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車建新坐擁巨大的商業帝國紅星美凱龍，四年前的他更是登上富豪榜，430億成為常州首富，但就是這樣的人，卻一夜之間面臨破產局面。

公司不僅走下坡路不說，負債還達到325億，在無能為力之際，車建新只能將這個“爛攤子”轉讓，由此政府接管股份。

那么，究竟是何原因會讓這位前首富“倒臺”？轉讓過后是否恢復過來？

轉讓股份

從2021年開始，紅星美凱龍公司發展倒退，無法保持正常經營，起初，在公司面臨負債時，金額比較小，因此，車建新并未采取措施解決。

比如2017年，三四年時間，紅星控股負債就達到2000多億元，為此，看著公司一步步負債上漲，依舊沒有消退現象。

車建新不得不想辦法彌補，因為所投資的領域比較多，他只能靠公司股份轉讓其他公司和控股人。

就比如，2021年時，紅星公司的地產70％股份賣給遠洋集團，同時在物業等業務方面，車建新也以同樣方法轉讓。

總體來說，凡是紅星公司涉及到領域的債務，車建新想通過大量股份轉讓來減輕負債壓力，并有效進行解決。

可哪曾想，這種看似是一個解決公司負債的辦法，實際上在效果上面并不好，盡管車建新張讓股份后，手頭值錢貨值減輕不少。

澎湃新聞，2024年6月21日

而紅星公司因為房地產股份轉讓，也從此退出這個領域。

但歷經兩年，紅星公司還是沒有得到解決，2022年紅星公司凈資產是304億元，次年凈資產就只剩下將近14億元，這樣凈資產極度下滑的局面，也讓紅星公司破敗不堪。

凈資產下滑同時，隨之而來的還有凈虧損增長，據統計，紅星公司2023年凈虧損達到271億元，從公司整體來看總負債是325億元。

面對岌岌可危紅星公司，車建新只能找到建發股份，將29％轉讓，事實上，站在另一個企業來看的話，接管破產公司并不是一個好方法。

要知道，一旦紅星公司被建發股份接管，車建新就沒有實際的控股權，無法管理公司，當然，建發股份也將面臨負債壓力。

可即便如此，建發股份還是選擇接手，原因很簡單，雖然目前紅星公司狀況不好，但房地產很“香”，畢竟頭銜在那里放著，這為以后建發股份管理提供了便捷。

不過，在這里需要注意的是，建發股份是國企，實際控股人卻是廈門市國資委，可以說，車建新直接將壓力給了政府。

伴隨著轉讓股份，再加上所持股份都被凍結，車建新的身價下降，從而消失在人們視野中。

那么，建發股份接管車建新紅星公司后，是否讓公司重整旗鼓恢復了過來？

如今狀況

不可否認的是，建發股份管理紅星之初，面臨問題非常嚴峻，就拿2023年來說，盡管紅星公司有營收入115億，可卻不斷下跌。

這年的營收入比去年一度減少18％，如果是這樣的話，營收入一旦處于虧本狀態，公司只能宣布破產停止經營。

而且商場的出租率也不斷下滑，同年下降2個百分點。

可對于建發股份來說，紅星公司似乎還有發展的余地，由此，紅星公司旗下商場，有275家歸政府所管。

證券市場周刊市場號，2024年6月13日

至此以后，建發股份公司采取了一系列措施，比如從管理以及業務下手，對其優化改革，同時，紅星公司之后會與國外企業合作提高開辟新的渠道。

2024年，面對營收和凈利依舊下滑，紅星依舊不慌，在此之前，紅星公司提出新能源汽車銷售以及家具家電等領域，從而對商場進行擴張。

此舉紅星公司是抓住了房地產政策，處于寬松階段，讓公司更好的從市場中脫穎而出。

只能說，在建發股份帶領下，紅星公司的路在一步步鋪墊牢固，倘若繼續發展，有望脫離困境。

當然，可能許多人不明白，紅星公司為何會面臨負債呢？

這還要從紅星公司發展領域說起，自從車建新建立紅星公司起，他就一度踏入房地產領域，當時與紅星公司競爭力比較大的是萬達。

萬達屬于王健林產業，十分強盛，而紅星公司為了能擠進房地產，它只能不斷的打壓萬達，由此，車建新采用一個全新的方法，那就是大肆擴張商場。

等到紅星公司充分在房地產穩定時，車建新就在家具上面建立一個發展平臺，由紅星控股等三家公司組成發展體型，家具運營成為紅星主要發展模式。

事實上，車建新是一個有“野心”的人，這里從他白手起家，用600元開始創業起，到2015年，紅星上市，身價達到430億，就是車建新能抓住機遇，有遠大志向實現的。

所以，在房地產得到很好發展時，車建新又將目光投入到其他領域，比如餐飲，網絡等等。涉及的投資領域很廣泛。

不過，讓車建新沒想到的是，在疫情到來后，因為投資領域廣泛，再加上業績一度下滑，沒過多久就開始出現負債現象。

起初漏洞不大，但停留一段時間，等到回過神來去解決已經為時已晚。

總之，紅星公司出現負債并非沒有原因，除了內在因素以外，還有外界因素。

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