本地車企的孵化和技術升級要慢很多，這時候比亞迪入局有很大的優勢。

另一點，關于資源方面，大部分比亞迪還是靠出口為主，而東南亞靠近中國，無論是物料成本還是整車的運輸都有優勢，而且電池原材料的資源豐富，這屬于未來資源布局。

第三，關于戰略

東南亞國家的短期銷量與國內相比確實不高，但得益于地理優勢，它可以更好的去映射到亞太地區，從而來提升全球的份額以及表現，再去結合東南亞國家對環保的重視，比亞迪也符合東南亞國家的需求，從而來實現環保的目標。

比亞迪為什么能贏？

除了我上面提到的用戶選擇和政策推動之外，市場趨勢也是一個關鍵，按照去年的數據來看，新加坡的電動車的注冊量已經達到了33%，相比于2023年已經提升了一倍。

比亞迪憑借技術優勢和市場的口碑，可以快速崛起

哦，對不能忘了特斯拉

我們看到新加坡的排行榜中看到了豐田、奔馳以及寶馬等車型，但唯獨沒有人說特斯拉

其實特斯拉在新加坡這個國家并不吃香，價格高，性價比不出色，還有當地的政策影像，所以特斯拉的銷量也只有2000+

中國品牌的崛起不是個例

比亞迪的成功不是偶然，不僅在國內以及東南亞國家，這種映射會到達更多的國家，從電池技術到整車設計，再到核心的競爭力，如果再去配合今年全面上線的智駕，比亞迪最后一塊拼圖也都補全了。

去年的電比油低，今年智駕同權，比亞迪接下來會給我們帶來更多的驚喜

另外還要提一句，2030年新加坡就全面僅售燃油車了，電動化愈演愈烈