“為了搞明白這件事我花了媽的9個月，就是下面的人一直在騙你，你看不出門道。”在《晚點》近期發布的對小鵬汽車董事長何小鵬的采訪中，少有的曝光了何小鵬針對成本一事的憤怒態度。何小鵬在采訪中表示，王鳳英（小鵬汽車總裁）在2023年還沒有加入之前，就曾對何小鵬表示小鵬汽車采購的鋼“有問題”。

當然，這里的有問題并不是指代質量，而是說采購的價格上。原來，小鵬汽車采購的鋼材是直購，但只有付款、物流是直購。“你的價格并不是直購的人來談的價格。”何小鵬說。但是，對于鋼材的價格，此前一些負責的員工給何小鵬的材料顯示，這已經是最便宜的了，并且他們能夠拿出一大堆數據來作為證明。而何小鵬搞清楚鋼材成本這個事情就花了9個月時間。

“你不知道這有多難。你認為是一個問題，你想解決，下面的人有 100種方法說他們解決過了。”何小鵬說，那一條鏈路的人合伙騙自己。由此，何小鵬說自己總結的經驗就是必須要真的懂，才能識別陷阱。何小鵬吐槽說，可能因為自己長的老實，“不聰明”，所以身邊很多騙子。

除了鋼材，實際上王鳳英來了之后，以及大眾汽車的入股，都給小鵬降本帶來積極作用。在此前何小鵬2023年曾對媒體表示，當年小鵬汽車招標海運，需要運幾百臺車，理論上滾裝船最便宜。但最后發現在執行的過程中，下面的員工表示滾裝船運不好，不好捆綁和固定，所以需要用集裝箱方式運輸。但集裝箱方案需要比滾裝船方案貴 70%。

而王鳳英表示，滾裝船永遠比集裝箱便宜，不能因為某幾個人說了不行就改更貴的方案。最后王鳳英也解決了滾裝船運輸的固定問題，降低了運輸成本。

在降低整車成本的細節上，王鳳英也擁有非常深厚的經驗積累。有時候，在當時的成本匯報中，王鳳英聽完就察覺到成本不合理，并認為有幾個功能沒必要加上。最后小鵬 G9 僅座椅成本就省掉一千多元。在 Nappa 真皮包裹的問題上，王鳳英也調整了覆蓋率的問題，體驗不降但也有效降低了成本。

供應鏈上的腐敗問題，顯然已經到了必須要解決的時候。2023年10月，小鵬汽車展開內部供應鏈反腐，這導致小鵬汽車采購部門負責人李豐離職，多名員工配合調查。該反腐調查牽扯小鵬汽車內部多個層級，亦有警方介入調查。對此，小鵬汽車當時的回應表示，公司采取行動是正常的反腐倡廉行為，對于腐敗行為，發現一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務、生產環節。

他還透露說，自己也跟李斌也建議說，供應鏈要親自管，而且要懂。不親自管跟不懂，都不行。這也被網友戲稱為原來何小鵬真的教過李斌當CEO。

何小鵬說，在公司運營中，人為設置的成本“陷阱”非常多。他舉例說，成本、研發費、模具費、物流費，這四個費用在不同的情況下被組合了。比如 P7和漢，表面看成本一樣，但漢的成本里研發費全免，模具費不用分攤，物流費全包。而在小鵬這邊是研發費另掏，模具費另掏，物流費另掏，在這樣的模式下計算 BOM成本就沒有意義。

“這里邊包含了四個陷阱，假如你自己不是專業的，看不懂。”何小鵬說。

除了吐槽采購被員工坑，何小鵬還少有的談及王鳳英。

何小鵬說王鳳英是“超級努力，有責任心，超出想象。”并且用“太棒了”來形容王鳳英。平時王鳳英和何小鵬都在食堂一起吃飯。何小鵬說這樣可以強化兩個人的磨合。他認為，如果沒有充分地溝通，很容易有些地方判斷不一樣，而且我們經常有時候會互相把某些事情推倒再來。吃飯的時候談就比較輕松，不會太激烈。

有意思的是，何小鵬和王鳳英在一起共事也會經常吵架。何小鵬說自己跟王鳳英吃飯沒吵過架，單獨聊倒是吵過不少架。比如在管理上面兩個人吵得比較多。王鳳英的管理風格比較犀利，何小鵬說自己一來就知道她的脾氣，但沒想到她這么狠，“一上去一桌人，20個人，罵你一個小時。雖然她已經變化非常多了，以前在長城罵得更厲害。”何小鵬說。

后來，何小鵬就去和王鳳英提意見，要她改變這種風格，以后不要罵人，能不能罵兩分鐘就不用罵了，而是教對方怎么解決問題。不要一口氣罵個 45 分鐘，別人也不知道怎么解決。而且批評人的時候，盡量小范圍。為了提這個意見，何小鵬說自己很“婉轉”地鋪墊了 45 分鐘，最后也只是“勉強說服”王鳳英。

“她（王鳳英）很少罵我，但我核心是覺得要讓大家有壓力，但不要沮喪。我也經常罵人，罵完后我有時候還會回憶一下，然后再找對方說，這個事情我們一起努力把它干好。”何小鵬說。